當(dāng)下，無(wú)論是傳統(tǒng)的電子廠商、物聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者，還是跨界進(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的精英，對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)的理解仍然處于“一千個(gè)哈姆雷特”的狀態(tài)，車聯(lián)網(wǎng)囊括的區(qū)域足夠大，但是對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)車聯(lián)網(wǎng)依然還是云深不知處，想要改變這種狀態(tài)的方法只有一個(gè)，那就是做好用戶體驗(yàn)。

胡啟恒院士曾指出：“如果只是科技精英在享受互聯(lián)網(wǎng)的話，中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)就成不了氣候。只有大量的中小企業(yè)加入到我們的行列，才能使我們的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展 壯大。”這話其實(shí)對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)也比較管用，如果還是車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)內(nèi)的人在探討車聯(lián)網(wǎng)的話，那么中國(guó)的車聯(lián)網(wǎng)永遠(yuǎn)停留在概念階段，因?yàn)槔习傩詹⒉魂P(guān)心什么是車聯(lián) 網(wǎng)，老百姓關(guān)心的是體驗(yàn)。

在互聯(lián)網(wǎng)還未真正普及之前，電腦就是一個(gè)簡(jiǎn)單的工具。直到大量的應(yīng)用軟件出現(xiàn)，電腦才得以逐步普及。電腦真正全面普及的年代，正是因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)讓電腦進(jìn)入了普通的家庭。比如，從未接觸過(guò)電腦的老年人，也可以下兩盤象棋，通過(guò)視頻聊聊天了。如同功能手機(jī)，以前主要是電話和短信功能，后來(lái)出現(xiàn)了超長(zhǎng)待機(jī)、雙模雙卡、大容量的TF卡擴(kuò)展、攝像頭、驗(yàn)鈔功能、手電筒、激光筆、內(nèi)置GPS及上網(wǎng)等功能，即便如此，這樣的手機(jī)依然是個(gè)工具，直到蘋果手機(jī)推出了互聯(lián)網(wǎng)方面的應(yīng)用及體驗(yàn)，才徹底顛覆了手機(jī)行業(yè)。

電腦在互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)之前只是簡(jiǎn)單的一個(gè)工具，互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)徹底顛覆了人們對(duì)電腦的認(rèn)識(shí)?，F(xiàn)在如果一臺(tái)電腦，無(wú)法上網(wǎng)，我們都不知道該干些什么。手機(jī)也 是一樣，如果沒(méi)有流暢的網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)，開發(fā)再多的應(yīng)用，還是一個(gè)工具，不會(huì)像今天如此發(fā)達(dá)。車機(jī)亦然。車機(jī)在未聯(lián)網(wǎng)之前，也是一個(gè)工具，從最初的汽車影音產(chǎn) 品，到后來(lái)帶導(dǎo)航功能，之后，車機(jī)也是不斷地在增加產(chǎn)品功能，某個(gè)廠商開發(fā)一個(gè)新功能，另外的廠商跟著一起上。最近幾年，車機(jī)的創(chuàng)新越來(lái)越少，大家都不知 道該發(fā)掘什么賣點(diǎn)，寄希望于車聯(lián)網(wǎng)，但不知道聯(lián)網(wǎng)了究竟能干什么?不聯(lián)網(wǎng)沒(méi)賣點(diǎn)，聯(lián)了網(wǎng)提供不了什么服務(wù)，況且又增加了成本，市場(chǎng)不接受，于是，大家都在 連與聯(lián)之間徘徊。車機(jī)廠現(xiàn)在糾結(jié)于車聯(lián)網(wǎng)的殺手級(jí)應(yīng)用，大家都在思考，做車聯(lián)網(wǎng)究竟有哪些殺手級(jí)的應(yīng)用呢?

車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，關(guān)鍵在于落實(shí)?，F(xiàn)在車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)有個(gè)普遍的情況，就是觀望的多，說(shuō)的多，實(shí)際做的少。就拿現(xiàn)在廠家推出的一鍵通、實(shí)時(shí)路況、遠(yuǎn)程防盜、 違章代辦及緊急救援等幾個(gè)功能來(lái)說(shuō)，真正能把這幾個(gè)功能做精做細(xì)，用戶還是愿意使用。問(wèn)題是做精致了沒(méi)有，一鍵通是否順暢呢?雖然車主不可能經(jīng)常性地使用 一鍵通，但當(dāng)他急需使用一鍵通的便利時(shí)，能不能順利地接通電話，并享受到貼心的服務(wù)呢?實(shí)時(shí)路況是否準(zhǔn)確，覆蓋的城市足夠嗎?對(duì)于道路的臨時(shí)管制、事故、 糾紛等交通事件，能否及時(shí)通知車主呢?整合了幾家緊急救援機(jī)構(gòu)?當(dāng)車主在行駛過(guò)程中需要緊急救援的時(shí)候，能不能有專業(yè)的救援隊(duì)伍到現(xiàn)場(chǎng)呢?當(dāng)然不要寄希望 和手機(jī)一樣，讓車主時(shí)刻都使用，畢竟每個(gè)人每天平均在車上的時(shí)間不超過(guò)三小時(shí)。

可能最早進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的一批人已經(jīng)感到心力交瘁，的確是這樣，只投入無(wú)產(chǎn)出的日子何時(shí)是個(gè)頭。既然這樣，還不如忘掉車聯(lián)網(wǎng)，做好用戶體驗(yàn)。當(dāng)然，忘掉車聯(lián)網(wǎng)并不表示不做車聯(lián)網(wǎng)，而是將車聯(lián)網(wǎng)放在心里，不必每天掛在嘴上。與其尋找殺手級(jí)應(yīng)用，不如做好用戶體驗(yàn);與其糾結(jié)于用手機(jī)或車機(jī)某種載體實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)，不如先聯(lián)網(wǎng)，再做好用戶體驗(yàn);與其做華而不實(shí)的功能堆砌，不如做好用戶體驗(yàn)。車聯(lián)網(wǎng)是個(gè)大概念，也是一個(gè)基礎(chǔ)工程，企業(yè)能做的除了用戶體驗(yàn)，還能有什么呢?