近年來，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，尤其是4G網(wǎng)絡(luò)的普及，此前一直停留在“紙上談兵”的車聯(lián)網(wǎng)如注入了新鮮血液，早期的一些概念性產(chǎn)品如今都可以在各種解決方案下順利實施，讓產(chǎn)業(yè)鏈上下游看到了這個千億大市場即將騰飛的曙光。

上月底，以“引領(lǐng)方向，駕馭未來”為主題的第十二屆廣州汽車展正式開幕，不少車企與方案提供商展示了關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)的各種技術(shù)，讓參觀者紛紛為之眼前一亮。

盡管如此，車聯(lián)網(wǎng)始終還是一個大型新興產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)目前缺少行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)鏈冗長、參與和有意主導(dǎo)者各自為戰(zhàn)等的老問題在本次車展中同樣暴露無遺，短期內(nèi)難以得到解決，還在繼續(xù)阻礙著行業(yè)向前進。

涵義在演進

什么是車聯(lián)網(wǎng)?資料顯示，2009年開始就有了物聯(lián)網(wǎng)的概念。其中，車聯(lián)網(wǎng)就屬于物聯(lián)網(wǎng)下的一個細分市場，簡單點解釋車聯(lián)網(wǎng)就是汽車移動物聯(lián)網(wǎng)，是指利用車載電子傳感裝置，通過移動通信技術(shù)、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)、智能終端設(shè)備與信息網(wǎng)絡(luò)平臺，使車與路、車與車、車與人、車與城市之間實時聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)信息互聯(lián)互通，從而對車、人、物、路、位置等進行有效的智能監(jiān)控、調(diào)度、管理的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，能通過行車大數(shù)據(jù)提升汽車安全性、能效和便利性，提高交通安全和效率。

愛卡汽車網(wǎng)總編王堃對記者表示，“現(xiàn)在的車聯(lián)網(wǎng)有兩層意思，第一是說讓車里面的人可以隨意使用媒體，滿足娛樂、社交等的需求;第二層次是車與車的聯(lián)系，它的好處在于能提供道路的信息，解決道路通行等的問題。從車聯(lián)網(wǎng)的角度來看，在這兩方面，我們僅僅實現(xiàn)第一部分，第二部分在國外發(fā)展比較快，國內(nèi)的法規(guī)限制導(dǎo)致還不是特別的開放。但是從發(fā)展趨勢上來看，這個是一定要實現(xiàn)的。”

另外，還有專家給出了不同階段對車聯(lián)網(wǎng)的詮釋：第一代是語音導(dǎo)航、遠程鎖車、藍牙連接、車況診斷;第二代是USB插座、雙向溝通、多媒體播放;第三代是互聯(lián)網(wǎng)訪問功能、點播式車內(nèi)娛樂體驗、車對車通信、車載應(yīng)用商店等。

4G帶來新機遇

隨著4G時代的到來，對人車生活方式的改變可能會加速，4G讓車輛變身“移動WIFI熱點”成為現(xiàn)實，運營商數(shù)據(jù)流量資費的快速下調(diào)，讓這個市場充滿機會。再配合近兩年來智能輔助駕駛技術(shù)的日臻成熟，有專家認為，紙上談兵多年的車聯(lián)網(wǎng)，可能在未來五年真正進入普及和爆發(fā)期。

中國移動在本次廣州車展現(xiàn)場展出的4G車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，讓參觀者深切體會到移動4G給生活帶來的改變，成為矚目的焦點。

據(jù)介紹，“4G駕駛車機”集上網(wǎng)、娛樂、導(dǎo)航、安防救援、車輛診斷等功能于一身。其中，移動“和盒”能幫助用戶實現(xiàn)故障檢查、實時車況遠程查看、車輛位置防偷盜等服務(wù)，豐富車載產(chǎn)品的功能。

廣東是汽車生產(chǎn)和使用大省，車輛保有量超過1000萬。截至目前，廣東移動銷售與車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用相關(guān)的終端已超過245萬臺。其中，廣東移動與廣汽集團合作的智能化乘用車服務(wù)，具備遠程定位、緊急救援等多種功能，受到廣大車主歡迎。

上海通用在今年廣州車展正式發(fā)布了以“車·聯(lián)·無限”命名的企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，圍繞“車載信息服務(wù)”、“移動娛樂與消費”和“智能駕駛”三大核心，提供智能交通解決方案。同時，上海通用汽車還宣布將于2015年在國內(nèi)率先推出OnStar安吉星車載4G LTE服務(wù)。

據(jù)記者了解，安吉星車載4G LTE服務(wù)將于明年率先應(yīng)用于上海通用汽車旗下凱迪拉克車型上。不同于普通非車載4G LTE，安吉星車載4G LTE深度集成于車輛，并支持多設(shè)備連接，由車輛直接供電，并通過強大的外置天線，使車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)覆蓋面最大化，網(wǎng)絡(luò)連接更穩(wěn)定，為將來推出的全新功能或應(yīng)用提供了絕佳的移動網(wǎng)絡(luò)平臺，促進遠程信息處理和信息娛樂系統(tǒng)的完美結(jié)合，更便于用戶操作。

有分析指出，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)從3G進入4G時代，表面上看只是數(shù)據(jù)傳輸速度的增加，但其背后所帶來改變意義深遠，就好比智能手機及移動4G時代的到來，對傳統(tǒng)行業(yè)的沖擊一樣。車聯(lián)網(wǎng)4G時代的到來，無論是對車企的產(chǎn)品、服務(wù)，還是對消費者而言的日常用車習(xí)慣等，都將在未來產(chǎn)生巨大的變革。

標(biāo)準(zhǔn)何其多

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)專家認為，物聯(lián)網(wǎng)市場快速發(fā)展需要克服的其中一個重要障礙是互操作標(biāo)準(zhǔn)的可用性。作為物聯(lián)網(wǎng)的一個分支，有意進入車聯(lián)網(wǎng)市場的企業(yè)顯然都深諳其中道理，紛紛提出了自家的互操作標(biāo)準(zhǔn)，都打著“開放、共贏”的旗號，實質(zhì)上不過想搶先成為行業(yè)事實標(biāo)準(zhǔn)，進而占據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)競爭制高點。在本屆廣州車展上，這一現(xiàn)象還在繼續(xù)。

中國移動在車展期間宣布，借助4G TD-LTE的先發(fā)優(yōu)勢與資源整合能力，已構(gòu)建起涵蓋“云-管-端”各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的4G車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品服務(wù)體系。

騰訊前不久發(fā)布了QQ物聯(lián)品牌，原理是賦予每一個硬件設(shè)備一個 QQ 號，利用 QQ 的傳輸通道以及相關(guān)能力，實現(xiàn)人與設(shè)備、軟件、服務(wù)的連接、溝通和互動。馬化騰日前表示，騰訊所做的是底層構(gòu)建工作，在更復(fù)雜的垂直細分領(lǐng)域，盡可能多地尋找合作伙伴。

除此之外，還有英特爾、高通和英偉達都開始重金下注車聯(lián)網(wǎng)。而各大車廠則繼續(xù)封閉，各家都有自行研發(fā)的車載互聯(lián)系統(tǒng)，相互之間絕不互通。

中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會會長王俠在廣州車展的一個車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上表示，我國的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)還處在初級發(fā)展階段。在標(biāo)準(zhǔn)方面，由于缺乏相關(guān)產(chǎn)品認證標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，尚未實現(xiàn)車與車之間真正的互連。同時，信息安全的隱患突出。在跨界協(xié)同方面，車企與信息技術(shù)相關(guān)企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)缺乏交流溝通，協(xié)同發(fā)展的機制尚未建立。

王俠指出，要解決這些問題，首要是各類企業(yè)解放思想，打破原有的技術(shù)領(lǐng)域界限，才能使各個領(lǐng)域的技術(shù)不斷交叉、集成與融合。其次是加強上、下游企業(yè)，應(yīng)用服務(wù)機構(gòu)的合作，把針對車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、應(yīng)用和服務(wù)的生態(tài)環(huán)境建立起來。第三，注重研究制定車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。比如，建立車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)交互的標(biāo)準(zhǔn)，通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等，設(shè)計車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的準(zhǔn)入制度，使車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈能夠健康有序地發(fā)展。