互聯(lián)網(wǎng)革命席卷整個(gè)經(jīng)濟(jì)生活，汽車自然也逃不掉。在今年的CES上，我們看到硅谷和底特律的合作越來(lái)越深，Google甚至還拉一些大廠商組織了開(kāi)放汽車聯(lián)盟，試圖把Android推到汽車上。這其中最先被革命的是汽車的信息娛樂(lè)系統(tǒng)，所使用的主要方法是照搬智能手機(jī)和平板電腦。但這種變化未必能吸引消費(fèi)者。

汽車的吸引力仍將不如手機(jī)

受安全因素的影響，能裝到汽車上的應(yīng)用和服務(wù)是有限制的。即便如音樂(lè)流媒體這種服務(wù)也很容易把駕駛者的注意力從道路上搶走，更不用說(shuō)在汽車上玩憤怒的小鳥(niǎo)這種游戲了。

汽車制造商傾向于把已經(jīng)得到證明的科技移植到汽車上，而這種技術(shù)應(yīng)該是長(zhǎng)久性的，不是過(guò)一兩年就過(guò)時(shí)的。隨著時(shí)間的發(fā)展，它們可能會(huì)更加適應(yīng)這種互聯(lián)網(wǎng)速度，但在此之前，手機(jī)仍將是你嘗試新應(yīng)用的主要地方和數(shù)字生活的中心。

車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)運(yùn)營(yíng)是需要付費(fèi)的

多數(shù)人都會(huì)把智能手機(jī)帶進(jìn)汽車，其中很多會(huì)通過(guò)藍(lán)牙連接到汽車的娛樂(lè)系統(tǒng)，但這種依賴智能手機(jī)的日子會(huì)逐漸結(jié)束，越來(lái)越多的汽車將內(nèi)置有移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)連接功能。有了網(wǎng)絡(luò)連接后就得有人來(lái)為連接付費(fèi)，這也是運(yùn)營(yíng)商不遺余力地推動(dòng)汽車連網(wǎng)的原因。付費(fèi)上有很多種，如AT&T提供的是在用戶手機(jī)上加入新的數(shù)據(jù)套餐的方法，而奧迪已經(jīng)通過(guò)T-Mobile推出了30美元/月的套餐。有些人可能會(huì)覺(jué)得物有所值，但不愿增加負(fù)擔(dān)的估計(jì)也不在少數(shù)。

過(guò)于復(fù)雜

汽車廠商開(kāi)發(fā)過(guò)很多信息娛樂(lè)系統(tǒng)，目前有福特的Sync系統(tǒng)，凱迪拉克的Cue(模仿平板)，還有很多用戶體驗(yàn)像PC一樣的系統(tǒng)。這些系統(tǒng)帶來(lái)的新功能大多對(duì)于汽車中使用來(lái)說(shuō)太復(fù)雜，很多讓人疑惑的菜單，駕駛時(shí)也很難進(jìn)行瀏覽。有消費(fèi)者報(bào)告認(rèn)為過(guò)于復(fù)雜的操作會(huì)損害品牌形象。這個(gè)問(wèn)題在解決之前可能會(huì)變得更復(fù)雜，一些廠商打算用語(yǔ)音控制作為解決方法，但語(yǔ)音控制技術(shù)還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)很好的用戶體驗(yàn)，很多用戶也不喜歡對(duì)著汽車講話。而且hands-free和手動(dòng)操作一樣會(huì)讓駕駛者分心。

娛樂(lè)太多，駕駛不夠

就目前來(lái)說(shuō)，在汽車上看視頻玩游戲主要還是乘客的專利，司機(jī)還是要開(kāi)車的。所以車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)連接要想吸引駕駛者的話，光靠娛樂(lè)是不夠的，需要一些讓車主駕駛更輕松，停車更容易，汽車維護(hù)更方便的功能才行。

汽車主要還是一件交通工具，互聯(lián)網(wǎng)革命還沒(méi)有改變這點(diǎn)。