自從90后逐漸成為汽車的主流消費(fèi)者之后，如何滿足這些年輕消費(fèi)者成為了各個(gè)品牌的首要任務(wù)。近期上市的豐田C-HR、奕澤、探歌等都是各品牌所針對(duì)這個(gè)市場(chǎng)推出的車型，都以年輕化、運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)吸引了不少90后的關(guān)注。其中，有不少車主入手了這款“高顏值”的豐田C-HR，這位車主選擇的顏色更是讓人看過(guò)一眼就印象深刻，家人和身邊朋友都羨慕不已。為了讓愛(ài)車開(kāi)出去更有面子，車主果斷選擇進(jìn)行汽車音響改裝，旨在讓車內(nèi)也有不一樣的個(gè)性，開(kāi)啟每段快意之旅！

喇叭無(wú)好壞貴賤之分，只要?jiǎng)偤媚苓_(dá)到車主的聽(tīng)音風(fēng)格，就算喇叭是原車的，它也是完美的，但是若想要獲得更高層次的音質(zhì)享受，汽車音響該換的還是要換，該升級(jí)的還是要升級(jí)。意大利歐迪臣APK165兩分頻套裝喇叭整體表現(xiàn)均衡，人聲方面稍微突出，音頻寬，音色好，還原度高。從產(chǎn)品定位來(lái)看，歐迪臣APK165兩分頻套裝喇叭很適合初入門的車主，價(jià)格定位不高，性價(jià)比非常不錯(cuò)。

意大利歐迪臣APK165高音喇叭安裝及復(fù)原圖。

意大利歐迪臣APK165中低音喇叭安裝在前門板原位。

意大利歐迪臣APK165中低音喇叭近照。

作為“配角”，德國(guó)艾索特A165同軸喇叭無(wú)論是安裝的簡(jiǎn)便性，還是音質(zhì)的互補(bǔ)性，都非常適合。搖滾是一種精神，重金屬是一種傾瀉，沒(méi)有低音的音響系統(tǒng)是不完美的，所以一臺(tái)自帶功放的德國(guó)艾索特X10超低音加入了這個(gè)“家庭”，補(bǔ)充原車低頻的缺陷，讓音樂(lè)可抒情可搖滾。

德國(guó)艾索特A165同軸喇叭安裝效果圖。

德國(guó)艾索特R50.4功放處理器的加入有雙重作用，其一，提高原車主機(jī)的解析力，并對(duì)音頻信號(hào)不足之處進(jìn)行修復(fù)，讓音源品質(zhì)更加干凈、細(xì)膩；其二，為前門升級(jí)的聲場(chǎng)喇叭提供充足的功率，讓每只喇叭單元都能夠發(fā)揮到極致，重現(xiàn)試音室的聆聽(tīng)效果。

德國(guó)艾索特R50.4功放處理器安裝近照。

在安裝喇叭時(shí)，改裝師都是圍繞密封、防水、穩(wěn)固、安全四個(gè)方面來(lái)進(jìn)行，如此好的安裝工藝可以大幅度降低售后問(wèn)題發(fā)生的概率！雖然豐田C-HR選擇的是入門級(jí)改裝方案，但出來(lái)的效果有非常明顯的提升，聲音也由毛糙變成了細(xì)膩，層次分明、和車主的氣質(zhì)非常匹配。

豐田C-HR音響改裝配置：前聲場(chǎng)：意大利歐迪臣APK165兩分頻/后聲場(chǎng)：德國(guó)艾索特A165同軸/功放處理器：德國(guó)艾索特R50.4/超低音：德國(guó)艾索特X10/隔音：大能隔音