互聯(lián)網(wǎng)或者移動互聯(lián)網(wǎng)，甚至說APP對傳統(tǒng)渠道的影響有多深，從各大APP市場搜索框中輸入"養(yǎng)車"，顯示的內(nèi)容便可知一二。引流與消費，依然是APP對傳統(tǒng)渠道的最大作用，將店面業(yè)務(wù)與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，基于位置對車主提供服務(wù)，是未來互聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)渠道改造的重點。在這方面，京東、天貓以及一大批用車養(yǎng)車類APP已經(jīng)先行一步，而對于傳統(tǒng)渠道來說，無非就兩個選擇，整合資源進行本地化服務(wù)改造，或者坐等被改造，當(dāng)然，被改造也并非壞事。

從目前國內(nèi)汽車維修保養(yǎng)服務(wù)電商與其APP來看，主要分為三種模式：電商自營型、導(dǎo)流平臺型、上門服務(wù)型而維修保養(yǎng)服務(wù)電商（自營型）相比其他模式在盈利模式方面更清晰，在產(chǎn)業(yè)鏈涉入環(huán)節(jié)方面更深入，具備一定的核心競爭力，綜合實力更強。在汽車維修養(yǎng)護服務(wù)電商中，養(yǎng)車無憂、麥輪胎、途虎養(yǎng)車網(wǎng)、京東車管家、汽車超人，都在品牌影響力、用戶活躍度以及商戶資源方面表現(xiàn)優(yōu)異。

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在對傳統(tǒng)行業(yè)進行改造過程中，大多遵循了這樣一種形式，即"APP-引流-整合本地化資源-產(chǎn)品/服務(wù)落地"。從模式上看并不復(fù)雜，但從效果上講，對傳統(tǒng)服務(wù)行業(yè)的改造可謂傷筋動骨，現(xiàn)在廣深兩地，打車軟件對出租車行業(yè)的打擊可見一斑。因此，從這個角度看，未來幾年，單獨依靠產(chǎn)品賺錢的模式會消亡。這個結(jié)論也沒有聳人聽聞，我相信很多人這兩年也深切感受到了互聯(lián)網(wǎng)對實體店的沖擊，一些終端店實際上也在打造自己的本地化服務(wù)APP，如有些終端店微信群多達上萬人，每天積極向車主推送店面項目，并且與車主互動非常緊密，據(jù)了解，他們發(fā)的內(nèi)容很簡單，就是把自己店里的各種車型的施工流程、效果反復(fù)發(fā)，其每個月的粉絲流失率可以做到5%左右，已經(jīng)非常可觀了。

不管是"+互聯(lián)網(wǎng)"還是"互聯(lián)網(wǎng)+"，最終目的都是引流和消費，毋庸置疑，在未來2-3年，互聯(lián)網(wǎng)對后市場行業(yè)的改造會是深刻而徹底的，大批電商及其APP崛起后，傳統(tǒng)渠道一多半的功能將僅限于落地服務(wù)。但并非所有的終端店的傳統(tǒng)項目都深受其害，有些終端店通過微信等本地化推廣手段，在規(guī)模和效果上雖難與APP比肩，但憑借此可以讓這些終端店在未來幾年酒照喝、舞照跳。市場永遠(yuǎn)存在分析，就如同異軍突起的淘寶超市，沒有干掉大型超市，而大型超市有沒有干掉社區(qū)小店一樣，抓住細(xì)分市場，進行適度的互聯(lián)網(wǎng)改造，依然可以在競爭中占得先機。