作為汽車生活中的剛需之一，現(xiàn)在人們對(duì)于導(dǎo)航功能的要求是越來越高：不熟的地方要能夠提供足夠精確的路線導(dǎo)航、熟悉的地方要有實(shí)時(shí)交通信息以避開路況不好的地段，2D畫面在新一代車主眼里已經(jīng)不夠酷炫沒有3D顯示模式就略顯low……如此種種，不一而足。至于語(yǔ)音指導(dǎo)，更是作為一個(gè)導(dǎo)航的基本修養(yǎng)。

 有沒有想過，在二三十年前，剛剛開始有導(dǎo)航的時(shí)候，車載語(yǔ)音導(dǎo)航是什么樣子？車云菌在博世位于德國(guó)斯圖加特的歷史博物館里，就見到了這么一個(gè)已經(jīng)成為“老古董”的存在。

 博世第一款設(shè)備車載導(dǎo)航

為了介紹這位“老古董”的由來，車云菌得先給大家掉掉書袋，說說博世的一段歷史。

 1933年，博世收購(gòu)了德國(guó)柏林的一家名為Ideal-Werke的收音機(jī)制造公司，這家公司在1938年更名為Blaupunkt-Werke（以下均稱為Blaupunkt）。這是博世開始關(guān)注汽車多媒體相關(guān)技術(shù)的起始。

 收購(gòu)Blaupunkt之后，博世的目的自然是開發(fā)車載收音機(jī)，兩家也合作推出了歐洲第一個(gè)量產(chǎn)車載收音機(jī)——Autosuper5。在這之后很長(zhǎng)一段時(shí)間，Blaupunkt都一直在兢兢業(yè)業(yè)地進(jìn)行車載收音機(jī)的設(shè)計(jì)和功能迭代。

 事情的變化出現(xiàn)在上世紀(jì)七十年代。Blaupunkt應(yīng)時(shí)推出了一款名叫ARI的交通新聞轉(zhuǎn)碼器，能夠自動(dòng)捕捉來自于不同站點(diǎn)的交通新聞信號(hào)，并將其以列表的形式顯示在LED屏幕上供給駕駛員們進(jìn)行選擇。

 只要駕駛員選擇了一個(gè)站點(diǎn)，那么因?yàn)锳RI的存在，不管是關(guān)閉收音機(jī)還是正在聽錄音帶，駕駛員都不會(huì)錯(cuò)過其播報(bào)的信息。那個(gè)時(shí)候的交通廣播播報(bào)的信息和現(xiàn)在類似，基本上也是哪個(gè)路段比較擁堵/發(fā)生事故，正在前往的司機(jī)請(qǐng)?zhí)崆袄@行。

 時(shí)間繼續(xù)往前推行到1983年。此時(shí)，以豐田為代表的日本車企已經(jīng)開始在旗下的車型中使用車載導(dǎo)航系統(tǒng)，Blaupunkt也研發(fā)出了第一個(gè)用于汽車的導(dǎo)航系統(tǒng)原型：ElectronicPilotforDrviers（簡(jiǎn)稱EVA），也就是文章開頭車云菌在博世歷史博物館中看到的這個(gè)產(chǎn)品。EVA是怎么工作的呢？

原型機(jī)的坐標(biāo)輸入及顯示設(shè)備

想進(jìn)行導(dǎo)航的駕駛員需要在EVA里面輸入導(dǎo)航路徑的起點(diǎn)與終點(diǎn)坐標(biāo)，輸入完成之后，系統(tǒng)會(huì)計(jì)算出路徑并且以男聲的方式來提醒駕駛員應(yīng)該在何處進(jìn)行轉(zhuǎn)彎。那個(gè)時(shí)候衛(wèi)星定位技術(shù)神馬的都還沒有，Blaupunkt選擇了使用車輪速度傳感器來記錄車輛走過的道路以及方向的改變，以此計(jì)算出車輛的位置，并與導(dǎo)航規(guī)劃的路徑進(jìn)行對(duì)比，以此來確認(rèn)駕駛員是否在按照導(dǎo)航路線行進(jìn)。

  你肯定想象不到當(dāng)時(shí)的地圖數(shù)據(jù)與用于導(dǎo)航的聲音數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)方式——磁帶。因?yàn)槭芟抻诖艓萘康膯栴}，這個(gè)原型設(shè)備中只能存儲(chǔ)斯圖加特的地圖數(shù)據(jù)，這也就意味著一旦開出了斯圖加特，那么導(dǎo)航系統(tǒng)就不再能夠起作用啦。比較有意思的是，之所以選擇男聲用來進(jìn)行導(dǎo)航指引，也是因?yàn)槟新暠扰曇僬加靡恍┐鎯?chǔ)空間。

  博世第一款量產(chǎn)的車載導(dǎo)航系統(tǒng)是在1989年推出的TravelPilotIDS，這也是歐洲第一個(gè)車載導(dǎo)航系統(tǒng)，而其能夠成功推出的原因就在于存儲(chǔ)設(shè)備的鳥槍換炮——從原來的磁帶換成了CD。一張CD里面可以存入所有的德國(guó)地圖數(shù)據(jù)，不過當(dāng)時(shí)的導(dǎo)航操作卻十分繁瑣。這個(gè)時(shí)候，導(dǎo)航設(shè)備已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)路線的精準(zhǔn)規(guī)劃了。當(dāng)然，所謂的精準(zhǔn)，只是相對(duì)于之前的導(dǎo)航系統(tǒng)而言，畢竟要更新存儲(chǔ)在CD里的地圖數(shù)據(jù)，大概只有買張新的？

  在1995年，衛(wèi)星定位技術(shù)的支持下，博世發(fā)布了TravelPilotRGS05，帶有GPS定位功能，不再需要車輪速度傳感器去計(jì)算車輛位置了。在那之后的導(dǎo)航系統(tǒng)，則是愈來愈接近于現(xiàn)在的導(dǎo)航設(shè)備。

 現(xiàn)在，Blaupunkt已經(jīng)早早獨(dú)立出來，不再是博世旗下的品牌了，但依然還在生產(chǎn)車載導(dǎo)航類設(shè)備。而博世的汽車多媒體部門，核心工作則是繼續(xù)扮演好供應(yīng)商的角色，主打產(chǎn)品也成為了Myspin。