汽車工業(yè)界史上最為重要的兩種哲學(xué)，一是亨利·福特標(biāo)準(zhǔn)化、流水線、大規(guī)模的生產(chǎn)方式，將原本定義為奢侈品的汽車售價降至360美元，成為美國普羅大眾的消費(fèi)品;另外一個是通用創(chuàng)始人杜蘭特的多元化哲學(xué)，即以多種車型來滿足市場上不同的經(jīng)濟(jì)水平和多樣品位需求。

其實(shí)，歸根到底，這兩種理念都是在努力去做好一件事情：平衡零件共用化和消費(fèi)者差異化的變化需求。T型車時代，以不斷降價提供同一型號汽車的理念正是當(dāng)時市場所期待的;然而，隨著市場的發(fā)展，汽車多樣性的潮流越來越明顯。未來更為復(fù)雜和競爭激烈的汽車市場，該用什么視界來平衡汽車零部件共用化和消費(fèi)者的差異化需求呢?

零件共用化

產(chǎn)品開發(fā)過程中，為了縮短開發(fā)周期、節(jié)約資源、降低質(zhì)量問題的發(fā)生率，會將不同產(chǎn)品中類似的特性進(jìn)行共同開發(fā)。例如:兩個產(chǎn)品的有些系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零件是一樣的，特別是不可見部分。這就好像是程序員開發(fā)兩個功能類似的軟件一樣，后臺實(shí)現(xiàn)相同功能的代碼也會盡量用的一樣，這樣就可以大大減輕工作量，提高工作效率。

除了提高效率外，零件共用化的一個更重要的目的是降低成本，規(guī)模效應(yīng)在現(xiàn)代工業(yè)中很明顯，只要量上來了，集中采購的成本、平攤的成本(模具費(fèi)、研發(fā)費(fèi)、試驗費(fèi)、折舊費(fèi)等)自然而然就能降下來。

消費(fèi)者差異化需求

隨著消費(fèi)需求的不斷細(xì)分和觀念的轉(zhuǎn)變，單調(diào)的車型配置已無法適應(yīng)消費(fèi)節(jié)奏的變化。另外，多元化的社會，消費(fèi)者對于一成不變的產(chǎn)品總是有反感的情緒，引起認(rèn)同度的下降。消費(fèi)者差異化的內(nèi)在需求，才是改變市場格局的源動力，即使是行業(yè)霸主(諾基亞)，也有可能被顛覆。因此，滿足“差異化”需求的產(chǎn)品，才是市場真正需要的。

目前行業(yè)內(nèi)普遍的方法是，在設(shè)計上采用平臺化戰(zhàn)略，即在開發(fā)過程中用一個平臺同時承載不同車型的開發(fā)。我們經(jīng)常說的某個城市suv與轎車共平臺，某款外形完全不同的轎車源自于同一個平臺，說的就是這種設(shè)計方式，在不易看到的系統(tǒng)(通常是底盤的懸架、制動、排氣等)上采用相同或類似的零部件，一般這種共用平臺的車型其軸距都是相同的。

然而，單靠平臺的共用化就能取得零件共用和差異化需求的最佳平衡點(diǎn)嗎?當(dāng)產(chǎn)品的多樣化(性能、尺寸、用途)不能用共用件來解決問題時，那必然就會產(chǎn)生多個平臺。實(shí)際上，在市場上的汽車公司，一般都是開發(fā)有多個平臺的，像大眾的PQ24、PQ25、PQ34、PQ35等等。平臺數(shù)量過多會導(dǎo)致投入過大和產(chǎn)品技術(shù)過于復(fù)雜，這似乎又陷入到?jīng)]有使用平臺之前的尷尬局面：之前一系列相互獨(dú)立的車型，好不容易通過找到一些共同點(diǎn)(共用零件)，將它們歸到幾個大類(平臺)里面，方便管理;但是，隨著類別(平臺)的增多，類別與類別之間的聯(lián)系(共同點(diǎn))漸漸被忽略，各自為政，原本可以一起探討解決的問題都被各自重復(fù)研究和解決，資源和效益得不到最優(yōu)化。

因此，汽車生產(chǎn)商不得不進(jìn)一步考慮如何尋找最佳的平衡點(diǎn)。這個時候，以尋找平臺間共同點(diǎn)著手，在架構(gòu)的層面上，無論是零件上的，還是設(shè)計方法(工程解決方案)上的，挖掘幾個不同的平臺設(shè)計之間相通之處，而不是讓不同的車型和平臺相互孤立，保持平臺概念上的優(yōu)勢，即架構(gòu)戰(zhàn)略。

依我看來，設(shè)計單個車型就像是編程中的面向過程，設(shè)計過程只能要解決什么，就去做什么，沒有考慮到以后同類型車型的開發(fā)問題;而平臺思維，則是面向?qū)ο蟮?，可以在設(shè)計之初就構(gòu)建好可以共用的成熟零件，從而無需在以后的使用中對每個零件重新測試;而更高視角的架構(gòu)思維，則是面向軟件架構(gòu)的，則定義不同平臺間的各個模塊之間如何相互聯(lián)系，前瞻性地進(jìn)行規(guī)劃。每一個層次的理念的著眼點(diǎn)是不同的，站的更高，才能有能力俯瞰全貌，發(fā)現(xiàn)最佳的共用化和差異化的平衡點(diǎn)。