越來(lái)越多的購(gòu)車(chē)者在選購(gòu)車(chē)型的時(shí)候，對(duì)于車(chē)子的音響、隔音等方面也都十分的關(guān)注，但車(chē)廠商提供可選的升級(jí)項(xiàng)目包，往往沒(méi)什么性價(jià)比，尤其是對(duì)于有鮮明的個(gè)性化需求的升級(jí)上，原車(chē)廠商是無(wú)法提供的。因此這位大眾途銳的發(fā)燒車(chē)主，在岳陽(yáng)朋輝量身定制了一套德國(guó)伊頓的音響系統(tǒng)，以滿足他對(duì)高品質(zhì)音質(zhì)和車(chē)生活的追求。

大眾途銳原車(chē)是10只聲道喇叭的多聲道音響配置，雖然日常用來(lái)聽(tīng)聽(tīng)電臺(tái)是完全足夠的，但由于原車(chē)主機(jī)音源解析力差、功率小、原車(chē)?yán)绕焚|(zhì)低這三大原因，使得原車(chē)音響系統(tǒng)在對(duì)音樂(lè)的重播還原，聲音或疲軟無(wú)力或干硬無(wú)韻味，很多的細(xì)節(jié)以及層次、空間等方面的定位也很模糊且雜亂無(wú)序。

大眾途銳原車(chē)?yán)?/p>

此次改裝，大眾途銳車(chē)主選擇了用霸克D608做為整個(gè)音響系統(tǒng)的音頻處理中心，前聲場(chǎng)由伊頓POW 172.2兩分頻套裝和PRW80中音組合成三分頻，由一臺(tái)美國(guó)ARC X2 1200.6六路功放推動(dòng)做主動(dòng)三分頻設(shè)計(jì)；后聲場(chǎng)是伊頓POW 172.2兩分頻套裝喇叭，由一臺(tái)美國(guó)ARC X2 450.4四路功放其中的兩路推動(dòng)，另外兩路橋接驅(qū)動(dòng)低音系統(tǒng)的霸克專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用十寸補(bǔ)型超低音箱，為車(chē)主提供強(qiáng)勁有力的低頻音效。而在安裝上，車(chē)主并不喜歡對(duì)原車(chē)有太大的改動(dòng)，因此雖然器材較多，但都采用了不占用空間的原位換裝和隱藏式安裝。

在改裝音響之前，先為途銳的前后車(chē)門(mén)、尾箱、輪弧等部位做了隔音處理，即止震隔音降噪，也是為音響器材提供了一個(gè)良好的聲學(xué)環(huán)境，才能夠讓音質(zhì)效果達(dá)到最佳。

前聲場(chǎng)的伊頓POW172.2兩分頻和PRW80中音組合成三分頻，高音單元安裝在途銳A柱的原高音位；中音和中低音喇叭都安裝于車(chē)門(mén)之上，在車(chē)門(mén)復(fù)原之后完全都看不到改裝的痕跡。而為了能夠擁有更好的音質(zhì)，喇叭更換了更好的專(zhuān)業(yè)線材，采用焊接的方式使得與喇叭的連接更為穩(wěn)固，再用絕緣套對(duì)焊接處進(jìn)行保護(hù)杜絕串線、干擾等線路問(wèn)題的發(fā)生。

伊頓POW172.2高音安裝于A柱

線材與喇叭的連接與保護(hù)

伊頓PRW80中音+POW172.2中低音安裝于車(chē)門(mén)

后聲場(chǎng)是一套伊頓172.2兩分頻套裝喇叭，中低音原位安裝于原喇叭位，高音單元由安裝于車(chē)門(mén)內(nèi)飾上，在車(chē)門(mén)復(fù)原之后，完全看不出來(lái)有改裝的痕跡。

低音則采用了不占空間的補(bǔ)型箱體，即讓霸克的10寸超低音喇叭有更大的空間發(fā)揮出更為震撼的低音效果，還不會(huì)占用尾箱空間影響其儲(chǔ)物功能。

美國(guó)ARC的兩臺(tái)功放和霸克D608音頻處理器，都隱藏式安裝于尾箱底下備胎旁的空閑處，再加裝上保險(xiǎn)等配件，以確保電路的安全。在所有器材都安裝完成之后，將尾箱底板一蓋就完全看不出改裝痕跡了。

大眾途銳音響改裝配置 / 處理器：霸克D608音頻處理器 / 前聲場(chǎng)：德國(guó)伊頓POW172.2兩分頻套裝喇叭+PRW80中音喇叭 / 后聲場(chǎng)：德國(guó)伊頓POW172.2兩分頻套裝喇叭 / 功放1：美國(guó)ARC X2 450.4四路功放 / 功放2：美國(guó)ARC X2 1200.6六路功放  / 超低音：霸克專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用十寸補(bǔ)型超低音 / 隔音：大能隔音+比柯 / 線材：臺(tái)灣嘉利堡線材/保險(xiǎn)

改裝店家：岳陽(yáng)朋輝汽車(chē)音響 / 地址：湖南省岳陽(yáng)市岳陽(yáng)樓區(qū)青年?yáng)|路1140號(hào)(運(yùn)管局右側(cè)) / 電話：18973087699