摘要：這款安全帶內(nèi)置傳感器可監(jiān)控司機(jī)心跳，而汽車(chē)座椅套可監(jiān)視司機(jī)的呼吸頻率。

據(jù)外媒報(bào)道，疲勞駕駛已經(jīng)成為最大的馬路殺手之一，1/3嚴(yán)重車(chē)禍都是司機(jī)疲勞駕駛所致。英國(guó)曼徹斯特大學(xué)、西班牙生物力學(xué)研究所與數(shù)家公司聯(lián)合研制出一款高科技安全帶以及座椅套，可以提醒司機(jī)勿要在開(kāi)車(chē)時(shí)睡著。

這款安全帶有內(nèi)置傳感器，可監(jiān)控司機(jī)心跳。而汽車(chē)座椅套則可監(jiān)視司機(jī)的呼吸頻率。車(chē)載電腦可分析安全帶和座椅套提供的數(shù)據(jù)，自動(dòng)過(guò)濾掉汽車(chē)噪音和司機(jī)正?；顒?dòng)產(chǎn)生的聲音，進(jìn)而判斷司機(jī)是否正要睡著。

現(xiàn)在，這套名為HARKEN的系統(tǒng)只能發(fā)出聲音警報(bào)，提示司機(jī)靠邊停車(chē)。但是隨著汽車(chē)自動(dòng)技術(shù)的發(fā)展，最終這套系統(tǒng)將可以幫助汽車(chē)減速停車(chē)。這款安全系統(tǒng)獲得歐盟的大力支持。HARKEN系統(tǒng)已經(jīng)在封閉公路上進(jìn)行測(cè)試，但還未在真實(shí)世界中經(jīng)過(guò)檢測(cè)。

此外，HARKEN系統(tǒng)也可對(duì)有心臟病的老年司機(jī)發(fā)出警告，以防他們心臟病發(fā)作。在澳大利亞，過(guò)去5年間，65歲司機(jī)死亡率增長(zhǎng)了5%。而在同期內(nèi)，其他年齡段司機(jī)死亡率都在大幅下降。

HARKEN系統(tǒng)只是目前開(kāi)發(fā)應(yīng)對(duì)疲勞駕駛的眾多技術(shù)之一。2013年9月份，西澳大利亞皇家汽車(chē)俱樂(lè)部曾試驗(yàn)一種頭盔，上面有14個(gè)傳感器，可監(jiān)視司機(jī)的大腦功能和注意力。這款頭盔可監(jiān)視司機(jī)眨眼率、凝視狀態(tài)、改變?nèi)蝿?wù)頻率、大腦活動(dòng)水平等。盡管其還沒(méi)有投入市場(chǎng)，但研究人員稱(chēng)大腦掃描已經(jīng)可以成功確認(rèn)司機(jī)注意力是否集中。

澳大利亞Emotiv研究實(shí)驗(yàn)室的杰弗里·麥克勒拉博士(Geoffrey Mackellar)說(shuō)：“大腦基本上可以視為一部觀察機(jī)器：其前部分非?；钴S，積極參加駕駛活動(dòng)，但大腦潛意識(shí)中不知道沖出公路可能引發(fā)問(wèn)題。而大腦的后半部分更多參與觀察我們周?chē)氖澜?。頭盔上的傳感器可以發(fā)現(xiàn)大腦各個(gè)不同部位的活動(dòng)，警告司機(jī)不要走神。”

澳大利亞珀斯皇家醫(yī)院創(chuàng)傷科主管蘇哈卡·勞(Sudhakar Rao)說(shuō)：“如果你的注意力偏移主要任務(wù)……這種瞬間走神可能導(dǎo)致你的反應(yīng)速度變慢，即使最簡(jiǎn)單的剎車(chē)動(dòng)作都可能無(wú)法完成。”

盡管許多先進(jìn)技術(shù)現(xiàn)在還無(wú)法應(yīng)用到現(xiàn)實(shí)中，可是德國(guó)汽車(chē)制造商奔馳公司2013年曾公布基本型疲勞駕駛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可監(jiān)視司機(jī)轉(zhuǎn)向和其他行為，試圖確定其是否過(guò)度疲勞。而沃爾沃等汽車(chē)制造商也在試驗(yàn)裝備微型攝像頭，聚焦司機(jī)的眼睛。但是由于眼鏡和眼睛的不同形狀，這種監(jiān)視攝像頭系統(tǒng)還需要進(jìn)一步研究。