（360汽車網(wǎng)原創(chuàng)）“我們不是4G的WIFI！”楊小琳激烈而堅定地捍衛(wèi)著安吉星的江湖地位。11月20日廣州車展上，上海通用旗下凱迪拉克展廳上，一幅巨大的4G安吉星宣傳畫掛出，宣告著車聯(lián)網(wǎng)即將進入4G時代。360汽車網(wǎng)采訪了安吉星4G/Gen項目總監(jiān)楊小琳，楊小琳透露，明年凱迪拉克首款搭載了4G安吉星系統(tǒng)的汽車將在國內(nèi)上市。盡管一再說明安吉星雖然有導航功能但不是導航，但業(yè)內(nèi)仍不禁從硬件上將安吉星與后裝導航產(chǎn)品相比，即便這樣，現(xiàn)在一比下來，后裝也無法再號稱“前裝用的都是后裝玩剩下的東西”。因為目前后裝市場沒有一家產(chǎn)品搭載了4G模塊，不說別的，單從速度上就被安吉星拋了一條街。 

安吉星4G/Gen項目總監(jiān)楊小琳對安吉星的未來充滿期待

 強大的4G安吉星系統(tǒng)

“有車就有線，下車不下線”，4G安吉星除了具備LTE高速互聯(lián)功能外，還能夠讓車主在離車15米內(nèi)共享互聯(lián)信號。“如果車主帶著朋友家人出門野餐，在車旁席地而坐的同時也能夠享受到高速的移動互聯(lián)信號”，楊小琳說。

“但這絕對不只是4G的WIFI，比手機就要和蘋果比，千萬別拿我們和那些簡單的裝個4GWIFI模塊的產(chǎn)品來比，我們光是上報需求就花了一年時間！楊小琳再次強調(diào)。”

4G安吉星與普通的4G WIFI相比是兩回事。楊小琳說，首先4G安吉星是深度集成于汽車總線（CAN）內(nèi)的系統(tǒng)，使用的電源、發(fā)射的信號都是基于汽車，相比之下更強大、更充沛；其次，4G安吉星提供最高達7個的接入口，在當?shù)鼗ヂ?lián)信號條件允許的前提下，共享信號可以滿數(shù)人同時通話、視頻、游戲等需要；第三，4G安吉星擁有強大的安吉星車聯(lián)網(wǎng)服務，用楊小琳的話說是一個“完整的移動平臺”。

全車系布局，廣闊前景

“如果我們來打個比方，從廣州到上海，用3G就好像是坐長途大巴，而用4G就相當于坐高鐵，4GLTE技術能夠為車主帶來更優(yōu)越的體驗，這也是我們這么看好這項技術的原因。”

上海通用對4G安吉星的投入不單單是凱迪拉克車系。據(jù)介紹，在北美已經(jīng)有搭載4G安吉星系統(tǒng)的實車上市，而在中國，雖然首先上市的將是明年凱迪拉克的一款新車，但楊小琳說凱迪拉克、別克、雪佛蘭三大品牌未來都將全面普及這一平臺。

 楊小琳說，現(xiàn)在要做的事情中，很重要的一條就是彌補路網(wǎng)信號的缺口。因為盡管4G安吉星技術已經(jīng)成熟，但通過測試發(fā)現(xiàn)，離開大城市進入偏遠地區(qū)，特別是來到鄉(xiāng)村路網(wǎng)上，4G信號的覆蓋率和信號強度還有問題。安吉星公司將采用實車驗證，發(fā)現(xiàn)路網(wǎng)上的信號盲點，將和通信部門協(xié)同解決問題，保證產(chǎn)品功能和車主體驗能“接上地氣”。

“未來有一天，可能就像是車燈一樣，4G成為了一種汽車的標準配置，你只要在車上，4G信號就自動為你服務”楊小琳對我們展望了大互聯(lián)的前景。