隨著人機交互方式的演進，越來越多的控制方式正在涌現(xiàn)，手勢控制就是其中之一。這一屆法蘭克福車展上，德爾福就再度展出了這一技術。

德爾福的手勢控制技術使用了Time of Flight(飛行時間，ToF)技術，與此前大眾在CES Asia上展出的手勢控制技術使用原理相同。

利用ToF技術來進行手勢控制，需要一個3D攝像頭來進行配合。攝像頭的用處是監(jiān)控并識別手勢變化。

攝像頭內(nèi)置有紅外LED光發(fā)射裝置與接受裝置，根據(jù)光線發(fā)射與接受之間的時間差來分析出手勢的變化。最終得到的數(shù)據(jù)會傳遞給車載系統(tǒng)的控制單元，由控制單元調(diào)出與識別出的手勢相對應的功能。

德爾福手勢控制實現(xiàn)原理

德爾福將紅外線攝像頭安裝在車輛頂部的一個罩襯之內(nèi)(通常用來放太陽鏡)，能夠檢測出中央扶手、換擋桿到中控屏幕這個范圍之內(nèi)的手勢動作，也就是在腰部到肩部之間的位置。

德爾福對這套手勢控制系統(tǒng)預設了一些動作：(攝像頭位于上方，從上往下看)

- 手掌張開向右揮動：掛斷電話或者取消操作

- 單指前后移動：接聽電話、選擇或者確定提示

- 兩根手指不動：暫停/播放音樂、自定義操作

- 一根手指順時針轉(zhuǎn)動：增大音量、縮小導航地圖

- 一根手指逆時針轉(zhuǎn)動：減小音量、放大導航地圖

- 五指收攏成圈，向右移動：下一曲，回到主菜單

- 五指收攏成圈，向左移動：上一曲，回到主菜單

汽車制造商在實際配置時，可以直接使用定義好的手勢，也能根據(jù)不同市場的文化與習慣進行修改或新增。

這項技術此前德爾福在年初的CES上也進行了演示。據(jù)德爾福透露，在寶馬新7系上，搭載的就是德爾福的手勢識別模塊。德爾福這項技術將隨著寶馬新7系的上市推向市場。