摘要：被稱為互聯(lián)網(wǎng)預言教父的凱文·凱利大膽預測：“汽車應該是服務，以后我們不是說賣的產(chǎn)品，而是賣的個人出行的服務。”

從阿里巴巴和上汽的強強聯(lián)合，到華為與東風、長安的深入合作，越來越多的互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛加深其在汽車行業(yè)的布局。當越來越多的互聯(lián)網(wǎng)跨界合作伙伴“觸網(wǎng)”傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)后，以互聯(lián)網(wǎng)為代表的信息技術作為主要的推動力量，正在加快孕育著新一輪的技術革命，這也令汽車行業(yè)未來的發(fā)展存在更多可能。

互聯(lián)網(wǎng)預言教父凱文·凱利

從車聯(lián)網(wǎng)到互聯(lián)網(wǎng)汽車，汽車的未來究竟會是怎樣的?在一場五百汽車人和互聯(lián)網(wǎng)人的聚會中，被稱為互聯(lián)網(wǎng)預言教父的凱文·凱利大膽預測：“汽車應該是服務，以后我們不是說賣的產(chǎn)品，而是賣的個人出行的服務。”

“外來”的顛覆性技術

關于顛覆，有一種說法是：顛覆行業(yè)的永遠不是內(nèi)行人。此言論或許有些絕對，但卻并無道理。

200年前，蒸汽船只因可以“逆流而上”顛覆了帆船。上世紀80年代，微軟以一家軟件公司顛覆了硬件制造商IBM。再后來，谷歌又以搜索引擎顛覆了微軟。這一次次的顛覆并非來自自身行業(yè)內(nèi)的技術，反而來自外部環(huán)境中相對較“邊緣”的行業(yè)。這些技術，在初始時看起來品質(zhì)并非十分高，甚至會被大家忽視，且風險很高。但這一切，在凱文·凱利看來，正是顛覆性方案開始時的形態(tài)，對此他也有自己的理由。

“對于初創(chuàng)企業(yè)來說，他們沒有選擇，他們不是說選擇進入這樣的行業(yè)，而是因為他們一開始實力太弱了，不得不進入這樣的一些邊緣性的行業(yè)。正因如此，他們更有可能來推出一些顛覆式的技術。因為一開始他們沒有辦法買到成熟的解決方案，他們必須用自己的想象力來推出一些新的解決方案，這樣的話，大公司也會購買他們的解決方案。”

按照此說法，包括汽車和互聯(lián)網(wǎng)在內(nèi)的領域若想實現(xiàn)顛覆，需要去尋找的并非是現(xiàn)在已成熟的核心技術，而是一些未來創(chuàng)新的、被大家所忽視的主導型的技術。

究竟哪些技術可能影響到未來汽車行業(yè)的發(fā)展?凱文·凱利這位“預言教父”也有著自己的觀點，他認為集成了諸多數(shù)據(jù)的云技術、跟蹤自身信息的技術、3D打印技術、人工智能等都有可能成為汽車行業(yè)發(fā)展過程中的顛覆性技術。

產(chǎn)品從所有權過渡到使用權

新技術的迅猛發(fā)展在令世界面臨新一輪引爆的同時，也讓未來汽車有了“新定義”。

以3D打印技術為例，這也是一個顛覆性的技術。對汽車行業(yè)來說，想要在造型上有創(chuàng)新，制造一臺原型車是避不開的挑戰(zhàn)和困難，而3D打印則可以使得這一過程更加容易，而且可以進行不斷的嘗試和優(yōu)化。

集成了很多數(shù)據(jù)的云技術的發(fā)展正悄然改變著人們的生活觀念，人們對產(chǎn)品的需求正逐步從“所有權”向“使用權”轉(zhuǎn)變。他以當下十分火爆的預訂出租車的軟件為例，以網(wǎng)絡為基礎的App可以幫助大家在需要用車的時候能夠很容易的獲得出租車，只需支付租用費就好，也不必去購買一輛私家車。

人工智能是凱文·凱利十分感興趣的一個領域，他預測在人工智能以后會像如今的日常用電一樣，從各大人工智能公司進行購買，然后可以將其放在自身的行業(yè)和產(chǎn)品之中。而這一切，在汽車領域，則可以應用在無人駕駛汽車上，“你把車加上人工智能就可以把駕駛?cè)藛T拿掉了。”

對于智能汽車，凱文·凱利有著自己規(guī)劃的藍圖。在他的腦海中，未來的汽車應該是“認識”司機的，當司機告訴他要去哪里的時候他就可以自行前往，在辦完事后他就可以來接，是一輛“電子車”。

事實上，無論是何種新技術，在凱文·凱利的眼中，都是為了一個共同的目的：增強情感連接，讓使用更有優(yōu)勢。凱文·凱利預言，在未來，實體產(chǎn)品的所有權將不再是優(yōu)勢，使用權才是優(yōu)勢，“如果你是做生意的話，一定要注意到這樣的一個趨勢：(實體產(chǎn)品)從所有權開始過渡到使用權了。”也就是說，在他看來，未來汽車售賣的將不再是單純的產(chǎn)品，而是一種個人出行的服務。