作為一款足夠Man的汽車，姑且不說尼桑途樂的外觀設計有多吸引人，單憑其越野性能和駕乘時的舒適性，就足夠征服大男人們的野心。要是在越野過程中再來一曲天籟之音，那尼桑途樂更深得大家的喜愛。可以下這位途樂車主就覺得原車的音響就很一般了，為了更好地滿足自己的耳朵和心情，這次來到上海音豪汽車音響開啟音樂蛻變之旅。

噪音殺手，“靜”在你身旁

尼桑途樂車主對音樂的要求比較高，聆聽環(huán)境就顯得很重要了，因此上海音豪的專業(yè)團隊先對車體進行隔音處理，營造一個更加安靜的車內環(huán)境。門板采用了俄羅斯StP航空系列進行升級，對于音響的改善效果是最明顯，有效的隔音處理使車門再也不會因為音量的問題共振了，并且隔音形成了一個良好的“音箱”，增強了音效。

再一個隔音位置也是車主比較注意的頂棚隔音隔熱處理，由于汽車頂棚經常暴曬于太陽之下，熱量會直接透過頂棚鈑金進入，因此頂棚部位的隔音處理也是很有必要的。這個部位的處理同樣使用俄羅斯StP航空系列材料，采用雙層隔音隔熱處理，能有效阻隔太陽暴曬，防止車廂溫度直線上升；強化車頂鋼板，降低雨滴撞擊聲。在提升音響效果方面加上了頂棚隔音之后，整個車廂就類似于一個密封的空間，對音響效果的提升起到很好的作用。

隔音升級完成之后，音響改裝這一道“主菜”開始上了。由于原車主機的音質沒有特色，為了改善和調整主機的音頻信號，尼桑途樂經由上海音豪的專業(yè)團隊配了雷貝琴DSP-408Q音頻處理器，該音頻處理器功能強大，且具有非常高層次的表現。

發(fā)燒升級：選擇德國聲代表ETON

前聲場一套德國伊頓RSE160兩分頻套裝喇叭負責把聲音真實還原，同時也增強聲場的飽滿感。伊頓這款RSE中低音喇叭采用蜂窩壓紋復合結構，音樂線性表現深受發(fā)燒友好評。將高音單元在儀表臺兩側安裝，音盆往上發(fā)聲，門板安裝一對伊頓RSE中低音喇叭，配合高音喇叭營造出兩分頻環(huán)境，用一臺意大利歐迪臣SR4四路功放推動，聲場開楊，低頻渾厚有力，中頻干凈溫暖，高頻清亮柔和。

后聲場用一套德國伊頓PRO175兩分頻作為補充，它的高音單元經過全手工包絲和手工涂層的工序，保證高音單元的出色音色展現。中低音單元采純手工涂刷自然風干的高端紙盆，對于聲音演繹上更加純粹和干凈。與前聲場伊頓RSE系列的搭配，則保證了音樂味道的統(tǒng)一性。搭配一臺美國ARC XDi450.4四路功放推動，以使得功率輸出更為穩(wěn)定，品質更為出色。

類似尼桑途樂這類廂式車型的大空間讓駕乘體驗非常舒適，但是則不太利于聲音的發(fā)揮，音豪的專業(yè)團隊再加上一對放在C柱（車的后排座椅最右兩側的車篷與車身連接的柱子）上面的德國伊頓pow172.2兩分頻，車內的聽音環(huán)境更飽滿立體，也具備后環(huán)繞的聲音效果。整個音響系統(tǒng)在這套精心搭配的發(fā)燒清單下，尼桑途樂先天優(yōu)勢的兩廂式車廂聲音充滿樂趣，讓人愛不釋手。

C柱環(huán)繞聲場倒模，安裝細節(jié)，工藝要求要做到極其細致才能達到一個整體的協(xié)調環(huán)繞感受,同時追求極致的美觀和高標準要求工藝

小結：這套系統(tǒng)可以算的上一定程度的發(fā)燒，尤其在店家精心安排搭配之下，重要的幾個點都有涉獵，除了器材的品質以外，出色的細節(jié)處理體現，表現出上海音豪團隊專業(yè)和到位的服務精神。

尼桑途樂改裝配置清單 / 音頻處理器：雷貝琴DSP-408Q / 前聲場：德國伊頓RSE160兩分頻 / 后聲場：德國伊頓PRO175 / 后排環(huán)繞：德國伊頓pow172.2兩分頻 / 前聲場功放：意大利歐迪臣SR4四路功放 / 后聲場功放：美國ARC XDi450.4四路功放 / 線材：正力車福 / 隔音：俄羅斯StP航空系列 / 改裝店家：上海音豪汽車音響