不只iOS和Android在不停歇的更新，車載服務(wù)也一樣，而這些車載服務(wù)不僅要經(jīng)受汽車媒體的考驗(yàn)，科技媒體也不會(huì)輕易放行。今年，寶馬將對(duì)其ConnectedDrive（互聯(lián)駕駛）服務(wù)和iDrive進(jìn)行“換血”更新，并最先應(yīng)用于新4系Coupe和換代的5系和5系GT上，新的Connected Drive有什么不一樣？

寶馬在做人機(jī)交互系統(tǒng)中的“戰(zhàn)斗機(jī)”，我們不得不“悲傷的”的承認(rèn)：Yup，在這一領(lǐng)域，德國(guó)佬又是領(lǐng)先一步。

下面讓我們來(lái)看下具體評(píng)測(cè)：

不只是iOS

車載多媒體話題時(shí)時(shí)刻刻都在被討論，蘋果不也正計(jì)劃著在汽車中加入iOS系統(tǒng)。眾所周知，寶馬此前對(duì)蘋果想要接管車載的想法還是有那么點(diǎn)熱情的，所以從最新的iDrive和ConnectedDrive，你也可以體驗(yàn)到寶馬和蘋果iOS是如何結(jié)合的。

上圖的界面就是將你的智能手機(jī)（尤其是iOS手機(jī)）與汽車無(wú)縫鏈接的出廠系統(tǒng)。新系統(tǒng)可以提供高清晰度的實(shí)時(shí)交通路況導(dǎo)航數(shù)據(jù)，而大部分的原廠配置導(dǎo)航系統(tǒng)均采用老舊RDS-TMC模式無(wú)線通信提供交通數(shù)據(jù)，這類模式的弱點(diǎn)在于數(shù)據(jù)丟失率相對(duì)較高，傳輸速率低等。

車載網(wǎng)絡(luò)

ConnectedDrive最關(guān)鍵的升級(jí)是采用了3G信號(hào)聯(lián)網(wǎng)，擺脫了之前聯(lián)網(wǎng)的龜速。3G信號(hào)聯(lián)網(wǎng)能做什么呢？以導(dǎo)航來(lái)說(shuō)，通過(guò)這個(gè)車載網(wǎng)絡(luò)，你可以更快的獲得高清實(shí)時(shí)路況信息。

寶馬已經(jīng)將SIM卡和蜂窩網(wǎng)絡(luò)適配器集成到車內(nèi)，車載系統(tǒng)無(wú)需通過(guò)與智能手機(jī)連接就能自行聯(lián)網(wǎng)。寶馬的計(jì)劃是在2017年之前，至少有500萬(wàn)輛寶馬可以配備這一功能。

觸摸旋鈕

新的iDrive用戶界面采用全新觸摸式旋鈕，用戶將手指在上面輕輕挪動(dòng)便可以瀏覽顯示屏信息，用戶也可把它當(dāng)做筆記本電腦上的觸摸板一樣引導(dǎo)指針，如果你使用的是Web瀏覽器，那么該操作方法則非常方便。

因此，新的iDrive用戶界面總共可以使用三種方法輸入數(shù)據(jù)。觸摸旋鈕、方向盤控制鈕和語(yǔ)音控制。其中，語(yǔ)音控制包含兩種形式，第一種是通過(guò)內(nèi)置語(yǔ)音程序，和其他車中的語(yǔ)音聲控系統(tǒng)一樣；另一種方式就是將智能手機(jī)與系統(tǒng)連接，并使用手機(jī)語(yǔ)音控制系統(tǒng)進(jìn)行聲控操作。目前，只有蘋果的Siri和三星的SVoice兩個(gè)程序支持這種聲控模式。

高清顯示

不得不說(shuō)，在視覺(jué)效果方面，寶馬是目前所有車載多媒體系統(tǒng)中最好的。

之所以是最好的，因?yàn)樗粌H簡(jiǎn)潔清晰，而且產(chǎn)品設(shè)計(jì)符合使用習(xí)慣和邏輯。更新后的系統(tǒng)更華麗，包括加入了3D效果。

對(duì)導(dǎo)航系統(tǒng)方面，尤其是“更高的幀速率”是很大的突破。這意味著不管是放大還是退出地圖都更流暢了（自動(dòng)腦補(bǔ)目前的車載地圖導(dǎo)航）。另外，3D地圖也實(shí)現(xiàn)了，如果你對(duì)這種花哨的功能感興趣的話。

APP應(yīng)用與服務(wù)

還有一個(gè)ConnectedDrive商店。這很容易理解，就是寶馬的用戶可以在這里買APP和服務(wù)，跟蘋果的APP Store無(wú)異，可付費(fèi)購(gòu)買新功能和升級(jí)。你可以在手機(jī)等終端設(shè)備購(gòu)買，也可以在車內(nèi)購(gòu)買。

但這里有一個(gè)問(wèn)題是如何將智能手機(jī)和汽車整合，所以，你需要下載一個(gè)MyBMW應(yīng)用，目前已經(jīng)兼容iOS和Android系統(tǒng)。

MyBMW可以遠(yuǎn)距離控制車頭燈閃燈、開(kāi)車門、預(yù)熱系統(tǒng)，還可以將路線和目的地直接發(fā)送到汽車導(dǎo)航系統(tǒng)和其他設(shè)備上。

但有一個(gè)缺點(diǎn)。在測(cè)試中，即使當(dāng)時(shí)信號(hào)很好，3G網(wǎng)絡(luò)連接的速度還是有點(diǎn)慢。這個(gè)問(wèn)題在實(shí)際應(yīng)用時(shí)可能會(huì)更明顯。

所以，期待一下4G網(wǎng)絡(luò)吧。

放棄觸摸屏

最大的問(wèn)題在于寶馬放棄了觸屏功能。這對(duì)于寶馬來(lái)說(shuō)是極大的挑戰(zhàn)。觸屏的確并不適用于所有的車載設(shè)備。但在某些時(shí)候，比如在導(dǎo)航中輸入地址或是在線搜索，觸屏還是很有用的。尤其在切換地圖的和翻動(dòng)列表的時(shí)候。

另外，網(wǎng)頁(yè)瀏覽器還是跟以前一樣爛。反應(yīng)速度慢、無(wú)法播放Flash和HTML5視頻。雖然我們并不那么想要一個(gè)車載的網(wǎng)頁(yè)瀏覽器，但既然你決定要給我們加上這一功能，請(qǐng)保證我們能用。

最后，在APP方面，目前也沒(méi)有太具吸引力的。

小結(jié)：

即使不是目前最好的車載信息娛樂(lè)平臺(tái)，iDrive與ConnectedDrive的搭配還是一個(gè)很不錯(cuò)的選擇。車載技術(shù)的確在加速更新。奧迪MMI和奔馳S-Class的COMAND系統(tǒng)都在緊緊咬住寶馬。