中國汽車保有量在2012年已經(jīng)突破了1.14億臺，截止目前有數(shù)據(jù)表示中國汽車保有量已經(jīng)達(dá)到了1.3億臺，龐大的汽車保有量為汽車后市場的規(guī)模和發(fā)展提供了廣闊的前景。預(yù)計到2015年中國汽車后市場的市場規(guī)模將達(dá)到7660億元人民幣，到2020年這一市場規(guī)模將突破萬億元。

4S店將逐漸退出汽車維修保養(yǎng)歷史舞臺

如此的市場規(guī)模給占據(jù)汽車后市場60%以上利潤的汽車服務(wù)行業(yè)帶來了空前的市場機遇。但是這一切都將受車主對維修企業(yè)的選擇傾向所影響。

目前，我們可以籠統(tǒng)的將我國汽車維修服務(wù)企業(yè)分為4S店和包括綜合維修、專修在內(nèi)的社會維修企業(yè)兩類。根據(jù)權(quán)威機構(gòu)調(diào)查顯示，在1-5年的車齡期間，80%以上的車主會選擇在授權(quán)4S店里進(jìn)行維修保養(yǎng)。但是這種選擇熱度是呈逐年下降趨勢的，當(dāng)汽車超過5年車齡后車主對綜合維修廠等4S店之外的維修機構(gòu)的選擇趨向開始超過4S店，并且隨著車齡的增長選擇4S店以外的維修機構(gòu)進(jìn)行維修保養(yǎng)的車主將越來越多。

只不過，目前我國這上億的汽車保有量平均“上牌車齡”只有3.5年，所以現(xiàn)在還是4S店占主導(dǎo)。但上述現(xiàn)象已成不可避免的行業(yè)趨勢。當(dāng)下，4S店之外的維修機構(gòu)并不用太在意如何與4S店“抗衡”，而是要考慮以后是以專修連鎖?綜合維修?還是其他形式來獲得更多的市場份額。