大多數(shù)汽車(chē)廠(chǎng)家為了節(jié)約成本，在制造過(guò)程中顧此失彼，對(duì)于不受重視的影音系統(tǒng)使用劣質(zhì)材料，導(dǎo)致原車(chē)音響失真度高，沒(méi)有HiFi的感覺(jué)，對(duì)音樂(lè)細(xì)節(jié)的表現(xiàn)就更不用說(shuō)了。來(lái)到深圳車(chē)樂(lè)匯進(jìn)行音響升級(jí)的豐田普拉多也難逃“毒手”，對(duì)車(chē)載音樂(lè)已達(dá)到發(fā)燒級(jí)別的車(chē)主自然無(wú)法忍受，已經(jīng)按耐不住要對(duì)愛(ài)車(chē)進(jìn)行音響升級(jí)了。

來(lái)到深圳車(chē)樂(lè)匯進(jìn)行升級(jí)的豐田普拉多

看看豐田普拉多即將升級(jí)的音響配置，車(chē)主這次真的是下血本了。想獲得一套滿(mǎn)意的音響系統(tǒng)，解決噪音問(wèn)題是重要的一步。門(mén)板隔音是隔音工程的重中之重，改裝師選用俄羅斯STP隔音材料進(jìn)行雙層隔音，有效防止門(mén)板鈑金共振、增強(qiáng)門(mén)板氣密性，讓行駛時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)噪無(wú)處侵入，為喇叭創(chuàng)造一個(gè)良好的工作環(huán)境。

在安裝喇叭前對(duì)門(mén)板進(jìn)行雙層隔音

丹拿S342中低音喇叭的安裝及門(mén)板還原效果展示

丹拿S342高音和中音喇叭倒模裝于A(yíng)柱

改裝后，豐田普拉多中控臺(tái)的整體效果

有了好的工作條件，改裝師在音響升級(jí)上也毫不馬虎。音源部分，升級(jí)一臺(tái)先鋒ODR三機(jī)四碼，確保數(shù)字音頻信息的處理。前聲場(chǎng)升級(jí)一套丹拿S342三分頻套裝喇叭，純凈，透明，大動(dòng)態(tài)與低失真，完美的干凈清晰聲音還原，使得喇叭在細(xì)節(jié)上表現(xiàn)的更加細(xì)膩。后聲場(chǎng)搭配同一品牌的丹拿272兩分頻補(bǔ)充前聲場(chǎng)。超低音炮則是一只具有較強(qiáng)震撼力的美國(guó)捷力TW3。

做好模型準(zhǔn)備將器材裝在尾箱

布線(xiàn)連接器材

把線(xiàn)束整理完好

車(chē)主是一位名副其實(shí)的汽車(chē)音響發(fā)燒友，在功放的搭配上，絲毫不馬虎。一臺(tái)美國(guó) TRU S4四路功放、一臺(tái)美國(guó) TRU S2二路功放和一臺(tái)德國(guó)詩(shī)蔓SH490四路功放，主動(dòng)分頻推動(dòng)前后聲場(chǎng)喇叭，在單獨(dú)的功率推動(dòng)下，使喇叭都能表現(xiàn)出極致的細(xì)節(jié)效果。低音炮則用一臺(tái)美國(guó)捷力1000/1D功放進(jìn)行單獨(dú)推動(dòng)。除此之外，用美國(guó) TRU L-8前級(jí)放大器對(duì)聲音頻率進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化，讓音律更加有動(dòng)感。

將繁多的器材規(guī)劃安裝后，十分有條理

改裝師將連接的線(xiàn)材整理得十分簡(jiǎn)潔

尾箱還原效果圖

在整個(gè)改裝過(guò)程中，最考驗(yàn)改裝師的就是工藝制作了，這也是最耗時(shí)間的。丹拿S342高音和中音喇叭的A柱倒模要從定位，補(bǔ)形，塑形，打磨，外飾來(lái)分步做起，車(chē)樂(lè)匯的改裝師將每一步都做得十分細(xì)致，改出來(lái)的效果與原車(chē)中控也十分襯。還有尾箱的工藝，將那么多“大塊頭”全部裝上車(chē)，還要好看又不占地方，絕對(duì)是“搞事情”！不過(guò)還是沒(méi)難到車(chē)樂(lè)匯的改裝師，不僅將所有器材安置好在尾箱，而且還十分美觀(guān)，對(duì)于豐田普拉多來(lái)說(shuō)又是一道別致的風(fēng)景，最重要的是，完全沒(méi)有對(duì)汽車(chē)造成任何的損壞。

系統(tǒng)配置：主機(jī)：先鋒ODR三機(jī)四碼/前聲場(chǎng)喇叭：丹拿S342三分頻/后聲場(chǎng)喇叭：丹拿272兩分頻/功放1：美國(guó) TRU S4/功放2：美國(guó) TRU S2/功放3：美國(guó) 捷力1000/1D/功放4：德國(guó)詩(shī)蔓SH490/前級(jí)放大器：美國(guó) TRU L-8/超低音：美國(guó) 捷力TW3/喇叭線(xiàn)：VOG

施工店家：深圳車(chē)樂(lè)匯