4、車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)分析

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展的動(dòng)力來(lái)源于廣泛的應(yīng)用需求，如有效緩解交通擁堵、車輛智能管理、環(huán)境污染改善等。針對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的需求和挑戰(zhàn)，構(gòu)建一個(gè)高效實(shí)用的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用體系和環(huán)境，需要解決許多基礎(chǔ)先行的技術(shù)問(wèn)題。主要的關(guān)鍵技術(shù)有:

 ( 1) RFID 射頻識(shí)別技術(shù)。車聯(lián)網(wǎng)使用RFID 技術(shù)結(jié)合已有的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、中間件技術(shù)等，構(gòu)建一個(gè)由大量聯(lián)網(wǎng)的RFID 終端組成比互聯(lián)網(wǎng)更為龐大的物聯(lián)網(wǎng)，因此RFID 技術(shù)是實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)技術(shù)。我國(guó)RFID 缺乏關(guān)鍵核心技術(shù)，特別是在超高頻RFID 方面。

 ( 2) 傳感技術(shù)。利用傳感器及汽車總線采集車輛、道路等交通基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)行參數(shù)等。傳感技術(shù)需要根據(jù)不同物體的運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行定制。如車需要油耗、剎車、發(fā)動(dòng)機(jī)等運(yùn)行參數(shù)，而橋梁需要壓力、老化程度等參數(shù)。傳感技術(shù)是實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集的關(guān)鍵技術(shù)。

 ( 3) 無(wú)線傳輸技術(shù)。無(wú)線傳輸技術(shù)將傳感器采集得到的數(shù)據(jù)發(fā)送至服務(wù)器或其它終端，或者接收控制指令完成物體遠(yuǎn)程控制。只有通過(guò)無(wú)線傳輸技術(shù)，才能實(shí)現(xiàn)信息的交換和共享。 ( 4) 云計(jì)算技術(shù)。對(duì)采集獲取的物體數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合加工分析，并提供各類綜合服務(wù)。車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)以按需、易擴(kuò)展的方式獲得云計(jì)算所提供的服務(wù)。

 ( 5) 車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系。標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)產(chǎn)業(yè)興起的重要標(biāo)志。車聯(lián)網(wǎng)只有建立一套易用、統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系，才能實(shí)現(xiàn)不同物體之間的相互通信，不同車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的融合，才能帶動(dòng)汽車、交通產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

 ( 6) 車聯(lián)網(wǎng)安全體系。包括車聯(lián)網(wǎng)物體信息化之后的安全度、傳輸器安全度、傳輸技術(shù)安全以及服務(wù)端安全。安全是保障車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)能夠快速推廣的前提。

 ( 7) 定位技術(shù)。通過(guò)GPS、無(wú)線定位技術(shù)等提高當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)中物體的位置精度。通過(guò)定位精度的提高，將準(zhǔn)確獲取車輛行駛位置，提高實(shí)時(shí)路況精準(zhǔn)度、交通事件定位精確度。