吉利汽車(chē)董事長(zhǎng)李書(shū)福曾說(shuō)“汽車(chē)就是四個(gè)輪子，加幾個(gè)沙發(fā)，再加一個(gè)車(chē)殼和發(fā)動(dòng)機(jī)”。

在12月1日GeekCar舉辦的“Any car My car”活動(dòng)中，創(chuàng)新工場(chǎng)合伙人賴(lài)曉凌表示，“在不久的將來(lái)汽車(chē)是一部加大號(hào)手機(jī)，加四個(gè)輪子。”

車(chē)聯(lián)網(wǎng)是什么?長(zhǎng)安汽車(chē)工程研究院的副院長(zhǎng)孔凡忠代表本土車(chē)企闡述了對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的理解。車(chē)聯(lián)網(wǎng)是以車(chē)內(nèi)網(wǎng)、車(chē)際網(wǎng)、車(chē)載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車(chē)與人、路、云等之間，進(jìn)行無(wú)線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。

未來(lái)汽車(chē)是加大號(hào)手機(jī),加四個(gè)輪子?

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)重塑汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈 車(chē)企試水互聯(lián)和跨界合作

據(jù)ITU數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)的在線用戶(hù)數(shù)字增長(zhǎng)速度驚人，從2000年的4000萬(wàn)左右，至2014年已接近3億，其中移動(dòng)端占據(jù)約2億。預(yù)計(jì)2020年，中國(guó)的在線用戶(hù)將達(dá)到4億，且手機(jī)端將與這4億用戶(hù)完全重合。

“春江水暖鴨先知”，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條上最先感受到移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)影響的一定是用戶(hù)。隨著用戶(hù)改變，在產(chǎn)業(yè)鏈條上“誰(shuí)離用戶(hù)近，誰(shuí)就是改變的先行者。”比如離用戶(hù)最近的汽車(chē)后市場(chǎng)領(lǐng)域，就涌現(xiàn)出易到用車(chē)、車(chē)易拍等主要以移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為載體的汽車(chē)app產(chǎn)品。

而處于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中間的車(chē)企也敏銳的嗅到了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)襲來(lái)的氣息，在發(fā)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的檔口，都躍躍欲試，紛紛尋求IT公司跨界合作，例如，上汽與阿里巴巴合作造互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，北汽也表示愿為樂(lè)視代工造樂(lè)視汽車(chē)。

以長(zhǎng)安汽車(chē)為例，11月10日長(zhǎng)安與華為簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，未來(lái)兩方將在智能汽車(chē)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、企業(yè)信息化等方面進(jìn)行合作。此外，長(zhǎng)安在車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面主推智能動(dòng)態(tài)信息娛樂(lè)系統(tǒng)Incall3.0，通過(guò)這個(gè)車(chē)載系統(tǒng)，車(chē)主可實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音控制、手機(jī)互聯(lián)并遠(yuǎn)程控制等。到2016年，將有cs75、s35、睿騁、悅翔V7等8款車(chē)型搭載此系統(tǒng)。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)盈利模式還不清晰 未來(lái)或出現(xiàn)“合約汽車(chē)”

在未來(lái)5到7年中將有70%的汽車(chē)更換為使用新能源，由車(chē)聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動(dòng)的智能汽車(chē)，將有超過(guò)11.4萬(wàn)億市場(chǎng)價(jià)值被釋放。

美國(guó)汽車(chē)行業(yè)分析師Roger C.Lanctot表示，智能互聯(lián)有利于促進(jìn)汽車(chē)銷(xiāo)售，目前車(chē)內(nèi)最重要的智能互聯(lián)應(yīng)用占前三的是導(dǎo)航、信息和娛樂(lè)。未來(lái)車(chē)載應(yīng)用應(yīng)該是跨平臺(tái)打通的，且流媒體將成為車(chē)內(nèi)的主體應(yīng)用。

但就現(xiàn)況而言，車(chē)聯(lián)網(wǎng)如何盈利還有待討論。國(guó)家和車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略不明，車(chē)企目前大多處于被動(dòng)跟隨階段，而IT行業(yè)現(xiàn)在更側(cè)重通信和信息服務(wù)行業(yè)，對(duì)汽車(chē)安全、節(jié)能和車(chē)載服務(wù)等需求了解不夠。

“車(chē)聯(lián)網(wǎng)的盈利模式需要互聯(lián)網(wǎng)思維和汽車(chē)思維相結(jié)合。”孔凡忠提出，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的推廣可通過(guò)先前期免費(fèi)建立用戶(hù)群，再基于用戶(hù)群進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘開(kāi)發(fā)創(chuàng)新應(yīng)用，最后確立用戶(hù)粘性，按服務(wù)深度分層收費(fèi)。

當(dāng)汽車(chē)也到了靠信息吃飯(改善服務(wù)和性能)的那天，或許“合約汽車(chē)”將如同“合約手機(jī)”一樣依賴(lài)網(wǎng)絡(luò)訂制車(chē)輛，那時(shí)支持汽車(chē)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)盈利將變得順理成章。