2014年10月22日至24日，由中國汽車工程學(xué)會(huì)主辦的“2014中國汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)”在上海成功召開。論壇匯聚1500多名中外專業(yè)人士，針對(duì)低碳汽車、自動(dòng)駕駛汽車、車聯(lián)網(wǎng)等進(jìn)行了技術(shù)性分析和展望，共同暢想汽車與交通未來藍(lán)圖。

為期3天的會(huì)議中，各行業(yè)專家和企業(yè)各抒己見，各有其獨(dú)到之處。網(wǎng)易汽車對(duì)論壇精彩觀點(diǎn)進(jìn)行總結(jié)。

付于武：汽車產(chǎn)業(yè)正發(fā)生顛覆性轉(zhuǎn)變

中國汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)理事長付于武認(rèn)為，第三次工業(yè)革命正在對(duì)各個(gè)產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)、消費(fèi)、組織、管理等方式產(chǎn)生深刻的革命性的影響;在此大背景下，汽車產(chǎn)業(yè)也發(fā)生著顛覆性的轉(zhuǎn)變。

中國汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)理事長付于武

一是汽車產(chǎn)業(yè)自身將發(fā)生重大的變化，汽車整車企業(yè)與零部件生產(chǎn)企業(yè)之間的關(guān)系，大企業(yè)與中小企業(yè)之間的關(guān)系等都將發(fā)生變化。二是汽車產(chǎn)業(yè)與其它產(chǎn)業(yè)之間發(fā)生大量的融合，新技術(shù)的發(fā)展、新思維的出現(xiàn)為越來越多的傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)外的企業(yè)進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)提供了新的機(jī)遇和條件。汽車產(chǎn)業(yè)與其它產(chǎn)業(yè)之間的既有界限也將被模糊化。三是汽車在人類社會(huì)發(fā)展中的定位和作用將會(huì)發(fā)生重大變化。

付于武表示，受新技術(shù)革命的影響，從汽車技術(shù)發(fā)展趨勢上來看，汽車產(chǎn)業(yè)將向電動(dòng)化、智能化、輕量化轉(zhuǎn)型。眾所周知國家提出了新的節(jié)能減排目標(biāo)，這對(duì)整車企業(yè)以及整個(gè)汽車工業(yè)提出了更高的要求，提出了新的挑戰(zhàn)。

會(huì)議中舉辦兩場高層訪談，分別以“低碳汽車”和“自動(dòng)駕駛”兩大技術(shù)焦點(diǎn)為主題，邀請(qǐng)整車和零部件供應(yīng)商代表介紹各自的應(yīng)對(duì)方案以及技術(shù)路線，為汽車工業(yè)的發(fā)展提供高屋建瓴的意見，即在全球能源緊張和環(huán)境污染的雙重壓力下，在交通狀況日趨復(fù)雜的現(xiàn)實(shí)面前，在日趨嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)管理下，低碳化、輕量化、智能化將是未來汽車發(fā)展的三大主要趨勢。

自動(dòng)駕駛已出現(xiàn)在我們面前

博世系統(tǒng)工程及先進(jìn)工程高級(jí)副總裁Stephan Stass介紹了博世的自動(dòng)駕駛方面的一些解決方案。他表示：盡管關(guān)于自動(dòng)駕駛的內(nèi)容還沒有確定的定論，但自動(dòng)駕駛已經(jīng)我們面前出現(xiàn)了，盡管將來在城市中還需要等待一段時(shí)間才能看到自動(dòng)駕駛車輛在道路上的行駛，但現(xiàn)在已經(jīng)慢慢的進(jìn)入我們的視野。最后，他表示，博世已經(jīng)掌握了有關(guān)自動(dòng)駕駛必需的核心技術(shù)以及系統(tǒng)集成，并且已經(jīng)為進(jìn)入未來市場做好了準(zhǔn)備。

德爾福電子與安全事業(yè)部全球副總裁及亞太區(qū)總裁王展對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的可行性進(jìn)行了分析，他認(rèn)為自動(dòng)駕駛需要注重用戶對(duì)車內(nèi)的娛樂需求、對(duì)車輛主動(dòng)安全的需求，并且不能忽視車主的用戶體驗(yàn)，他強(qiáng)調(diào)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)要有抵制黑客攻擊能力。對(duì)此，王展表示德爾福的重心是怎么樣把安全做好，注重創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)車輛的安全、綠色環(huán)保、車載互聯(lián)的融合，怎么樣把系統(tǒng)結(jié)合好。

車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營呼吁標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一

中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟工作會(huì)議中，專家們對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的實(shí)現(xiàn)進(jìn)行討論。付于武在致辭中對(duì)聯(lián)盟下一步的工作重點(diǎn)進(jìn)行了部署，同時(shí)表達(dá)了他對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的一些看法。

付于武表示，下一步車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟的工作重點(diǎn)，首先是對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的定義進(jìn)行重新宣傳，他認(rèn)為，從某種意義上講，車聯(lián)網(wǎng)包括互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)了一些比較混亂的思維，這個(gè)對(duì)推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展可能會(huì)有一些障礙，對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)識(shí)還要放大，從定義上聯(lián)盟要帶頭宣傳。

第二是標(biāo)準(zhǔn)問題。付玉武表示，聯(lián)盟的工作方式和其它聯(lián)盟不太一樣，要本著標(biāo)準(zhǔn)先行的方式來展開，要按照時(shí)間節(jié)點(diǎn)和分階段的工作，抓緊推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。

第三是利用各種方式打通與政府的聯(lián)系，獲得政府對(duì)聯(lián)盟工作的支持。

清華大學(xué)蘇州汽車研究院院長成波教授分享了他對(duì)營運(yùn)車輛車聯(lián)網(wǎng)解決方案的探索，他認(rèn)為，目前營運(yùn)車輛車聯(lián)網(wǎng)沒有統(tǒng)一的前后端管理標(biāo)準(zhǔn);未形成開放式基礎(chǔ)共性平臺(tái);前后端資源仍未完全打通、沒有形成結(jié)合產(chǎn)業(yè)鏈以及全運(yùn)營過程的綜合服務(wù)，缺乏對(duì)運(yùn)營車輛的后服務(wù)模式探索;產(chǎn)品同質(zhì)化，缺少“殺手锏”式應(yīng)用等問題，導(dǎo)致服務(wù)體系碎片化、產(chǎn)品功能單一化等。

重慶長安汽車(微博)股份有限公司任凡博士與大家分享了長安汽車車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀和藍(lán)圖，他表示，長安汽車車聯(lián)網(wǎng)將在2020年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。談及中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展時(shí)，任凡建議中國盡快出臺(tái)車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，包括通信標(biāo)準(zhǔn)、信息安全標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)規(guī)范、測試規(guī)范等，同時(shí)呼吁政府加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，比如構(gòu)建信息高速公路，以深入LBS應(yīng)用，加快V2I的實(shí)施等。

低碳汽車：迎接2020年5升油耗挑戰(zhàn)

中國的汽車產(chǎn)業(yè)從2009年開始連續(xù)五年世界第一的產(chǎn)銷規(guī)模，在對(duì)中國汽車產(chǎn)業(yè)無限的期待同時(shí)，人們也清醒認(rèn)識(shí)到由于汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)也帶來了諸多社會(huì)問題——能源問題、環(huán)境文化、交通擁堵問題，汽車產(chǎn)業(yè)和其它產(chǎn)品有效健康的融合問題，這里面節(jié)能減排是汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展的最大的問題。

國務(wù)院2012年頒發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出, 2020年乘用車平均油耗須降至百公里5升，給行業(yè)帶來極大的挑戰(zhàn)。

中國工程院院士李駿認(rèn)為中國汽車工業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了低碳化綠色發(fā)展階段，為了實(shí)現(xiàn)低碳化，企業(yè)行業(yè)需要探索新的突破和發(fā)展模式。低碳化需要汽車技術(shù)的全面提升，是自主品牌汽車面臨的重大挑戰(zhàn)。工藝、材料、零部件等共性技術(shù)是中國汽車低碳化可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。

上海汽車集團(tuán)股份有限公司總工程師 程驚雷認(rèn)為汽車工業(yè)的發(fā)展的低碳問題不是一個(gè)簡單單一的問題，是牽扯到整個(gè)汽車行業(yè)社會(huì)以及包括我們整個(gè)消費(fèi)環(huán)節(jié)的生態(tài)系統(tǒng)當(dāng)中的全方位的工作，我們認(rèn)為從技術(shù)角度來看，可能需要在四個(gè)方面基于全力的支持和支撐。包括新能源技術(shù)、節(jié)能技術(shù)、輕量化以及智能化的問題。只有這四個(gè)方面的工作，全面的齊頭并進(jìn)，我們的低碳社會(huì)才能真正的予以實(shí)現(xiàn)。