汽車(chē)年檢制度是為了保障安全而設(shè)置的，但目前看來(lái)，在一些地方年檢卻變成負(fù)擔(dān)，“年檢難”大概是所有私家車(chē)主們的共同感受，排長(zhǎng)隊(duì)、手續(xù)多、成本高，甚至還催生出一條代客檢車(chē)的灰色產(chǎn)業(yè)鏈條。針對(duì)這些問(wèn)題，省政協(xié)委員們道出車(chē)主心聲，建議延長(zhǎng)新車(chē)年檢時(shí)間和每次年檢之間的間隔。

記者調(diào)查

昆明代客檢車(chē)起價(jià)300元

市民戴先生是一名私家車(chē)主，說(shuō)到年檢問(wèn)題，他連連搖頭，“我的第一輛車(chē)是一輛上世紀(jì)90年代的英格爾，買(mǎi)的時(shí)候車(chē)齡10多年了，車(chē)本身沒(méi)什么問(wèn)題，但年檢就是會(huì)被各種為難，最后只能找中介搞定。后來(lái)?yè)Q了新車(chē)，都進(jìn)行定期保養(yǎng)，但是兩年之后照樣要加入年檢大潮，費(fèi)心費(fèi)力。今年檢車(chē)我實(shí)在是記憶深刻啊，先是周末去某檢站，結(jié)果人家不上班，只好工作日向單位請(qǐng)假去排長(zhǎng)隊(duì)，好不容易排到發(fā)現(xiàn)交強(qiáng)險(xiǎn)過(guò)期，跑了3趟才辦妥，太崩潰了。”

這樣的周折很多人都遇到過(guò)，而檢車(chē)難還催生了一個(gè)代客檢車(chē)的“一條龍”灰色鏈條。小陳(化名)和朋友長(zhǎng)期活躍在虹橋附近代客檢車(chē)，他告訴記者，現(xiàn)在的檢車(chē)行情是，10年以上私家車(chē)一口價(jià)400元包過(guò)，10年以?xún)?nèi)的300元，“小問(wèn)題我們包過(guò)，大問(wèn)題還要根據(jù)情況協(xié)商價(jià)格，這些都沒(méi)有任何收據(jù)發(fā)票提供。”

委員建議

延長(zhǎng)機(jī)動(dòng)車(chē)年檢間隔時(shí)間

對(duì)于鬧心的機(jī)動(dòng)車(chē)年檢問(wèn)題，省政協(xié)委員、省質(zhì)監(jiān)局副局長(zhǎng)陳百煉表示，機(jī)動(dòng)車(chē)年檢是出于安全考慮，完全取消年檢是不行的，但是可以考慮適當(dāng)延長(zhǎng)年檢間隔時(shí)間，“我也在滇池路上看到過(guò)排長(zhǎng)隊(duì)檢車(chē)的情況，確實(shí)比較費(fèi)時(shí)。”

他表示，比如私家車(chē)新車(chē)可以3年之后再進(jìn)行年檢，之后間隔一年檢測(cè)一次，10萬(wàn)公里以上的車(chē)輛再每年進(jìn)行年檢，“質(zhì)監(jiān)局也管汽車(chē)質(zhì)量，所以我覺(jué)得檢審還是必要的，這也是對(duì)自己負(fù)責(zé)任，因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間不檢車(chē)可能會(huì)有零件的松動(dòng)，加上私家車(chē)主自己不專(zhuān)業(yè)，可能有安全隱患。”

“現(xiàn)在美國(guó)和加拿大機(jī)動(dòng)車(chē)檢審大概是5年一次，駕駛執(zhí)照10年檢審一次。”省政協(xié)委員、星耀集團(tuán)董事長(zhǎng)顏語(yǔ)表示，現(xiàn)在年檢每年折騰一次，一次至少是一天，不僅耽誤時(shí)間，還催生了腐敗和中介。

顏語(yǔ)認(rèn)為，機(jī)動(dòng)車(chē)肇事，修復(fù)后可以通過(guò)檢審才能上路，這些在現(xiàn)代科技下都可以實(shí)現(xiàn)，“新車(chē)則可以拉長(zhǎng)年檢時(shí)間，5年以?xún)?nèi)的車(chē)不需要每年檢審，車(chē)齡5年或者10年之后的車(chē)年檢間隔可適當(dāng)縮短。”

會(huì)外延伸

北京市政協(xié)委員建議

以行駛公里數(shù)作檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

作家鄭淵潔此前在微博上算了一筆賬，并稱(chēng)僅年檢車(chē)燈的不合格一項(xiàng)就能為北京機(jī)動(dòng)車(chē)檢車(chē)場(chǎng)“創(chuàng)收”253萬(wàn)元。也因此引發(fā)了汽車(chē)年檢應(yīng)不應(yīng)該取消的討論。

北京市政協(xié)委員、財(cái)經(jīng)出版社培訓(xùn)中心主任安建軍也建議把汽車(chē)的行駛公里數(shù)作為車(chē)輛檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)，每行駛5萬(wàn)公里須進(jìn)行一次強(qiáng)制檢測(cè)。他認(rèn)為，市民不僅對(duì)檢測(cè)場(chǎng)的服務(wù)和收費(fèi)有很多質(zhì)疑，還認(rèn)為目前的車(chē)輛檢測(cè)存在“走過(guò)場(chǎng)”的現(xiàn)象，并不能檢測(cè)出車(chē)輛存在的質(zhì)量問(wèn)題。