智能手機(jī)迎來(lái)了大發(fā)展之后，如今的科技巨頭們正在涌入到新的領(lǐng)域，從智能家居、智能可穿戴到智能汽車(chē)，巨頭們的戰(zhàn)場(chǎng)正在不斷擴(kuò)大。而智能汽車(chē)，卻仍然是一個(gè)跟屌絲們無(wú)關(guān)的巨大市場(chǎng)，我們只能觀看巨頭們上演大戲。

谷歌在智能上面加了個(gè)無(wú)人

說(shuō)起智能汽車(chē)，最有雄心的恐怕就要數(shù)谷歌了。谷歌在很多年前就已經(jīng)開(kāi)始自己默默地在研究無(wú)人駕駛汽車(chē)了，目前谷歌的無(wú)人駕駛汽車(chē)已經(jīng)成功地在加州公路上進(jìn)行了路測(cè)。對(duì)于谷歌來(lái)說(shuō)，始終相信未來(lái)法律一定會(huì)對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)開(kāi)放的。所以，谷歌一直都對(duì)出租車(chē)、公交車(chē)、貨車(chē)、私人汽車(chē)等巨大的市場(chǎng)覬覦著。

在智能時(shí)代的到來(lái)，谷歌又推出自己的汽車(chē)android智能系統(tǒng)，企圖像稱(chēng)霸智能手機(jī)系統(tǒng)一樣稱(chēng)霸智能汽車(chē)系統(tǒng)。奔馳、寶馬、法拉利等眾多名車(chē)先后都與谷歌汽車(chē)android系統(tǒng)達(dá)成了合作。

蘋(píng)果：仍然布局汽車(chē)生態(tài)

相比谷歌而言，蘋(píng)果并沒(méi)有自己研發(fā)智能汽車(chē)，而是推出了iOS版的CarPlay汽車(chē)系統(tǒng)。事實(shí)上，蘋(píng)果也正是對(duì)自己的技術(shù)有著深刻的了解。

如果要跟谷歌來(lái)比拼技術(shù)，蘋(píng)果恐怕連谷歌的小弟都不夠資格。但是蘋(píng)果iOS系統(tǒng)的生態(tài)圈卻是谷歌無(wú)法企及的。布局智能汽車(chē)iOS系統(tǒng)，蘋(píng)果又能打造完善的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)網(wǎng)生態(tài)。

微軟：輸了智能手機(jī)系統(tǒng)，汽車(chē)系統(tǒng)仍然不死心

在移動(dòng)端，微軟可謂是付出了極高的成本，卻幾乎輸?shù)镁?。收?gòu)諾基亞手機(jī)業(yè)務(wù)最后無(wú)奈之下選擇了放棄，推出WP系統(tǒng)，無(wú)奈其始終成不了氣候。

智能汽車(chē)微軟還能輸?shù)闷饐?確實(shí)，對(duì)微軟來(lái)說(shuō)，它已經(jīng)輸不起了。微軟在推出了Windows版汽車(chē)系統(tǒng)之后，又秘密開(kāi)始研發(fā)智能汽車(chē)。早在去年，微軟就和美國(guó)西海岸改裝廠合作了一個(gè)新的項(xiàng)目，將一輛2012新款GT汽車(chē)改裝成了一輛名副其實(shí)的“智能”汽車(chē)。

華為雄心壯志，積極搶占汽車(chē)移動(dòng)端口

日前，華為與長(zhǎng)安汽車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)達(dá)成的合作可謂是引來(lái)汽車(chē)業(yè)和IT業(yè)的極為關(guān)注。在華為看來(lái)，4G是手機(jī)端，而5G則是汽車(chē)移動(dòng)端。

通過(guò)借助與車(chē)企合作，華為將會(huì)幫助這些車(chē)企完成智能車(chē)載系統(tǒng)的研發(fā)工作，并借助他們的力量為自己的車(chē)聯(lián)網(wǎng)的入口提前布下棋局。

阿里：做最大的智能汽車(chē)電商平臺(tái)

我們從阿里巴巴與上汽集團(tuán)的合作就可以看出，阿里巴巴除了想借助大眾汽車(chē)來(lái)植入自己的Yun OS系統(tǒng)之外，還有一個(gè)最大的想法就是借助天貓平臺(tái)打造全球最大的智能汽車(chē)電商平臺(tái)。

對(duì)于阿里電商來(lái)說(shuō)，汽車(chē)之家、易車(chē)網(wǎng)等汽車(chē)電商的興起讓馬云大為后悔沒(méi)有早點(diǎn)把汽車(chē)搬到天貓平臺(tái)上。而智能汽車(chē)的興起卻讓馬云看到了這個(gè)機(jī)會(huì)，這一次馬云定然不會(huì)放過(guò)做智能汽車(chē)電商的機(jī)會(huì)。

百度：打造更人性化的智能汽車(chē)

眾多周知，百度的技術(shù)是國(guó)內(nèi)所有互聯(lián)網(wǎng)公司最高的。所以百度完全有實(shí)力自己研發(fā)智能汽車(chē)。

不過(guò)在目睹了谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)遲遲不能上市之后的尷尬局面，百度則轉(zhuǎn)向推出即可無(wú)人駕駛同時(shí)又能人工操控的智能汽車(chē)，這樣在交通法面前百度似乎更有說(shuō)服力。

谷歌的意圖是取代人，而百度的意圖則是幫助人。

小米鐵了心打造智能硬件帝國(guó)，為何不玩智能汽車(chē)?

說(shuō)起小米的野心，恐怕是人人皆知。進(jìn)入到今年以來(lái)，小米已經(jīng)先后發(fā)布了智能電視2、智能路由器、智能手環(huán)、智能插座等系列小米牌智能硬件產(chǎn)品。小米的智能硬件已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止局限在智能手機(jī)上面，它已經(jīng)滲透到了智能家居、智能可穿戴等領(lǐng)域。

不過(guò)一直傳聞的小米智能汽車(chē)卻多次被雷軍否決了。但是小米既然要打造智能硬件帝國(guó)，智能汽車(chē)就是其必須要走的一步，事實(shí)上雷軍也早就悄然地在尋找智能汽車(chē)的機(jī)會(huì)。只不過(guò)對(duì)小米來(lái)說(shuō)，智能汽車(chē)不同于其他智能產(chǎn)品，對(duì)技術(shù)要求十分高，小米不太可能自己?jiǎn)为?dú)來(lái)完成智能汽車(chē)的研發(fā)，最后的路自然會(huì)是選擇與車(chē)企合作。不久的某一天，定然會(huì)聽(tīng)到小米官方發(fā)布的進(jìn)軍智能汽車(chē)消息。