(360汽車網(wǎng)獨家報道)“專車專用僅僅解決的是無損安裝和匹配總線問題，不解決滿足車主目前日益增長的各種需求問題”；“原車屏升級已經(jīng)到了分水嶺，如果還不變革，企業(yè)會很快跟不上市場步伐”。11月11日，距廣東好幫手新品發(fā)布會不到10天的時候，創(chuàng)始人盧燦光發(fā)出豪言，好幫手將終結(jié)專車專用舊時代，開創(chuàng)車載導(dǎo)航“私人定制”的新時代。

專訪好幫手創(chuàng)始人盧燦光 

破局——終結(jié)是為了立新

盧燦光是汽車導(dǎo)航多媒體產(chǎn)品的先行者。2005年前，日系的通用車機一統(tǒng)天下，外形不適配，安裝困難，與原車協(xié)調(diào)性差。當(dāng)年正是盧燦光首先提出“專車專用”概念，制作與原車風(fēng)格一致的模具，簡化華而不實的慣性導(dǎo)航模塊，加入影音娛樂系統(tǒng)。“專車專用”產(chǎn)品出現(xiàn)后，由于其貼合原車風(fēng)格，安裝簡單功能實用，迅速得到主流消費者支持，徹底把動動輒過萬元昂貴的國外品牌清出市場，締造了好幫手的第一次騰飛，也把汽車導(dǎo)航的后市場成功做大。在專車專用時代，好幫手帶起了一個行業(yè)，成長為后裝導(dǎo)航業(yè)界的參天大樹。時移世易，在盧燦光看來，“專車專用”已成為過去式，他要親手終結(jié)自己創(chuàng)立的時代，開啟“私人訂制”新時代。

為什么專車專用的創(chuàng)始人會主動破舊立新？

盧燦光說，當(dāng)前汽車消費趨勢已經(jīng)和以往不同，以往是“我給啥，你用啥”，現(xiàn)在的消費者一方面有極大的自主選擇權(quán)，他們會在網(wǎng)上線下多方比較；另一方面，當(dāng)他們無法了解產(chǎn)品核心優(yōu)勢時，會有強烈的價格導(dǎo)向，誰便宜買誰家。作為向來精于品質(zhì)材料的好幫手，一直苦于消費者對價格的不理解。盧燦光用了六個詞組來形容“私人定制”。“你要什么，我給什么，靈活組合”；“不同需求，不同價位，不同產(chǎn)品形態(tài)”。采用“私人定制”，可以靈活產(chǎn)品配置，“你要多少錢的產(chǎn)品，我給你多少錢的產(chǎn)品”，撬動價格主導(dǎo)型消費者的消費心理。

從汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來看，目前后裝市場正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。“汽車帶屏”已經(jīng)成為整車廠共識。盧燦光說：“如果人家出廠就已經(jīng)帶屏，東西還比你的好，憑什么讓車主拆他的裝你的，后裝市場何去何從？”新的時代下，單純的功能導(dǎo)向性產(chǎn)品無法讓消費者心甘情愿買單。消費者要更適合自己的個性功能，要溝通與交互。靠忽悠？靠增加一些華而不實的互聯(lián)網(wǎng)噱頭？事實證明此路不通，行業(yè)陷于價格戰(zhàn)泥沼，銷售利潤不斷下滑，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重相互抄襲，而為了保住利潤有的企業(yè)又只好犧牲品質(zhì)使用廉價材料減少工序，反過來又導(dǎo)致用戶體驗下降。行業(yè)在翹首期盼有新的思想，有領(lǐng)軍企業(yè)和產(chǎn)品帶領(lǐng)大家走向藍(lán)海，避免惡性循環(huán)。盧燦光以原車屏升級為例，專車專用時代的原車屏升級沒有靈魂，簡單粗暴地給客戶裝個解碼盒和一個導(dǎo)航芯片就解決問題。車聯(lián)網(wǎng)時代再不改變做法必然遭到消費者拋棄，必須要有新的產(chǎn)品形態(tài)，要“讓產(chǎn)品擁有靈魂”。“車聯(lián)網(wǎng)到底是什么，誰都講不清楚，但我認(rèn)為新的產(chǎn)品必須是人性化的，可以互動的，由客戶提出需求由我們來滿足的。”這種按客戶需求度身定做的高端產(chǎn)品，才能拉開與前裝市場產(chǎn)品的檔次差距，保證后場市場未來。好幫手要走的路，是通過產(chǎn)品為車主創(chuàng)造一種全新的生活方式。

布網(wǎng)——從研發(fā)到生產(chǎn)銷售立體解決方案

要支持“私人定制”這一構(gòu)想，離不開兩個先決條件。一是基于小批量、模塊化的精益生產(chǎn)水平，二是即時反應(yīng)的訂單化產(chǎn)、供、銷管理流程。

在盧燦光看來，廣東好幫手已經(jīng)初步具備了這兩個條件。據(jù)透露，廣東好幫手目前已經(jīng)建設(shè)了自有技術(shù)下各功能模塊的“產(chǎn)品池”，產(chǎn)品池內(nèi)的各個功能模塊實現(xiàn)了無縫組合連接，可以規(guī)劃出不同檔次的各種產(chǎn)品形態(tài)。隨著對各品牌汽車總線協(xié)議的開發(fā)配對，到12月底，這個精益的在線訂制平臺將誕生。同時，好幫手投資過千萬元的個性化在線訂單銷售系統(tǒng)也有望在明年6月上線，客戶（如4S集團）只要提出需求、模塊組合類型，好幫手可以實現(xiàn)最短10－15天內(nèi)供貨。盧燦光說，為了“私人定制”這一大藍(lán)圖，好幫手將在多個省市區(qū)域建立服務(wù)中心，配合這一整套生產(chǎn)流通管理體系。

建云——創(chuàng)造生態(tài)圈

現(xiàn)在導(dǎo)航廠家中比較流行“生態(tài)圈”的說法，對于這點，盧燦光認(rèn)為自己所理解的生態(tài)圈與別家不同。

不同于軟件與服務(wù)的生態(tài)圈，“好幫手的生態(tài)圈肯定是依托硬件，圍繞人與車來做”。好幫手過千人的研發(fā)團隊一直在研發(fā)云服務(wù)相關(guān)技術(shù)與硬件，通過云端打造大生態(tài)系統(tǒng)，盧燦光說這其中的關(guān)鍵“用好車主在車上的1.5小時”。

 汽車聯(lián)網(wǎng)不是一種泛互聯(lián)網(wǎng)，車主在車上的聯(lián)網(wǎng)需求與手機有所不同，盧燦光認(rèn)為，針對車聯(lián)網(wǎng)車主的云服務(wù)，必須是精準(zhǔn)的，個性化的，動態(tài)的。“我不告訴你我的云服務(wù)有哪些，你需要什么云服務(wù)，我提供給你”，在這個基礎(chǔ)上，以前的競爭對手可能是未來的合作伙伴，共同在卡仕達(dá)生態(tài)圈中創(chuàng)造價值，實現(xiàn)利益分享。

這種基于“私人定制”個性化產(chǎn)品的生態(tài)圈，最大的優(yōu)勢是具備強粘度。通過云服務(wù)嫁接起企業(yè)與用戶的橋梁，讓車主使用并喜愛上好幫手的產(chǎn)品，以好幫手產(chǎn)品為紐帶的車生活將成為未來的價值之源。

即將迎來第二次騰飛的廣東好幫手

乘勢而變，體現(xiàn)企業(yè)家經(jīng)營智慧，更是一種勇氣。盧燦光沒有等待形勢逼人而先手“自我革命”，具有行業(yè)領(lǐng)軍者的大勇氣概，要實現(xiàn)他的“私人定制”目標(biāo)，實現(xiàn)汽車后市場在前裝夾縫中的華麗轉(zhuǎn)身，實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)與云生態(tài)的落地結(jié)合，實現(xiàn)好幫手在百尺竿頭的更高遠(yuǎn)騰飛，要考驗企業(yè)的產(chǎn)研市場等各環(huán)節(jié)功力。局已布好，棋子落下，讓我們樂觀其成。