豐田巡洋艦原車音響系統(tǒng)配置是前門三分頻，門板有中低音喇叭，在儀表臺(tái)側(cè)面有中音喇叭，還搭載有中置喇叭，后門是同軸喇叭，自帶功放，不帶超低音輸出，也沒有超低音。效果不盡人意，音響效果跟車價(jià)沒有太多關(guān)系，車好，音響不一定好！一路奔襲一路行，沒有動(dòng)人的音樂，怎么可以渡過這漫漫的長(zhǎng)路。

德國(guó)海螺3.16兩分頻

改裝計(jì)劃為原車前聲場(chǎng)三分頻，保留原車中音喇叭，先升級(jí)德國(guó)海螺3系兩分頻，后門選擇用瑞典德利仕同軸作為輔助背景音。功放選擇一臺(tái)法國(guó)勁浪四路功放，每聲道達(dá)到150W輸出，對(duì)喇叭系統(tǒng)有著很好的控制力，收放自如。超低部分采用美國(guó)捷力低音功放系統(tǒng)。

改裝的全套系統(tǒng)

四門隔音是基礎(chǔ)，原車門板拆開以后就會(huì)發(fā)現(xiàn)，沒有任何的隔音吸音材料，只有一層防水的塑料薄膜，巡洋艦門板寬大，高速行駛時(shí)，門板共振噪音會(huì)很大，所以做門板隔音是必須的，一個(gè)目的是隔音止震，另外一個(gè)目的就是密封門板，保證喇叭的工作環(huán)境，獲得扎實(shí)的中低頻音質(zhì)效果。

門板隔音第一層藍(lán)金剛止震施工處理

門板隔音第二層藍(lán)金剛密封處理

細(xì)節(jié)為王，武漢音樂之聲依照巡洋艦門板特性，加裝了喇叭伴侶，提高喇叭表現(xiàn)的音質(zhì)，聲音不會(huì)散，全部聚集在門板位置，讓聲音音質(zhì)更有立體感。

前聲場(chǎng)中低音加上擴(kuò)音圈

后門喇叭同樣是安裝喇叭伴侶

二臺(tái)功放和DSP音頻處理器都安裝在座椅下方

功放安裝在座椅下方

高音安裝在原車位置不破壞原車外觀跟結(jié)構(gòu)

后備箱放置一只專用捷力超低音加上原裝捷力喇叭罩

后備箱干凈整潔看不到任何一絲多余的部件

音響安裝完畢進(jìn)行細(xì)致調(diào)試

車主喜歡汪峰以及騰格爾等歌手的歌曲，音響效果非常不錯(cuò)，低頻有力但是不吵雜，超低音鼓點(diǎn)清晰明了，低頻全部在儀表臺(tái)前方展現(xiàn)，感覺不到低音是裝在后備箱的，通過技術(shù)店長(zhǎng)調(diào)試以后，把超低頻的頻率和前門海螺中低音喇叭頻率銜接一致，所以才有完美的超低音全原車功放音源信號(hào)全部經(jīng)過DSP重組解碼，每個(gè)聲道都獨(dú)立控制，非常不錯(cuò)的改裝方案！音色，音質(zhì)，都得到了飛躍的提升！

豐田陸地巡洋艦音響改裝配置清單：

處理器：德國(guó)Helix DPS八路解碼

前聲場(chǎng)喇叭：德國(guó)海螺3.16

后聲場(chǎng)喇叭：瑞典DLS同軸

超低音喇叭：美國(guó)JL Audio超低音箱

四路功放：法國(guó)勁浪FPD900.6

單路功放：美國(guó)JL Audio 250.1/D

線材：美國(guó)麥景圖

隔音：大能隔音