“吉利和沃爾沃是一對(duì)好兄弟，看到吉利發(fā)展的好，沃爾沃也從心底里高興。”在12月15日吉利博瑞(GC9)的首秀之夜，沃爾沃汽車(微博) 集團(tuán)總裁兼CEO漢肯·薩繆爾森也出人意料地專程趕來參加，并上臺(tái)慷慨激昂發(fā)表了一番推薦感言。這款一直被外界稱為“掛著吉利標(biāo)的沃爾沃”車型，承載了吉利品牌向上突破的重任，而在從設(shè)計(jì)到配置的宣傳上，也無時(shí)無刻不帶著沃爾沃的影子。吉利希望借此開辟一個(gè)只造精品車的“新吉利時(shí)代”，而博瑞能承擔(dān)起這個(gè)大任嗎?

吉利品牌之夜

剛剛承辦了APEC晚宴的水立方依然保留著高大上的裝飾，上千人規(guī)模的“吉利汽車品牌之夜”并沒有帶來關(guān)于全新品牌戰(zhàn)略的過多詮釋和演繹，只是簡單地發(fā)布了“造每個(gè)人的精品車”的品牌使命和“動(dòng)感精致、自信激揚(yáng)”的全新品牌價(jià)值定義。一場媒體期待的品牌之夜，幾乎把全部的焦點(diǎn)都放在了新車型博瑞的介紹上，一段段視頻展示，各項(xiàng)性能解讀，甚至還邀請(qǐng)了諸多全球知名供應(yīng)商代表上臺(tái)逐一講解博瑞的各種配置。

用一位參會(huì)媒體的話說，吉利太渴望將這款車的好介紹給大家了，但是集成了最高端的配置是否就意味著能造出一款高級(jí)車，而造出了一款高級(jí)車是否就能讓消費(fèi)者認(rèn)同并且愿意掏錢購買，這才是吉利最需要面對(duì)的問題。

作為吉利汽車基于KC平臺(tái)打造的中高級(jí)轎車，博瑞定位為“新生代高級(jí)動(dòng)感座駕”，直接競品車型鎖定為新蒙迪歐、邁銳寶和睿翼等合資車型。從2011年到2014年的前三季度，中高級(jí)轎車市場以每年平均9.7%的速度穩(wěn)步上揚(yáng)，預(yù)計(jì)2014年整體銷量將達(dá)到190萬輛，這正是吉利看好博瑞所要進(jìn)軍這一市場的利好因素所在。而另一方面公務(wù)車改革趨向小排量、趨向自主品牌和個(gè)人采購也為博瑞開辟了另一條路。

“吉利也能造高端車“的噱頭為這款車還未面市就贏得了足夠的關(guān)注度，在汽車行業(yè)分析師張志勇(微博)看來，只要定價(jià)合理，博瑞的前景十分樂觀，“有了沃爾沃的技術(shù)支持后，吉利造車的能力不容置疑，而且和觀致不同，吉利本身的渠道也很成熟，關(guān)鍵就是定價(jià)策略了。”而關(guān)于最為敏感的價(jià)格，吉利這次選擇了獨(dú)辟蹊徑的方式。

明年1月起，吉利將啟動(dòng)“全民參與定價(jià)”網(wǎng)絡(luò)互動(dòng)活動(dòng)，用安聰慧(點(diǎn)擊查看最新人物消息) 的話說就是“博瑞的價(jià)格我們說了不算，要讓消費(fèi)者自己來定。”隨后2月還將啟動(dòng)100場VIP客戶體驗(yàn)活動(dòng)，3月底正式上市公布售價(jià)。“我們要用8個(gè)月做一場走心的O2O傳播“，吉利控股集團(tuán)汽車銷售有限公司副總經(jīng)理兼品牌與市場總監(jiān)易寒表示。

面向未來，吉利已經(jīng)清晰規(guī)劃出以KC、FE兩個(gè)平臺(tái)，一個(gè)CMA中級(jí)車架構(gòu)為支柱的平臺(tái)化和通用化研發(fā)戰(zhàn)略。“同時(shí)吉利還將持續(xù)深化與沃爾沃之間在安全、車內(nèi)空氣質(zhì)量、先進(jìn)動(dòng)力總成和小型高效發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)合作，讓吉利的產(chǎn)品品質(zhì)和品牌形象實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展”，吉利控股集團(tuán)總裁安聰慧表示。