有源主動(dòng)式低音一直是音響系統(tǒng)中不可或缺的重要角色，上周我們就介紹過11寸的有源備胎低音炮，適合大部分的車型用來提升車載音響系統(tǒng)的整體質(zhì)感。話題一出，又有網(wǎng)友提出不少靈魂的敲問，密封箱和開孔箱，究竟用哪一種低音形式更好。同樣以有源備胎低音炮這種無損安裝方案來說，這期剛好有一款帶倒相孔的產(chǎn)品，車友們請看過來，高C/P值的投入，輕松就能完成實(shí)現(xiàn)車載音響.1聲道系統(tǒng)的想法！

車載音響與家用音響配置超低音一個(gè)很大的差距，是家用場景普遍用兩個(gè)超低音是平常事，汽車音響考慮到空間，不少人想法設(shè)法又想有低頻效果又想把低音隱藏起來。日本ADDZEST在2023年最新推出的SRV300A有源備胎低音，11寸單元的規(guī)格，能做到與聲場中低頻更好的銜接，同時(shí)低頻飽滿下潛好。

為什么廠商都積極研發(fā)推出備胎款的低音喇叭呢？原因很簡單，首先第一，它完全符合現(xiàn)在無損安裝的需求，放在備胎位，快拆的設(shè)計(jì)也能短時(shí)間移除不妨礙備胎使用的情況；第二，備胎位按照說明書安裝妥當(dāng)，這個(gè)部分與車身的金屬硬性連接，低頻能量會有更直接的傳遞。

日本ADDZEST SRV300A的設(shè)計(jì)，11寸單元，長沖程設(shè)計(jì)，搭配大R邊，單元振膜摸上去加入了阻尼涂層處理，底部的網(wǎng)罩特意做了多個(gè)導(dǎo)流孔，起到保護(hù)作用同時(shí)讓低頻音壓不會堆積。應(yīng)用300W的內(nèi)置功率放大器，低通濾波50Hz-150Hz可調(diào)，低音增強(qiáng)最大達(dá)12dB，支持接喇叭信號和RCA信號。這個(gè)電路按照ADDZEST的說法是兼容了D類和AB類的優(yōu)點(diǎn)，獲得一個(gè)既有高效率，又有音質(zhì)的放大輸出。

回到導(dǎo)向孔這個(gè)話題上，首先這個(gè)設(shè)計(jì)上低頻下潛會更深，SRV300A可到20Hz的下潛；其次是低音輻射出來的聲波能量經(jīng)過導(dǎo)向孔能被再次利用，變成能量疊加，帶來更寬的低頻帶寬，靈敏度更高失真小，而有更低的下限。簡單來說，開孔設(shè)計(jì)會有更充足的量感，靈敏度高而失真低，密封箱設(shè)計(jì)剛好是相反過來，但密封箱的音色會更深沉。

其實(shí)說到底，日本ADDZEST SRV300A這款有源備胎低音是以無損解決方案，再加高C/P值為大前提的產(chǎn)品，不可能十全十美，它帶開孔設(shè)計(jì)未必符合所有低音玩家的需求，效果可能也有所局限。不過整體來說，編者認(rèn)為音響升級耳聽為實(shí)，SRV300A有充分讓你去試聽感受的理由，綜合數(shù)據(jù)和能力，也是絕對滿足希望通過無損備胎炮方式來升級低音，希望實(shí)現(xiàn).1聲道系統(tǒng)音響的車友。

日本ADDZEST SRV300A有源備胎低音規(guī)格

額定功率：300W / 峰值功率：600W / THD失真度：＜1% / 信噪比：＞91dB / 頻率響應(yīng)：20Hz-150Hz / 輸入靈敏度：1V高電平、0.4V低電平 / 低通濾波：50Hz-150Hz / 阻抗：4Ω 

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