在日前于北京舉辦的“第六屆中國高成長連鎖企業(yè)50強論壇”上，輪胎世界網(wǎng)專訪了米其林馳加負(fù)責(zé)人廖初航。 

從2009年年底開展特許加盟連鎖項目以來，馳加發(fā)展迅速，目前在全國已有850多家連鎖店。據(jù)廖初航透露，米其林計劃到2018年再新開800家店面，一方面在一二線城市現(xiàn)有的基礎(chǔ)上優(yōu)化布局，另一方面，在三線及以下城市加快市場推進(jìn)和網(wǎng)絡(luò)滲透。

后市場大環(huán)境不理想

數(shù)據(jù)顯示，2012年國內(nèi)汽車后市場總產(chǎn)值為4900億元，同比增長27%。但在廖初航看來，這個數(shù)字在一定程度上被低估了。他分析預(yù)測，按照每輛私家車每年在售后服務(wù)上創(chuàng)造4000元的產(chǎn)值計算，三年之后，整個行業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到7000億到8000億元左右，市場潛力巨大。

“目前，中國汽車后市場仍存在很多不規(guī)范的地方。”廖初航說，這主要體現(xiàn)在兩方面：一是國內(nèi)法規(guī)存在很多條條框框，且效率較低;二來，與國外相比，國內(nèi)市場還不太成熟，汽配城在歐美很少見，在中國卻比較集中，盡管其提升了汽車流通度，但由于質(zhì)量無法保證，導(dǎo)致假冒偽劣產(chǎn)品較多。

據(jù)分析，盡管大環(huán)境不太理想，但從汽車保有量增加來看，汽車后市場仍有源源不斷的需求，馳加提供的業(yè)務(wù)模式能夠讓加盟商充分挖掘消費者的需求，因此在經(jīng)營業(yè)績及利潤方面仍然比較理想。

“標(biāo)準(zhǔn)化”是成敗關(guān)鍵

目前，汽車后市場連鎖企業(yè)一般是以汽車維修、美容為主，而馳加卻以輪胎和制動為切入點，除了依托米其林輪胎的品牌效應(yīng)外，還因為制動性能直接關(guān)系到安全問題，消費者對其關(guān)注度很高。

“對像中國這樣年輕的市場來說，美容、維修空間很大。”廖初航表示，但從馳加的核心業(yè)務(wù)來說，50%-60%集中在輪胎、制動及其相關(guān)性能的保養(yǎng)業(yè)務(wù)上，“只要抓住這幾個方面并做精、做深，就能留住消費者。”

成百上千家的連鎖店，如何實現(xiàn)質(zhì)量、技術(shù)等方面的標(biāo)準(zhǔn)化，是其發(fā)展成敗的關(guān)鍵。

“規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的可復(fù)制性要表現(xiàn)出來。”廖初航如是說。

首先，店的形象最重要、最直觀，因此所有店面都要統(tǒng)一，保證給消費者良好的第一印象;其次，用來保養(yǎng)汽車的產(chǎn)品很重要，因此，馳加跟國際一線汽車品牌建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，形成強大的品牌支持;第三，要有統(tǒng)一的后臺系統(tǒng)，讓總部可以及時了解所有業(yè)務(wù)及經(jīng)銷狀況，確保模式、業(yè)務(wù)都是相匹配的;此外，在用人方面，馳加除成立專門的培訓(xùn)團(tuán)隊外，還建立了專門的零售團(tuán)隊。

品牌連鎖店后來居上

據(jù)了解，汽車后市場目前發(fā)展很普遍的模式是“上下兩頭”：“上頭”是數(shù)量較少的汽車4s店，“下頭”是規(guī)模小、較分散的路邊店。

面對這兩個“占據(jù)先機”的傳統(tǒng)模式，品牌連鎖店如何制勝?

廖初航分析稱，4s店前期需要投入非常大的資金，且數(shù)量有限，對車主來說，便利性不夠，不能滿足消費者的需求;而路邊店盡管方便，但比較散亂，消費者對其信任度不高;像馳加這樣全國性的品牌連鎖店，正是融合了“兩頭”的優(yōu)勢，且一般設(shè)在社區(qū)附近，既親民又便捷，因此市場需求很大。

“品牌連鎖店將成為汽車后市場未來發(fā)展的大趨勢。”廖初航如是說。