汽車(chē)制動(dòng)器襯片，俗稱(chēng)剎車(chē)片，是汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)重要的安全部件，所以制動(dòng)效果的好壞都是通過(guò)剎車(chē)片體現(xiàn)出來(lái)的，剎車(chē)片的好壞直接影響汽車(chē)的剎車(chē)性能，關(guān)系到汽車(chē)駕乘人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。

剎車(chē)片的原材料組成

剎車(chē)片的原材料是由粘結(jié)劑、增強(qiáng)纖維、摩擦性能調(diào)節(jié)劑、填料四大部份組成。

粘結(jié)劑：是摩擦材料中的一個(gè)最重要的組元，它可以影響材料的熱衰退性能、恢復(fù)性能、磨損性能和機(jī)械性能。一般有熱固性、熱塑性、橡膠類(lèi)、復(fù)合型類(lèi)幾種。汽車(chē)摩擦材料中一般采用的是熱固化型粘結(jié)劑，具體的材料主要有酚醛樹(shù)脂、三聚氰胺樹(shù)脂、環(huán)氧樹(shù)脂、硅樹(shù)脂、聚酰胺樹(shù)脂等。應(yīng)用最廣泛的是酚醛樹(shù)脂及其改性樹(shù)脂。改性的目的是改善樹(shù)脂的高溫性能。為了更大的提高粘結(jié)劑的高溫性能，現(xiàn)在先進(jìn)的汽車(chē)摩擦材料已經(jīng)有些采用聚酰亞胺樹(shù)脂，但目前這種樹(shù)脂成本太高，普及不容易。

增強(qiáng)纖維：是摩擦材料也是主要的摩擦組元，有增強(qiáng)基的作用，傳統(tǒng)材料用的是石棉等礦物纖維，半金屬汽車(chē)摩擦材料中使用的是鋼纖維，同時(shí)加入少量銅纖維及其少量礦物纖維。近年來(lái)，增強(qiáng)纖維的種類(lèi)也越來(lái)越多，其中最引人注目的是芳綸(Kevlar)的應(yīng)用。有機(jī)纖維的加入，可以降低材料的密度、減小其磨損量，但同時(shí)也會(huì)降低材料的摩擦系數(shù)。為了提高摩擦材料在各溫度段的穩(wěn)定性及其纖維和粘結(jié)劑的親和性能，在實(shí)際應(yīng)用中往往采用多種纖維混合使用。

摩擦性能調(diào)節(jié)劑：可以分為兩類(lèi)，第一種是減摩材料，莫氏硬度一般小于2，它的加入可提高材料的耐摩性，減小噪音及降低摩擦系數(shù)。這類(lèi)材料主要有：石墨、二硫化鉬、鉛、銅等;第二類(lèi)是摩阻材料，莫氏硬度一般大于4，它的加入可以增加材料的摩擦系數(shù)。大部分無(wú)機(jī)填料和部分金屬及其氧化物屬這一類(lèi)。摩擦性能調(diào)節(jié)劑的加入主要是調(diào)節(jié)材料的熱穩(wěn)定性能以及其工作穩(wěn)定性。

填料：主要以粉末的形式加入。填料的作用很多，比如說(shuō)加入銅粉，它的作用是可以在摩擦材料和對(duì)偶間形成轉(zhuǎn)移膜，既能提高摩擦力矩和穩(wěn)定摩擦系數(shù)，又能減小對(duì)對(duì)偶件的損傷，提高整個(gè)摩擦副的耐摩性能。加入硫酸鋇，可以提高材料的密度。

剎車(chē)片的分類(lèi)

■按類(lèi)型分類(lèi)

汽車(chē)剎車(chē)片從類(lèi)型上分：用于盤(pán)式制動(dòng)器的剎車(chē)片，用于鼓式制動(dòng)器的剎車(chē)蹄，用于大卡車(chē)的來(lái)令片。剎車(chē)鼓上裝的是剎車(chē)蹄，但一般人叫剎車(chē)片就統(tǒng)指剎車(chē)片和剎車(chē)蹄。

■按配方分類(lèi)

半金屬剎車(chē)片：半金屬剎車(chē)片是采用金屬纖維(也可能含有其他纖維)制成的剎車(chē)片，這是目前最廣泛使用的產(chǎn)品，性能穩(wěn)定、價(jià)格適中。

無(wú)金屬剎車(chē)片：無(wú)金屬剎車(chē)片一般指不含金屬，采用芳綸、玻纖等纖維材料的剎車(chē)片，各家產(chǎn)品的差異很大，好的優(yōu)于半金屬、差的話(huà)可能不如半金屬的。這一稱(chēng)謂有時(shí)也泛指包括碳纖維和陶瓷纖維在內(nèi)的剎車(chē)片。

碳纖維剎車(chē)片：碳纖維剎車(chē)片，要與碳纖維制成的制動(dòng)盤(pán)配合使用，性能極好，價(jià)格驚人，目前只有最高檔的車(chē)才會(huì)采用。

陶瓷纖維剎車(chē)片：這種剎車(chē)片的性?xún)r(jià)比極好，如果有條件的話(huà)，建議買(mǎi)一套，直接替換原有的普通剎車(chē)片。

性能評(píng)測(cè)指標(biāo)

制動(dòng)性能：是指在正常制動(dòng)狀態(tài)(也就是制動(dòng)溫度比較低的情況)下，剎車(chē)片的制動(dòng)能力(摩擦系數(shù))。剎車(chē)片的摩擦系數(shù)不是越高越好，而是要在綜合性能方面取得平衡，以符合整車(chē)的設(shè)計(jì)要求。

衰退性能：在山路下坡之類(lèi)的路況下，制動(dòng)器連續(xù)制動(dòng)，溫度迅速上升，剎車(chē)盤(pán)可能會(huì)達(dá)到四、五百甚至七百℃以上的高溫。剎車(chē)片的制動(dòng)能力會(huì)變差，制動(dòng)距離增加。這種現(xiàn)象叫“衰退”，我們當(dāng)然希望衰退率越小越好。優(yōu)質(zhì)剎車(chē)片的衰退率很小，有些甚至不衰退。而某些偽劣產(chǎn)品衰退嚴(yán)重，高溫時(shí)幾乎喪失制動(dòng)能力。舉個(gè)例子：某外觀(guān)極好的雜牌剎車(chē)片，在衰退試驗(yàn)中以最高制動(dòng)壓力將車(chē)速?gòu)?00km/h制動(dòng)到停止，用時(shí)104秒，制動(dòng)距離473米，最后竟起火燃燒!

恢復(fù)性能：經(jīng)過(guò)高溫衰退的剎車(chē)片，當(dāng)溫度下降時(shí)，是否能盡快恢復(fù)原有的制動(dòng)性能?這也是衡量剎車(chē)片好壞的重要指標(biāo)。

磨耗：是指剎車(chē)片使用時(shí)的磨損情況。剎車(chē)效果情況取決于摩擦材料的配方和工藝，比如碳纖維剎車(chē)片可以用上幾十萬(wàn)公里無(wú)需更換。除了剎車(chē)片本身的磨損，還要考慮剎車(chē)盤(pán)的磨損。在制動(dòng)過(guò)程中，優(yōu)質(zhì)的剎車(chē)片會(huì)在剎車(chē)盤(pán)摩擦表面生成一層保護(hù)膜，減少剎車(chē)盤(pán)的磨損，而劣質(zhì)剎車(chē)片含有大量硬點(diǎn)和雜質(zhì)，會(huì)在剎車(chē)盤(pán)表面拉出許多溝槽，加速剎車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)的磨損。

噪音：在崇尚環(huán)保的今天，這也是一項(xiàng)重要指標(biāo)。其實(shí)引起制動(dòng)噪音的因素很多，剎車(chē)片只是其中之一。一般認(rèn)為，剎車(chē)片硬度太高的話(huà)，就容易產(chǎn)生噪音。

其它：還有剪切強(qiáng)度、硬度、壓縮率、熱膨脹、吸水率、粘附性等等性能指標(biāo)。

剎車(chē)片是汽車(chē)安全非常重要的一環(huán)，它的好壞直接關(guān)系駕乘人員的安全。在改裝車(chē)展中，小編發(fā)現(xiàn)一個(gè)不錯(cuò)的剎車(chē)片品牌——HAWK。它的剎車(chē)片分三種：一種是普通的轎車(chē)用剎車(chē)片，0-600度(“度”是剎車(chē)片起作用的溫度)，靜音效果好，而且低粉塵。第二種是跑車(chē)專(zhuān)用的剎車(chē)片，38-800度，剎車(chē)性能較好，但噪音稍大，粉塵也較多。第三種是專(zhuān)業(yè)賽車(chē)用剎車(chē)片，200度后才生效，剎車(chē)性能非常好，噪音也很大。小編看到的都是文字?jǐn)⑹?，要想知道它的真?shí)性能還得裝上車(chē)子試試才知，但大家也可以了解一下剎車(chē)片到底要怎么選。

剎車(chē)片改裝建議

其實(shí)工作溫度只是剎車(chē)性能中的一個(gè)指標(biāo)，最終決定剎車(chē)力高低的還是剎車(chē)片摩擦力的大小。

不同品牌或型號(hào)的剎車(chē)片制動(dòng)效果不同。頭段制動(dòng)反應(yīng)變得過(guò)快或過(guò)緩并非是罕見(jiàn)的例子，但不同駕駛者有不同的駕駛習(xí)慣和喜好，因此這些情況未必構(gòu)成嚴(yán)重的問(wèn)題。在選購(gòu)時(shí)先參閱剎車(chē)片包裝上的特性說(shuō)明，再向改裝技師多問(wèn)其特性，聽(tīng)一聽(tīng)朋友的建議，這樣比較容易找到適合自己駕駛習(xí)慣的高性能剎車(chē)片。

原廠(chǎng)的剎車(chē)片由于要照顧到成本、耐用、清潔(剎車(chē)粉)和低溫功效等要求，一般來(lái)說(shuō)摩擦系數(shù)(μ)不會(huì)很高(大概在0.4以下)，而且大多不可以承受超過(guò)300℃的溫度，因此在連續(xù)多次使用后便會(huì)發(fā)生效能衰退。所以，更換高性能的剎車(chē)片就是我們改裝剎車(chē)系統(tǒng)的第一步。

選擇高性能剎車(chē)片時(shí)要注意不要貪大μ數(shù)和超高溫，摩擦系數(shù)太高會(huì)使得慢速行駛時(shí)的剎車(chē)動(dòng)作變得太敏感，每次輕觸剎車(chē)踏板都會(huì)令車(chē)上的乘客前仰后合，此外剎車(chē)盤(pán)也會(huì)因摩損增大而降低壽命。

耐高溫型號(hào)的剎車(chē)片在低溫時(shí)的效果其實(shí)并不好，比如IDIC3型剎車(chē)片，其工作溫度是從300℃開(kāi)始，因此，比賽的車(chē)手在熱身圈時(shí)就會(huì)不時(shí)一邊加油，一邊剎車(chē)來(lái)令剎車(chē)片進(jìn)入工作溫度。

其實(shí)一般車(chē)迷可選購(gòu)工作溫度在0℃到500℃左右、μ值在0.4以上的“運(yùn)動(dòng)型”剎車(chē)片，它能應(yīng)付大部份情形的需要(IDI、PFC、Ferodo和Projectμ都有此類(lèi)型選擇)。要提醒一下諸位改裝車(chē)友的是，如果選配了一些高起始工作溫度的剎車(chē)片，車(chē)主在早上開(kāi)車(chē)時(shí)要特別小心，在冬天時(shí)更要加倍注意。

編者語(yǔ)

市場(chǎng)上一些改裝車(chē)間都能向消費(fèi)者公示剎車(chē)片磨擦物料成分的數(shù)據(jù)，但實(shí)際上摩擦力的計(jì)算受環(huán)境因素影響相當(dāng)大，例如溫度、濕度和被磨擦的物料不同，最終產(chǎn)生的摩擦力都完全不同。因此目前市場(chǎng)上出售的剎車(chē)片卷標(biāo)上都沒(méi)有這個(gè)數(shù)字，選購(gòu)時(shí)也沒(méi)有直接方法能進(jìn)行比較。據(jù)介紹，在普通公路上行車(chē)，對(duì)剎車(chē)片的工作溫度上限需求其實(shí)并不高，600攝氏度已經(jīng)足夠。