很多時(shí)候網(wǎng)友覺(jué)得相對(duì)低端或者入門(mén)的車(chē)型改裝發(fā)燒音響沒(méi)必要，入門(mén)車(chē)就應(yīng)該做入門(mén)車(chē)的事，過(guò)多繁復(fù)瑰麗的修飾也是難以改變它的身份。其實(shí)聽(tīng)感本來(lái)就是很個(gè)性隨性的追求，就算開(kāi)著一臺(tái)普通車(chē)也能有追求發(fā)燒聽(tīng)感的權(quán)利。以下這輛廣汽傳祺GS4，原車(chē)只配普通的滿配7聲道系統(tǒng)，只能說(shuō)是會(huì)發(fā)聲音的系統(tǒng)而已。車(chē)主讓天宇汽車(chē)音響連鎖專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)改造了一生利器，極致聲音更打動(dòng)評(píng)委勇奪MECA西安站專(zhuān)業(yè)音質(zhì)S2組冠軍。

傳祺主機(jī)選用發(fā)燒好“搭檔”的先鋒P01車(chē)載主機(jī)輸出音源，原車(chē)主機(jī)保留作為日常導(dǎo)航或者收聽(tīng)電臺(tái)使用。前聲場(chǎng)倒模安裝丹麥丹拿ESOTEC三分頻，雖然沒(méi)有旗艦的三分頻靚聲，但選用ESOTEC系列相對(duì)來(lái)說(shuō)更易推出好聽(tīng)的音質(zhì)。高音和中音單元在A柱倒模安裝獲得物理延時(shí)和相位效果，而為了進(jìn)一步增強(qiáng)相位效果則在門(mén)板喇叭位倒模箱體安裝中低音。用上著名的發(fā)燒功放英國(guó)創(chuàng)世紀(jì)黑色限量版BEmk22和BEmk2來(lái)推動(dòng)這套丹拿三分頻，音準(zhǔn)和還原度十分高，聲場(chǎng)豐盈飽滿。

GS4行李箱打造了極致炫酷的箱體工藝，從這方面可以看出車(chē)主并不是普通的發(fā)燒友，更是一名高度發(fā)燒的音響愛(ài)好者。倒模箱體正中央放置一個(gè)美國(guó)JL Audio頂級(jí)W7超低音，用一臺(tái)同樣來(lái)自JL Audio的HD1200單路功放推動(dòng)，額外加入兩對(duì)德國(guó)海螺兩分頻作為聲場(chǎng)喇叭補(bǔ)充音質(zhì)。

天宇車(chē)隊(duì)-廣汽傳祺GS4音響改裝配置清單 / 主機(jī)：先鋒DEX-P01 / 前聲場(chǎng)喇叭：丹麥丹拿ESOTEC三分頻 / 超低音喇叭：美國(guó)JL Audio W7/ 二路功放：創(chuàng)世紀(jì)BEmk22 / 二路功放創(chuàng)世紀(jì)BEmk2 / 單路功放：美國(guó)JL Audio HD1200 一臺(tái) / 外聲場(chǎng)喇叭：德國(guó)海螺兩分頻 兩對(duì)