從2015年6月1日起，提供電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)的充電設(shè)施經(jīng)營(yíng)單位可在收取電費(fèi)的同時(shí)，額外收取充電服務(wù)費(fèi)。

昨天，北京市發(fā)改委舉辦電動(dòng)汽車(chē)公用充電設(shè)施建設(shè)和政策新聞發(fā)布會(huì)，發(fā)布了《關(guān)于本市電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)收費(fèi)有關(guān)問(wèn)題的通知》(以下簡(jiǎn)稱《通知》)，從2015年6月1日起，提供電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)的充電設(shè)施經(jīng)營(yíng)單位可在收取電費(fèi)的同時(shí)，額外收取充電服務(wù)費(fèi)。

北京公用充電樁將收服務(wù)費(fèi)

消息一出便引來(lái)質(zhì)疑，有觀點(diǎn)認(rèn)為此舉會(huì)降低消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)的積極性。不過(guò)有專(zhuān)家表示，即使充電設(shè)施經(jīng)營(yíng)單位額外收取充電服務(wù)費(fèi)，那么這個(gè)成本也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于燃油車(chē)的用車(chē)成本，這不僅降低不了消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)的購(gòu)買(mǎi)信心，反而會(huì)增加電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量。

北京發(fā)改委公布的《通知》中提到，電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)費(fèi)上限收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，即充電服務(wù)企業(yè)可以向用戶收取充電服務(wù)費(fèi)，充電服務(wù)費(fèi)按充電電量收取，每千瓦時(shí)收費(fèi)上限標(biāo)準(zhǔn)為當(dāng)日本市92號(hào)汽油每升最高零售價(jià)的15%。各經(jīng)營(yíng)單位可在不超過(guò)上限標(biāo)準(zhǔn)情況下，制定具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

按照國(guó)家發(fā)展改革委規(guī)定，充電設(shè)施經(jīng)營(yíng)單位可向電動(dòng)汽車(chē)用戶收取電費(fèi)及充電服務(wù)費(fèi)，充電電費(fèi)按國(guó)家規(guī)定執(zhí)行。2020年前，電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)費(fèi)實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)管理，并確保電動(dòng)汽車(chē)使用成本顯著低于燃油(或低于燃?xì)?汽車(chē)使用成本，增強(qiáng)電動(dòng)汽車(chē)在終端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

北京市發(fā)展改革委介紹到，為保持電動(dòng)汽車(chē)使用的成本優(yōu)勢(shì)，充電服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行與燃油價(jià)格掛鉤機(jī)制，充電服務(wù)費(fèi)上限標(biāo)準(zhǔn)隨油價(jià)變動(dòng)自行動(dòng)態(tài)調(diào)整。如，2015年4月29日本市92號(hào)汽油最高零售價(jià)為6.46元/升，則充電服務(wù)收費(fèi)上限標(biāo)準(zhǔn)為6.46元的15%，即0.97元/度。油價(jià)上升，充電服務(wù)費(fèi)相應(yīng)上升，油價(jià)下降，充電服務(wù)費(fèi)相應(yīng)下降。

北京市發(fā)改委副主任高朋在發(fā)布會(huì)上指出，根據(jù)測(cè)算，此標(biāo)準(zhǔn)可以確保電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力成本低于燃油汽車(chē)。以本市銷(xiāo)售相對(duì)較好的北汽E150EV電動(dòng)汽車(chē)為例(100公里平均耗電16度)，當(dāng)油價(jià)在6-10元/升區(qū)間變動(dòng)時(shí)，充電服務(wù)費(fèi)為每度電0.9元-1.5元，按國(guó)家發(fā)展改革委文件，對(duì)向電力公司直接報(bào)裝的充電服務(wù)設(shè)施，按大工業(yè)用電價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，按此測(cè)算，加上電價(jià)費(fèi)用，電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力成本約為同款燃油汽車(chē)的50%-60%左右，有利于促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的使用。

高朋還指出，截至3月底，北京市累計(jì)建成了約7500根充電樁及5座換電場(chǎng)站，車(chē)輛推廣與充電樁建設(shè)數(shù)量比例約為1.6:1。目前，全市新能源小客車(chē)示范運(yùn)行規(guī)模已達(dá)到4000余輛(不含特斯拉等進(jìn)口車(chē))，累計(jì)已建成隨車(chē)自用充電樁約2200根，50%以上布局在四環(huán)路以內(nèi)。同時(shí)，北京市計(jì)劃新建充電樁2000根，實(shí)現(xiàn)六環(huán)路以內(nèi)公用充電設(shè)施平均服務(wù)半徑5公里的建設(shè)目標(biāo)。

不過(guò)，消息一經(jīng)傳出，有觀點(diǎn)認(rèn)為發(fā)改委此舉會(huì)影響電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量，降低消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)的購(gòu)買(mǎi)欲，對(duì)此，知名汽車(chē)行業(yè)分析師張志勇(微博)指出，北京發(fā)改委出臺(tái)的《通知》是為了更長(zhǎng)遠(yuǎn)的鼓勵(lì)新能源車(chē)發(fā)展。目前，電動(dòng)車(chē)推廣最大的障礙是充電問(wèn)題，《通知》中規(guī)定了電動(dòng)車(chē)充電服務(wù)費(fèi)，可以鼓勵(lì)一些民營(yíng)資本來(lái)加入電動(dòng)車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，此舉將加快北京地區(qū)的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，將來(lái)為消費(fèi)者提供更加便利充電服務(wù)。

張志勇還指出，即使充電設(shè)施經(jīng)營(yíng)單位額外收取充電服務(wù)費(fèi)，那么這個(gè)成本也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于燃油車(chē)的用車(chē)成本，這對(duì)消費(fèi)者來(lái)看并不能產(chǎn)生多大影響。因此《通知》出臺(tái)后不僅不會(huì)影響電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量，反而會(huì)增加消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的信心。