目前，各國衛(wèi)星導航系統(tǒng)的競爭愈演愈烈，北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)作為我國自行研制開發(fā)的區(qū)域性有源三維衛(wèi)星定位與通信系統(tǒng)，是除美國的GPS、俄羅斯的GLONASS之后第三個成熟的衛(wèi)星導航系統(tǒng)。

有預測，北斗導航系統(tǒng)民用價值將不可限量。以公路交通應用為例，交運部的“重點運輸過程監(jiān)控管理服務示范系統(tǒng)工程”已取得突破性進展，超額完成了安裝北斗終端7.9萬臺的目標任務。道路運輸行業(yè)應用衛(wèi)星定位技術的能力和水平得到了進一步提升，有力推動了北斗產業(yè)化發(fā)展。

終端產品標準與質量受關注

有專家指出，在目前國內尚不規(guī)范的導航應用市場，北斗導航系統(tǒng)應該盡快建立行業(yè)標準，關注產品質量，關注用戶體驗。

上月在鄭州召開的北斗導航車載民用市場發(fā)展論壇上，車載音響前裝市場的老品牌--徐港電子在現場做了北斗車載導航開發(fā)里程碑成果匯報，這是繼徐港電子2011年8月26日宣布推出全球第一款北斗車載導航產品后，在北斗導航市場化進程中發(fā)出的又一次有力的聲音，從現場報告中我們看到，目前在后裝市場還只聞其聲、鮮謀其面的北斗車載導航產品，已經通過國家質檢總局的權威檢測，同時，北斗雙模導航車廠配套的進程也在緊鑼密鼓的進行中。這些信息的公布，無疑會極大地提振北斗導航的用戶使用信心!國家權威檢測以及通過車廠各項指標評估，對打消用戶在北斗導航使用安全性以及產品質量穩(wěn)定性上的顧慮，促進更多關注北斗、關信息安全的用戶加入到推動北斗雙模導航應用中來，無疑是一次積極正面的展示.

芯片品質的突圍

隨著北斗導航系統(tǒng)宣布正式提供服務，北斗被籠罩上各種光環(huán)，越來越多的企業(yè)涌入，越來越多的北斗產業(yè)園落成，盡管如此， 致力于用芯領跑北斗產業(yè)化的和芯星通科技(北京)有限公司認為，應該理性看待北斗導航系統(tǒng)的民用發(fā)展。

和芯星通總經理胡剛表示，目前北斗產業(yè)化應用發(fā)展還處于起步階段，在國內衛(wèi)星導航市場GPS一家獨大的現狀下，未來北斗與GPS雙模聯合定位模式應該更能得到市場的認可，不是簡單的北斗替換GPS，落腳點在于真正滿足客戶的需要，在于提供更加穩(wěn)定、可靠的導航定位服務。

談到公司業(yè)務方向，胡剛表示，發(fā)揮多系統(tǒng)融合的優(yōu)勢，讓用戶享受更大的選擇自由和使用安心，是和芯星通的使命。導航領域，以提供高性價比的產品為主;而高精度應用領域，則以充分發(fā)揮北斗在提升定位可用性和定位精度的優(yōu)勢，提供性能更優(yōu)的多系統(tǒng)兼容接收機為主。

無論是民用導航領域抑或高精度行業(yè)應用， 還是單系統(tǒng)抑或是兼容北斗的多模定位模式，芯片都是關鍵因素。曾有一位終端導航生產商對筆者表示，“盡管大家都在討論采用北斗芯片的價格高低，但在我看來，芯片價格不是最為關鍵的問題，芯片的品質才是北斗導航產品能否真正推向應用的關鍵。”

打造北斗芯片在體積、功耗、定位精度、靈敏度等方面的優(yōu)勢，提升芯片的綜合品質，提升用戶體驗，是北斗導航系統(tǒng)成功突圍的核心之一。，隨著北斗ICD的正式公布，國內其他導航企業(yè)在發(fā)展自主知識產權的北斗芯片方面正面臨來自國外公司更為嚴峻的競爭。

國外主流衛(wèi)星導航企業(yè)如英國CSR公司、瑞士u-BLOX公司、美國Trimble公司以及加拿大NovAtel公司等，憑借長期的接收機產品技術的基礎以及國內外市場的先入優(yōu)勢，已快速推出支持北斗/GPS雙模芯片和多模芯片。

這對國內企業(yè)提出了更高的挑戰(zhàn)：需要不斷加強核心技術開發(fā)，深度挖掘用戶需求。和芯星通是國內成功打破GPS芯片壟斷為數不多的企業(yè)之一，基于對北斗系統(tǒng)的深刻理解，以及長期以來在北斗主管部門、政府部門的大力支持下的產品技術積累和規(guī)模應用的經驗，胡剛表示，國內領軍企業(yè)一定程度上已經基本具備了正面迎接國外廠商競爭的實力。今年5月初，和芯星通發(fā)布第二顆多模導航基帶SoC——蜂鳥Humbird芯片，在功耗、體積、及性能上已達到國際一流水平。即使在峽谷、長隧道等苛刻環(huán)境下也能確保出色的用戶體驗。

北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)高精度定位的應用進展

據《日本經濟新聞》報道，日本宇宙航空研究開發(fā)機構(JAXA)開發(fā)的全球最高精度衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)，計劃將在2018年啟用。該定位系統(tǒng)誤差為美國衛(wèi)星定位系統(tǒng)的千分之一，可精確至1厘米。

作為衛(wèi)星導航系統(tǒng)的主要應用，高精度定位，也成為北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)與國際衛(wèi)星導航展開競爭的主要領域。國內企業(yè)在北斗高精度方面已經開創(chuàng)性地做出成功探索：

記者在7月初召開的衛(wèi)星應用大會上了解到， 隨著去年公安部2012年12月發(fā)布的123號令，當時被稱為“史上最嚴厲的駕考規(guī)則”，駕考市場異?；鸨?，星網宇達公司開發(fā)的基于北斗的智能駕考系統(tǒng)，是北斗在高精度應用領域的首次大規(guī)模商業(yè)化應用。該系統(tǒng)采用和芯星通基于自主創(chuàng)新的快速定向算法和面向駕考應用的高精度定位定向接收機，能夠實現厘米級的定位精度和0.2度/1米基線的定向精度，并可以實現自動評判、實時監(jiān)控、異地監(jiān)管等功能，完全滿足以駕駛員考試為代表的定位定向應用需求。

相比其它導航系統(tǒng)，北斗系統(tǒng)的另外一個顯著特點是第一個三頻實用化的衛(wèi)星導航系統(tǒng)?？娠@著提升高精度定位可用性和可靠性，非常有利于推進北斗系統(tǒng)在測量測繪等高精度領域的產業(yè)化應用。 據介紹，三頻接收機性能遠遠優(yōu)于雙頻接收機。該結論在全國首個省級北斗地基增強系統(tǒng)湖北省示范項目中得到了驗證。

對于更高精度的導航產品在智能交通方面的展望，和芯星通胡剛表示，提高定位精度在車載導航方面的應用將極大可能改變未來的城市交通。例如，車載高精度(一米以內)應用，將有效幫助駕駛者解決城市中日益復雜道路識別難的問題， 例如立交橋與旁邊的輔路、近距離的平行路、近距離連續(xù)多路口等等。

不過，胡剛也表示，目前國內高精度基礎設施的建設還有待加強，某種程度上影響了高精度定位應用的進展。