汽車后市場下半年的發展一直很受關注，不同的企業面臨不一樣的問題，但是不得不說，在過去的一周，行業內還是有很多好消息。

行業企業

上市1個月 路暢股價漲跌幅超過600%

2016年10月12日，汽車電子行業企業，深圳路暢科技股份有限公司在深交所中小板敲鐘上市。股票代碼：002813，簡稱“路暢科技”，股票發行價每股6.89元，開盤漲幅42.96%，當日收盤價格9.92元。11月11日，路暢科技上市整一個月，當日（11日）最高股價達到79.63元每股，收盤價75.53元，成為我國汽車電子行業企業上市以來高價“第一股”，路暢科技總市值超過90億元。

隨著車聯網以及行業4G大屏的市場興起發酵，路暢科技股價是否還能再創新高？

廣聯賽訊斬獲汽車流通協會兩項大獎

11月9日，由中國汽車流通協會及各省市自治區汽車流通協（商）會聯合主辦的2016中國汽車流通行業年會暨博覽會（以下簡稱年會）在珠海國際會展中心正式開幕。來自政府機構的負責人、研究領域的行業專家、汽車流通行業全產業鏈企業代表以及歐美的行業組織代表將就當前中國汽車流通行業的熱點、難點問題，展開深入交流與探討。

在11月10晚上舉行的頒獎盛典上，廣聯賽訊作為國內領先的車聯網數據服務運營商，榮獲2016中國汽車流通行業的兩項大獎，分別是：《“互聯網+”實踐先鋒獎》和《經營服務模式創新獎》。獲得此獎項，既是評委會各專家學者對廣聯賽訊在車聯網領域創新探索的認可，也體現了全國4S集團、硬件廠商、內容服務商等合作伙伴對廣聯賽訊的支持。

行業動態

汽車電子行業企業“雙11”曬業績

52秒，10億！

6分58分，100億！

2小時30分，500億！

19小時，1000億！

馬云在接受媒體采訪時評價說：來到第八個年頭的雙11，已成為阿里巴巴對中國新零售技術、運營和商業模式探索的一次集中檢測和預演。當線上、線下、物流、技術和數據完美結合，即誕生新的零售形態，同時升級和變革上游供應鏈，推動供給側改革。

汽車電子行業也有不少企業參與了雙11活動，隨著活動的落幕，各自也在朋友圈發曬出了各自的雙11成績單↓↓↓

天之眼蟬聯車機“雙11”業績NO.1

飛歌“雙11”業績成績單

聚影“雙11”業績成績單   

凌度“雙11”多店業績成績單

汽車電子行業精英演講大賽圓滿落幕

11月9日，由車主社區主辦、掌訊通訊協辦的掌訊號車主社區“發現之旅”之汽車電子行業精英演講大賽在深圳天和酒店圓滿落幕。在200多名觀眾及數十家媒體的見證下，8位汽車電子行業的精英進行了別開生面的精彩的演講。

面對車聯網的大環境和大趨勢，各位選手紛紛分享了與車聯網相關的精彩內容。王堅來自易圖科技，他以《服務決勝終端》為主題，為大家講述“車聯網”時代服務與終端的關系；深圳市鑫冠輝達電子有限公司副總經理焦通章分享了《如何讓終端成為你的忠實粉絲》的獨到見解；深圳市安輪科技有限公司的售總監劉浪用《心態》教會大家如何面對車聯網的新機遇；深圳市全景達科技有限公司銷售總監鄧鵬深情講述了一個80后眼中的“車聯網”及汽車后市場……現場既有激動人心的講述，也有娓娓道來的動人故事。作為一個忠實的環保主義者，深圳市拓顯科技有限公司總經理周東齡用《別讓等待成為遺憾》，講述他如何從危機中發掘商機的追夢歷程！

行業新品

ADAYO華陽行車記錄儀可自助理賠

相信行車記錄儀已經是大家耳熟能詳的產品了，市場上充斥著各種各樣的行車記錄儀，ADAYO華陽集團近期推出前后雙錄無屏行車記錄儀新產品。它與普通記錄儀直觀的區別就在于其能夠實現230°超大攝像廣角，這不僅僅是為了“錄”得更多而已，更是為了提供給大家自助理賠的強大便捷。

ADAYO華陽集團推出的雙攝像頭行車記錄儀符合廣東PICC（中國人民保險）自助理賠的要求，有了自助理賠服務，不需要長時間的在現場等待事故處理，為廣大車主節約時間，似乎對事故造成的交通堵塞也有一定的幫助。

拍拍狗推出4G大屏車機

“三十年河東，三十年河西”，隨著車聯網、4G的技術及產品落地推進，車機導航似乎又將迎來市場的“春天”。4G大屏車機被預測為汽車電子后裝市場的下一波風口產品。

當下，不僅僅是傳統的車機廠商，包括行車記錄儀、智能后視鏡的廠商也紛紛投產，準備分羹4G大屏車機這一預想中的市場大蛋糕。以行車記錄儀、智能后視鏡、電子狗等為主業的深圳市信則立電子有限公司也在近期推出其“拍拍狗”的4G大屏車機產品。

行業話題

汽車用品“黃埔軍校”永福路入冬了嗎？

觀點來源：廣東汽用商會 袁賢林

永福路市場曾經是廣州汽車用品市場的代名詞，稱之為汽車用品市場的“黃埔軍?！倍疾粸檫^。這樣有輝煌歷史的市場，由于其他專業市場的興起導致了市場分流、經營者的經營觀念及能量亟待提高、不重視品牌推廣、甚至是軍產的掣肘等等原因，使得永福路風光不再。

想要破繭重生， 行業專家認為經營者要加強兩個意識。一是要有品牌意識，把永福路打造成品牌市場；二是要有整合意識，加強彼此之間的聯系與合作，實現強強聯手和資源信息的共享則可以先行。

車聯網標準之爭 DSRC或LTE-V？

觀點來源：車聯網周刊 李兆榮

2016年9月，3GPP第73次會議在美國新奧爾良召開，其中LTE-V的V2V標準在Release14中正式凍結，根據3GPP最近發布的計劃，2017年3月（第75次會議）完成V2X的其他核心協議。作為最有前景的車聯網載體，LTE-V在時延、傳輸速率、可靠性、部署成本方面具有明顯優勢。而DSRC標準經過十多年的磨合，已經準備就緒。我們不難相信，未來車聯網在V2X的標準方面必將出現DSRC和LTE-V相爭的局面。

目前，華為與高通(Qualcomm)兩大蜂窩技術供應商，正積極藉由提出一個新的LTE標準──LTE V2X── 搶攻統稱為“V2X”的車輛對車輛(V2V)與車輛對基礎設施(V2I)商機；此舉正與目前汽車技術供應商花了十年以上時間開發與測試才終于實現、也是專為V2X應用所打造的專用短距離通信(Dedicated Short-Range Communications，DSRC)正面交戰。

由于DSRC基本上是Wi-Fi技術，所以理論上，LTE可以比DSRC提供更好的服務質量，并且DSRC面臨著部署的一些問題，其性能無法被保證，但目前DSRC標準已經準備就緒，而LTE V2X仍在研究階段，因此，未來還LTE-V還有一些不確定因素。

未來，誰將主導V2X標準，華為和高通將引領車聯網時代？我們拭目以待！