熱情供稿的這位朋友人稱“廠長(zhǎng)”，在車壇（quan）內(nèi)他給車友車迷最大印象就是上海天馬賽道那臺(tái)明星寶馬M3，一直在天馬賽道各種Track Day賽道日上霸榜多時(shí)，其中一次還是奪得無(wú)數(shù)車迷眼球的華麗橫滑。這次供稿，是“江湖”傳聞廠長(zhǎng)用了足夠置入兩臺(tái)飛度GK5平民超跑的重金買下兩套輪胎，而深藏在一家叫《周行》鋪?zhàn)永锏倪@兩套輪胎，性能媲美最頂級(jí)賽事F1的賽車專用輪胎設(shè)備，究竟有何玄機(jī)，讓廠長(zhǎng)自己一一道來(lái)。
廠長(zhǎng)作為一位八零末“成員”，如今幫忙打理著家里的公司。從爺爺那輩開(kāi)始這家公司就為許多品牌的主機(jī)廠制造和供應(yīng)零配件，如果把坊間的本田思域、豐田銳志等主流車型拆開(kāi)來(lái)，能夠很輕松地找到出產(chǎn)于這家公司做的部件。國(guó)內(nèi)路上跑的車上，有近30%的輪轂螺絲螺母也都出自這家公司。單從輪轂上用的螺絲來(lái)說(shuō)，廠長(zhǎng)這家公司實(shí)驗(yàn)室就投了一個(gè)億，市面上吹噓得再厲害的螺絲，到了這實(shí)驗(yàn)室也只能乖乖現(xiàn)原形，市場(chǎng)上不少產(chǎn)品的強(qiáng)度都根本達(dá)不到這里出廠標(biāo)準(zhǔn)。
前幾年知名汽車文化網(wǎng)站CZ就曾發(fā)表一篇關(guān)于“奧迪A4L在BBS上使用偏心螺絲最后遭遇崴腳”文章，廠長(zhǎng)在當(dāng)時(shí)就曾經(jīng)表示過(guò)“我們做過(guò)實(shí)驗(yàn)，輪轂上使用偏心螺絲，其強(qiáng)度不及正常螺絲的1/10。那只是能保證讓你在路上開(kāi)而已，但當(dāng)遭遇到瞬間的大沖擊力時(shí)，比如一定速度下通過(guò)減速帶，甚至是緊急剎車或者碰撞，偏心螺絲的受力不均，存在著很大的安全隱患……”同樣他也反對(duì)使用孔距有偏差的輪圈，“原則上差1毫米都不行?！?/p>
“我的朋友經(jīng)常問(wèn)我們生產(chǎn)的配件里，有什么是他們車上能用到的？我都會(huì)說(shuō)你們盡量別用。你們需要用到時(shí)，就說(shuō)明車壞到一定程度了，趕緊換新車吧。”廠長(zhǎng)還跟我透露說(shuō)，“像車身安全類部件，OEM上有著極其嚴(yán)苛的強(qiáng)度要求，我們生產(chǎn)上用到的全是自動(dòng)化的機(jī)器人。這類部件若是損壞了，并不是外面修理廠手工能夠應(yīng)付的?！?/p>
照片中的這個(gè)地方叫《周行》，傳聞中比肩F1用的輪胎設(shè)備就放在這里。紫色的BMW M3（E92）和橙色的保時(shí)捷911 Turbo S（991），都是廠長(zhǎng)的大玩具。相比后來(lái)居上的911，這部M3對(duì)車友來(lái)說(shuō)眼熟許多
早些年廠長(zhǎng)他就不斷拿這部寶馬M3四處“踩場(chǎng)”，幾乎拿下過(guò)所有在天馬舉辦的賽道日圈速榜頭牌。說(shuō)起賽道日，廠長(zhǎng)坦言并不是為了跟誰(shuí)去比，而只是單純想跑賽道?！耙?yàn)橥孳囘€是需要到安全的地方去玩，我只不過(guò)把飛馬路的熱情全部放到了這里。平常我在路上是很溫柔的，也有外人覺(jué)得我樣子斯斯文文，看上去不像是玩賽車的人。”
廠長(zhǎng)用這部M3除了正常的跑圈速跑賽道，還練就一副漂移好本事，被問(wèn)到是如何愛(ài)上橫走的感覺(jué)時(shí)，廠長(zhǎng)回憶說(shuō)是因?yàn)楣ぷ鞯年P(guān)系，早年參加奧迪在上賽的一場(chǎng)活動(dòng)，新款的奧迪R8?！懊髅魇?0:60的四驅(qū)，一個(gè)德國(guó)教練硬是在大直道上上演了把鐘擺，把我驚到了。也正是那一刻起，我迷上了漂移。”
至于這部911 Turbo S呢，是后來(lái)才有的。廠長(zhǎng)也不時(shí)地拿著部車征戰(zhàn)TTAC單圈挑戰(zhàn)賽和寧波國(guó)際賽道。談到參加TTAC的原因，廠長(zhǎng)說(shuō)他覺(jué)得TTAC很真實(shí)，沒(méi)有黑幕，效率高、節(jié)奏快。“我只需要抽出一天的時(shí)間就夠了，然后規(guī)則的寬容度也比較高，身邊很多朋友都在跑，反正都是跑賽道，多了上臺(tái)拿獎(jiǎng)杯的機(jī)會(huì)當(dāng)然更開(kāi)心啦?！?/p>
廠長(zhǎng)兩部愛(ài)車裝上的BBS輪圈，一直難以從鏡頭前移開(kāi)，兩款都是定位于民用系列里金字塔尖的產(chǎn)品：M3上的BBS單片鍛造RI-D，采用的是A7000的航空超硬鋁，換取更高的強(qiáng)度和更輕的重量。特殊的中心蓋上印著代表這個(gè)特殊材料的名字“DURA”，是近些年里業(yè)內(nèi)“攻克最艱難材料”的里程碑作品。盡管輪圈上的皮外傷揭示著賽道的兇殘，但廠長(zhǎng)依然對(duì)這款輪圈的表現(xiàn)非常認(rèn)可。
同樣單片鍛造的BBS FI-R裝在911 Turbo S上，采用A6000的特殊鋁合金，BBS Motorsport部門參與研發(fā)，將大量賽車上的技術(shù)運(yùn)用到這款街圈上。多處鏤空的設(shè)計(jì)更是保證了其具備超強(qiáng)韌性的同時(shí)兼顧華麗美感和極致輕量化。FI-R本身適配的車型極少，911 Turbo S上用到還是中心鎖的款式……高逼格與稀缺性并存，羨煞旁人。偷偷告訴你：兩套圈的花費(fèi)加起來(lái)可以買兩部超跑GK5了！
好奇的車友不禁會(huì)問(wèn)：“在輪圈款式的選擇上，廠長(zhǎng)你都選擇了五Y型的輻條設(shè)計(jì)，你是特別喜歡這個(gè)造型嗎？對(duì)于其他多Y型的BBS你又如何看待？”廠長(zhǎng)的回復(fù)簡(jiǎn)單粗暴，“如果是街上用，我當(dāng)然也會(huì)考慮多Y型的款式，但我現(xiàn)在跑賽道，強(qiáng)度和輕量化上性能就是第一選擇。”
被問(wèn)到對(duì)BBS是否有特殊情感時(shí)，他繼續(xù)說(shuō)：“我自己是從事汽車配件的，對(duì)改裝背后的安全性是十分重視的，選擇BBS首先一定是因?yàn)槠焚|(zhì)。至于喜好上，這就像中國(guó)的瓷器一樣，很多東西很貴，但我不喜歡。經(jīng)過(guò)時(shí)間的打磨和沉淀，最終留下來(lái)的那幾個(gè)才是經(jīng)典。最終人們的審美也往往趨同于大浪淘沙后剩下來(lái)的一兩件事物上，那BBS在我心中，就是這種感覺(jué)?！?/p>
差點(diǎn)忘記講《周行》里的幾臺(tái)寶貝：堪稱世界頂級(jí)的扒胎機(jī)和動(dòng)平衡機(jī)。據(jù)廠長(zhǎng)講述，買的時(shí)候全國(guó)只有7套，那一年F1在用的設(shè)備都比這個(gè)要差點(diǎn)?！啊吨苄小返恼Q生，一開(kāi)始純粹是為了能夠讓自己的車有地方換換輪胎換換機(jī)油。之前開(kāi)業(yè)后一直處在半對(duì)外開(kāi)放的狀態(tài)，通常只接待些熟人。后來(lái)覺(jué)得這么好的設(shè)備，應(yīng)該讓它發(fā)光發(fā)熱，所以現(xiàn)在這家《周行》轉(zhuǎn)到了廠長(zhǎng)朋友的名下，業(yè)務(wù)也對(duì)外開(kāi)放了?！?/p>
盡管車給廠長(zhǎng)帶去了許多愉悅和享受，但在工作和生活上仍有些令人沮喪的事等著他?！氨热缯f(shuō)因?yàn)閯偨邮郑镜漠a(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，如果處理的不夠好，會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的后果；再來(lái)家里人起初不支持，甚至是反對(duì)廠長(zhǎng)玩車，也是花了很長(zhǎng)的時(shí)間，慢慢證明自己是足夠安全的，能夠令他們放心的；廠長(zhǎng)也經(jīng)常會(huì)因?yàn)榈貌坏郊胰说恼J(rèn)同而感到困惑……”
廠長(zhǎng)最后說(shuō)道：“可能外人眼里的我過(guò)著衣食無(wú)憂的生活，而事實(shí)上卻絕不是這么簡(jiǎn)單安逸。平日里會(huì)有很多事務(wù)雜交在一起需要處理，生理心理上都很勞累……但我對(duì)自己說(shuō)，要把事情做好就是得花精力下去，我要通過(guò)一年、三年、五年，甚至更長(zhǎng)的時(shí)間，去完善自己，讓自己變得更好。”