Google將推出自產(chǎn)的“Nexus Car”的傳言才傳出不久，尼桑就已經(jīng)按捺不住了。

根據(jù)CNBC的報(bào)道，尼桑日前在加州舉行的一場(chǎng)發(fā)布會(huì)上正式宣布，到2020年，將會(huì)面向市場(chǎng)推出多款自動(dòng)駕駛汽車。

尼?，F(xiàn)在現(xiàn)場(chǎng)用一輛測(cè)試車進(jìn)行了展示。和Google在車頂安裝設(shè)備不同，尼桑選擇在車內(nèi)整合激光導(dǎo)航、雷達(dá)監(jiān)測(cè)儀和攝像頭，讓它可以在滿是障礙的場(chǎng)地上正確行使。比如在監(jiān)測(cè)到紅燈時(shí)，車子會(huì)減速停下，當(dāng)有行人出現(xiàn)在車子前方時(shí)，它會(huì)轉(zhuǎn)彎避開(kāi)。

不過(guò)尼桑目前并不打算和Google合作，而是想要依靠自己的工程師和大學(xué)，諸如MIT、斯坦福、牛津、卡梅隆和東京大學(xué)等，來(lái)打造自己的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

這并不是尼桑第一次提出將2020年作為自家的目標(biāo)日期，但是這次它給出了更詳細(xì)的計(jì)劃：它將在2014年的時(shí)候在日本建立一條測(cè)試道，專門(mén)對(duì)自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行測(cè)試。測(cè)試道將會(huì)模擬真正的城市路況，在各種可能性下對(duì)車子進(jìn)行檢測(cè)，以保證技術(shù)是安全的。

尼桑強(qiáng)調(diào)，這些車將會(huì)是真正商業(yè)化的，并將為它設(shè)立一個(gè)現(xiàn)實(shí)的價(jià)格。他們預(yù)計(jì)在豪華車型里加入自動(dòng)駕駛技術(shù)的成本將會(huì)在1000美元左右。

在這場(chǎng)由Google引發(fā)的自動(dòng)駕駛技術(shù)大戰(zhàn)里，尼桑并不是唯一的參賽者。福特、通用和豐田都已經(jīng)涉足了相關(guān)領(lǐng)域，能讓車在特定路況下自動(dòng)完成剎車和加速等基本操作，而不需要駕駛員的參與。

但也有人已經(jīng)明確表明自己對(duì)全自動(dòng)駕駛的不感冒。戴姆勒AG的總裁Dieter Zetsche近日就表示，奔馳的確會(huì)在汽車中加入少量自動(dòng)駕駛技術(shù)，比如將于今年年底開(kāi)售的一款車型就可以根據(jù)前方車輛的車速自行決定慢行或加速，但他們絕不會(huì)推行全自動(dòng)汽車，因?yàn)槟菍?ldquo;剝奪車主的駕駛樂(lè)趣”。

而對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的普及影響更大的可能還是Google的做法。盡管福特和寶馬的相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受我們的采訪時(shí)，曾一再?gòu)?qiáng)調(diào)Google的無(wú)人駕駛車還不現(xiàn)實(shí)，他們也不認(rèn)為Google將會(huì)成為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但是Google看上去顯然想讓底特律更認(rèn)真地對(duì)待自己。

前《華爾街日?qǐng)?bào)》記者Amir Efrati近日就撰稿稱，此前Google曾向汽車制造商提出過(guò)合作意愿，想將自有技術(shù)植入現(xiàn)有汽車，但并未達(dá)成一致，所以他們目前已經(jīng)和Continental AG 、MagnaInternational等知名汽車零部件制造商聯(lián)系，尋求自行設(shè)計(jì)和生產(chǎn)汽車，就像Nexus系列一樣。

盡管在研發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)的時(shí)候，Google已經(jīng)積累了一些相關(guān)的硬件經(jīng)驗(yàn)，比如他們?cè)?jīng)研發(fā)了一款名為L(zhǎng)iDar的設(shè)備，用于提取汽車的周邊環(huán)境信息，并傳輸至配套軟件進(jìn)行分析，但是整車生產(chǎn)將會(huì)是大得多的挑戰(zhàn)，而且成本可能是Google過(guò)不去的坎，它的那款無(wú)人駕駛車是基于豐田車型改造的，光是改造成本就高達(dá) 15 萬(wàn)美金。

所以Google這么做更大的可能是為了對(duì)汽車廠商形成壓力，以期望雙方能妥協(xié)。如果這招真的奏效，或許要在市場(chǎng)上選購(gòu)自動(dòng)駕駛汽車，就不用再等待漫長(zhǎng)的7年了。