談起2011年輪胎行業(yè)的形勢(shì)，各公司老總用的最多的一個(gè)詞是“糾結(jié)”，要是再加上一個(gè)詞，則是“忐忑”，天然膠和輪胎的價(jià)格漲漲落落，讓不少人在年終的時(shí)候感嘆“總算是熬過(guò)來(lái)了”。2012年市場(chǎng)將如何?記者在全國(guó)輪胎行業(yè)經(jīng)營(yíng)工作會(huì)議期間采訪(fǎng)時(shí)，聽(tīng)到更多的是大家對(duì)2012年的行業(yè)形勢(shì)在擔(dān)憂(yōu)。

“2012年可能比2011年更難，形勢(shì)更復(fù)雜，各企業(yè)要么降低開(kāi)工率，要么壓庫(kù)存。原來(lái)是陣痛，現(xiàn)在可能是長(zhǎng)痛，2~3年內(nèi)可能都比較困難。”雙錢(qián)集團(tuán)股份有限公司副總經(jīng)理章萬(wàn)友這樣認(rèn)為。

“2011年是十分糾結(jié)的一年，2012年將是非常具有挑戰(zhàn)的一年。國(guó)內(nèi)外汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的增速都在下調(diào)，輪胎需求增長(zhǎng)不大，但產(chǎn)能卻急劇增加。因?yàn)槭?萬(wàn)億元投資拉動(dòng)，輪胎行業(yè)2009年掙了很多錢(qián)，刺激了投資熱情，當(dāng)時(shí)上馬的不少項(xiàng)目將在2012年投產(chǎn)?，F(xiàn)在我們已經(jīng)感到全鋼胎過(guò)剩的壓力了，停產(chǎn)減產(chǎn)也沒(méi)能讓行業(yè)的整體庫(kù)存量降下來(lái)。半鋼胎方面，大王莊那邊新上的項(xiàng)目，年產(chǎn)500萬(wàn)條都算小的，大的號(hào)稱(chēng)年產(chǎn)能力達(dá)到2000萬(wàn)條，這些項(xiàng)目要是全部投產(chǎn)，全球都將過(guò)剩。”杭州中策橡膠有限公司輪胎銷(xiāo)售總公司總經(jīng)理倪潔人說(shuō)。

廣州市華南橡膠輪胎有限公司副總經(jīng)理付向東告訴記者，2012年11月正式生效的歐盟標(biāo)簽法雖然沒(méi)有明確規(guī)定什么級(jí)別不準(zhǔn)進(jìn)入，但歐盟消費(fèi)者一向比較理性，標(biāo)簽法實(shí)施后其市場(chǎng)消費(fèi)的變化有多大，消費(fèi)類(lèi)型的側(cè)重會(huì)不會(huì)改變，都應(yīng)給予關(guān)注。而且，2011年歐洲沒(méi)有出現(xiàn)惡劣天氣，可歐洲經(jīng)銷(xiāo)商在第二和第三季度囤積了大量的冬用胎，占用了多少資金，對(duì)今后的銷(xiāo)售有多少影響，現(xiàn)在也還不清楚。加上新興經(jīng)濟(jì)體的增速在放緩，巴西、南非等貨幣貶值，出口市場(chǎng)不容樂(lè)觀(guān)已是不爭(zhēng)的事實(shí)。

“天然膠價(jià)格也不太樂(lè)觀(guān)。”風(fēng)神輪胎股份有限公司副總經(jīng)理馮耀嶺說(shuō)。他10月去泰國(guó)時(shí)發(fā)現(xiàn)，以前泰國(guó)天然膠加工基地主要在南部，現(xiàn)在泰國(guó)北部有好幾個(gè)大規(guī)模的工廠(chǎng)在建，這些工廠(chǎng)加工技術(shù)好、規(guī)模大，對(duì)今后的天然膠價(jià)格必定會(huì)產(chǎn)生的影響。膠價(jià)波動(dòng)，企業(yè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行就不穩(wěn)定。

中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)范仁德表示，2012年的國(guó)際形勢(shì)比2011年更加嚴(yán)峻，出口的障礙可能會(huì)更多。歐債危機(jī)愈演愈烈，歐盟地區(qū)經(jīng)濟(jì)不景氣的問(wèn)題非一朝一夕能夠解決，美國(guó)和日本的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇程度不如預(yù)期，都將影響我國(guó)輪胎出口。內(nèi)需方面，拉動(dòng)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的“三駕馬車(chē)”不太可能出現(xiàn)大的亮點(diǎn)。4萬(wàn)億元投資收尾工程和新興產(chǎn)業(yè)對(duì)輪胎市場(chǎng)的拉動(dòng)將比較有限。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)2011年的增速只有3%左右，2012年增速預(yù)計(jì)在6%~8%，拉動(dòng)也比較弱。綜合來(lái)看，2012年的輪胎銷(xiāo)售前景將比2011年更困難。但增速放緩，也給企業(yè)帶來(lái)了調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式的好時(shí)機(jī)，規(guī)范工藝、增加信息化手段、探索現(xiàn)代營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)模式，可能企業(yè)會(huì)收獲更多。

有人說(shuō)輪胎行業(yè)是起的比雞早，睡的比驢晚，利潤(rùn)比紙薄。“在同質(zhì)化時(shí)代，技術(shù)領(lǐng)先，并提供超值服務(wù)者，還是能夠盆滿(mǎn)缽盈的。而且是信息先得者，腰包先鼓。”三角輪胎股份有限公司副總裁李發(fā)榮說(shuō)，全球環(huán)保浪潮下，主動(dòng)出擊已成必然趨勢(shì)，提前研發(fā)創(chuàng)新才能不被淘汰。不同市場(chǎng)、不同車(chē)型的要求都是不同的，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行精準(zhǔn)定位，產(chǎn)品才能更具競(jìng)爭(zhēng)力。