近些年來，CROSSFIRE交叉火力汽車音響在產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域一直持續(xù)開發(fā)，產(chǎn)品穩(wěn)定了求音質(zhì)，音質(zhì)出色了求應(yīng)用，特別是占了半壁江山的純電動車市場，產(chǎn)品也要對應(yīng)重新開發(fā)。最近我們就迎來全新升級的T系列功放，設(shè)計思維全面提升，也對應(yīng)考慮到純電車環(huán)境的應(yīng)用。

T系列作為是競賽級的競技定位，4Ch×150W大功率輸出這個設(shè)定不變，而整體思路從原來的大體積，帶有復(fù)雜前級信號電路處理，在功率穩(wěn)壓穩(wěn)定，聲音發(fā)揮優(yōu)異之后，交叉火力團隊沒有停下開發(fā)腳步，全新版本升級，一方面他們開始更講究SQ音質(zhì)，一方面他們估計預(yù)算有限又想要好性能的用戶需求，新一代產(chǎn)品換用了更為緊湊的產(chǎn)品體積，更重要一點是變?yōu)镾Q音質(zhì)型純后級功率放大器。

小體積有什么好處呢？當(dāng)然就是好安裝，純電車哪怕混合動力車型，車廂空間都更緊湊有限，改裝升級又大玩簡約無損時尚，適合隱藏式安裝最好不過。經(jīng)典的交叉火力拉絲鋁機箱，兩側(cè)對出品牌logo造型散熱孔，側(cè)板空氣強對流提高冷卻效果。

升級為純后級功放，內(nèi)部電路也有了全新的設(shè)計，AB類音質(zhì)型電路，左右對稱四路輸出布局，減少了復(fù)雜的前級電路，體積小了也有足夠空間做成兩邊兩路對稱布局，中央則是大環(huán)牛和濾波電容供電。要做到純電車更好的推挽效果，還要最好屏蔽抗干擾，內(nèi)部電路的擺位針對這方面做了調(diào)整，而內(nèi)部電路則有低壓過熱保護。

電路上部采用四組東芝大功率對管，搭配一組2200uf的電容做放大輸出，功率對管緊貼機箱也做了金屬散熱辦處理以便利于散熱，而功率則有穩(wěn)壓的每路150W輸出，在高效能和音質(zhì)方面做了平衡。

測試的時候我們試過用音源連接這臺CF-T150.4功放對比四路功率輸出的DSP功放，驅(qū)動同樣是雅之峰P2兩分頻試音箱。對比起來，DSP功放推出來的效果較為模糊，松散帶有毛刺感，而這臺T150.4功放接上后，聲音變得扎實干凈起來，發(fā)聲聚焦顯得明確清晰，加之是每路高達150W的全主動分頻，力道感更顯充足，整體更飽滿厚實。

以對比測試結(jié)果，這臺新一代純后級版的CF-T150.4影響是很明顯直接的，事實上在整個車載系統(tǒng)都會有數(shù)播或者DSP做音頻處理器的情況，不少方案都可以直接搭配這樣一臺四路純后級功放，如果預(yù)算充足一點，做個全主動系統(tǒng)。對于著重音質(zhì)的消費者來說，這次交叉火力的全面升級不能忽略，甚至讓人更期待后續(xù)全面升級換代的產(chǎn)品呢！