我們知道中國的汽車發展由建國初期的以解放牌為代表的單一品牌汽車,且產量和規模都較西方發達國家落后許多,發展到今天由國產、合資以及外資品牌汽車達近百種之多,產需量...
2011年是中國汽車產業進入深度調整的一年,也是中國汽車產業邁向新臺階的一年。經過一百余年的發展,汽車工業發生了翻天覆地的變化。技術進步推動汽車的發展,同時也改...
所謂的被動安全裝置,則是在車禍意外發生,車輛已經失控的狀況之下,對于乘坐人員進行被動的保護作用,希望透過固定裝置,讓車室內的乘員,固定在安全的位置,并利用結構上...
稍微懂車的人都知道,主動安全設施與被動安全設施是構成一輛汽車安全系統的兩個基本部分。但是,長期以來,由于種種原因,更能體現車企技術與創新能力的主動安全設施,被業...
翻開報紙、打開網站,看到鋪天而來的汽車廣告,像ESP、ABS、EBD等眾多技術名詞讓人眼花繚亂。面對這么多“高科技”的安全技術,我們如何撥云見霧,看清廬山真面目...
6月鄭州展和7月深圳展期間,被提及最多的安全電子產品莫過于“行車記錄儀”(或稱行駛記錄儀),很多原本做攝像頭的企業紛紛提及此產品,而且信心灼灼的說,下半年將會在...
安全氣囊(SRS) 安全氣囊是現代轎車上引人注目的高技術裝置。安裝了安全氣囊裝置的轎車方向盤,平常與普通方向盤沒有什么區別,但一旦車前端發生了強烈的碰撞,安全...
側門防撞桿: 眾所周知,當汽車受到側面撞擊時,車門很容易受到沖擊而變形,從而直接傷害到車內乘員。為了提高汽車的安全性能,不少汽車公司就在汽車兩側門夾層中間放置...