2017年9月26日，由AE視界主辦、翼卡車(chē)聯(lián)網(wǎng)協(xié)辦的“4G大屏車(chē)機(jī)深度沙龍”在深圳召開(kāi)。4G大屏車(chē)機(jī)作為行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，在行情一觸即發(fā)的關(guān)鍵時(shí)刻，本場(chǎng)深度沙龍備受行業(yè)大咖所關(guān)注。

會(huì)上匯聚了包括：車(chē)航健董事長(zhǎng)劉耀、歐華總裁徐應(yīng)龍、眾易暢總經(jīng)理張健、格仕特總經(jīng)理唐治洋、凱易得總經(jīng)理王鵬、行影通總經(jīng)理曾國(guó)雄、前海智云谷總經(jīng)理侍強(qiáng)、永盛杰總經(jīng)理方祺燁、哥斯拉總經(jīng)理黃華炳、八方達(dá)品牌總監(jiān)楊準(zhǔn)、普方達(dá)總經(jīng)理明旭、諾威達(dá)董事長(zhǎng)黃維權(quán)、翼卡CEO老鷹、翼卡總經(jīng)理助理兼人力資源總監(jiān)吳斌、翼卡行業(yè)拓展中心總監(jiān)王忠、翼卡運(yùn)營(yíng)總監(jiān)莫志亞，以及AE視界總經(jīng)理劉自、AE視界副總蔣小青在內(nèi)的10余家上游方案商、車(chē)機(jī)硬件廠(chǎng)商、第三方運(yùn)營(yíng)商以及行業(yè)媒體等代表。

大家圍繞“流量·盈利·服務(wù)”這三個(gè)行業(yè)所關(guān)注的關(guān)鍵詞展開(kāi)討論。與會(huì)代表各抒己見(jiàn)，并提出相應(yīng)解決方案，協(xié)力共推車(chē)機(jī)4G互聯(lián)時(shí)代的快速發(fā)展。

隨著互聯(lián)網(wǎng)從PC端向移動(dòng)端的入口轉(zhuǎn)移，宣告了互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的上半場(chǎng)結(jié)束。流量入口的價(jià)值正在逐漸擴(kuò)大，汽車(chē)作為移動(dòng)互聯(lián)的一大載體，它的聯(lián)網(wǎng)化發(fā)展成為必然趨勢(shì)，而4G大屏車(chē)機(jī)作為車(chē)聯(lián)網(wǎng)的絕佳入口，也結(jié)束了僅靠硬件盈利的上半場(chǎng)，進(jìn)入到通過(guò)流量運(yùn)營(yíng)、用戶(hù)大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)等多元化商業(yè)模式盈利的下半場(chǎng)。

翼卡CEO老鷹：帶通訊的車(chē)機(jī)產(chǎn)品其邊界已經(jīng)發(fā)生了改變，受惠于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，車(chē)機(jī)行業(yè)開(kāi)啟了多元化模式收益的下半場(chǎng)

歐華總裁徐應(yīng)龍：4G大屏車(chē)機(jī)需要天時(shí)、地利、人和，在真正來(lái)臨的時(shí)候我們每個(gè)人應(yīng)該定位好自己的角色，做好自己分內(nèi)、擅長(zhǎng)的事情

車(chē)機(jī)方案商諾威達(dá)董事長(zhǎng)黃維權(quán)：車(chē)聯(lián)網(wǎng)的10個(gè)元年之路不是“泡沫”，屬于4G大屏車(chē)機(jī)的時(shí)代正在來(lái)臨

前海智云谷總經(jīng)理侍強(qiáng)：說(shuō)到底，4G大屏車(chē)機(jī)要基于4G的架構(gòu)和增值服務(wù)，深度結(jié)合車(chē)輛數(shù)據(jù)、軌跡、場(chǎng)景等，提供更好的服務(wù)以實(shí)現(xiàn)對(duì)WiFi版大屏車(chē)機(jī)和手機(jī)的體驗(yàn)感超越，這就一定有得玩

格仕特總經(jīng)理唐治洋：市場(chǎng)的反應(yīng)對(duì)4G大屏車(chē)機(jī)產(chǎn)品是認(rèn)可的，是未來(lái)趨勢(shì)

眾易暢總經(jīng)理張?。?G大屏車(chē)機(jī)是個(gè)好東西，但如何落地是關(guān)鍵。

對(duì)于這一趨勢(shì)，與會(huì)企業(yè)代表都表示認(rèn)同。但是，關(guān)于流量供應(yīng)安不安全、硬件及流量成本壓力如何化解，以及如何通過(guò)專(zhuān)業(yè)運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)持續(xù)收益等方面，大家提出了各自的問(wèn)題，并進(jìn)行了深入探討。

關(guān)于流量安全的問(wèn)題

會(huì)議開(kāi)始，AE視界總經(jīng)理劉自從行業(yè)媒體的視角出發(fā)，回顧了這些年各類(lèi)流量模式在車(chē)載電子行業(yè)的發(fā)展歷程。他總結(jié)：像翼卡、麥谷以及廣聯(lián)賽訊這種“專(zhuān)業(yè)的第三方供應(yīng)商”，由于有資本的介入在安全系數(shù)上有可靠保障，在流量運(yùn)營(yíng)方面也有專(zhuān)注于車(chē)載行業(yè)的服務(wù)提供。相對(duì)于“直接選擇三大通訊運(yùn)營(yíng)商”的專(zhuān)業(yè)運(yùn)營(yíng)服務(wù)缺失，和“自建流量池”所承擔(dān)的高風(fēng)險(xiǎn)，以翼卡等為代表的“第三方”應(yīng)將會(huì)成為4G車(chē)機(jī)硬件廠(chǎng)商的最佳選擇。

翼卡行業(yè)拓展中心總監(jiān)王忠：翼卡能夠提供有效的方式讓大家更為關(guān)注流量的收益而不是成本，讓硬件廠(chǎng)商更加專(zhuān)注于產(chǎn)品的生產(chǎn)

關(guān)于4G大屏車(chē)機(jī)硬件成本壓力的問(wèn)題

在會(huì)上，翼卡車(chē)聯(lián)網(wǎng)CEO老鷹以移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)第一入口“手機(jī)”為例，向在場(chǎng)企業(yè)代表闡述了4G車(chē)機(jī)的發(fā)展機(jī)遇。他表示：隨著手機(jī)從功能機(jī)向智能機(jī)的轉(zhuǎn)變，手機(jī)行業(yè)的邊界發(fā)生了改變，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的業(yè)態(tài)逐漸成熟，硬件的收入是其利潤(rùn)的一部分，相關(guān)內(nèi)容服務(wù)的收入也成為手機(jī)制造商不可忽視的利潤(rùn)來(lái)源。

翼卡CEO老鷹

同樣的，車(chē)機(jī)從winCE到安卓WiFi版再到現(xiàn)在的4G，也是功能機(jī)向智能機(jī)的轉(zhuǎn)變過(guò)程，基于車(chē)機(jī)為入口的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代正在來(lái)臨。在這一階段，隨著對(duì)用戶(hù)需求的深入挖掘，相關(guān)的軟件技術(shù)以及運(yùn)營(yíng)服務(wù)的持續(xù)發(fā)酵，能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)機(jī)制造商相同于手機(jī)行業(yè)的“硬件+軟件”的利潤(rùn)多元化轉(zhuǎn)變。并且，隨著行業(yè)洗牌的進(jìn)一步加深，規(guī)模化、擁有相當(dāng)用戶(hù)數(shù)量的硬件制造商還將得到利潤(rùn)提升所帶來(lái)的好處。

從這一層面來(lái)看，隨著利潤(rùn)來(lái)源的多元化，硬件成本的增加似乎可以忽略不計(jì)了。

此外，針對(duì)當(dāng)前4G大屏車(chē)機(jī)“雷聲大雨點(diǎn)小”的行業(yè)現(xiàn)狀，老鷹在會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)還提出了可提供流量補(bǔ)貼，甚至聯(lián)合上游方案商推出“成本差價(jià)墊資”的方案，將4G車(chē)機(jī)的硬件成本控制到和WiFi版車(chē)機(jī)相同，以幫助行業(yè)企業(yè)快速起量，從而實(shí)現(xiàn)4G大屏車(chē)機(jī)市場(chǎng)的快速發(fā)展。

關(guān)于如何通過(guò)運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)持續(xù)收益的問(wèn)題

對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，在會(huì)上，翼卡車(chē)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)總監(jiān)莫志亞結(jié)合翼卡的發(fā)展歷程，提出“大投入·大規(guī)?！ご髷?shù)據(jù)·精運(yùn)營(yíng)”的發(fā)展思路。堅(jiān)持這樣的理念，翼卡車(chē)聯(lián)網(wǎng)從2011年“藍(lán)牙一鍵通”的座席時(shí)代，實(shí)現(xiàn)了目前擁有超過(guò)400萬(wàn)用戶(hù)，150萬(wàn)在線(xiàn)活躍用戶(hù)的大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)的本質(zhì)轉(zhuǎn)變。

在此基礎(chǔ)上，通過(guò)運(yùn)營(yíng)，翼卡已經(jīng)獲得了超過(guò)1億元的SIM卡會(huì)員收益，按照15%的利益分潤(rùn)比，目前翼卡給到行業(yè)客戶(hù)的分潤(rùn)也已超過(guò)1500萬(wàn)。

此外，得益于7年發(fā)展時(shí)間里，在各階段運(yùn)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)積累，以及相關(guān)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，翼卡已經(jīng)形成了擁有全流程運(yùn)營(yíng)支撐能力的管理平臺(tái)，可為行業(yè)客戶(hù)提供專(zhuān)業(yè)的代運(yùn)營(yíng)服務(wù)。

翼卡運(yùn)營(yíng)總監(jiān)莫志亞

并且，這一運(yùn)營(yíng)服務(wù)已經(jīng)在后視鏡產(chǎn)品領(lǐng)域得到了應(yīng)證，幫助后視鏡相關(guān)企業(yè)實(shí)現(xiàn)了每月持續(xù)的流量分潤(rùn)。

后視鏡方案商普方達(dá)總經(jīng)理明旭：車(chē)機(jī)比后視鏡的生命周期更長(zhǎng)，體驗(yàn)感更好，在4G層面有更好的發(fā)展前景

然而，車(chē)機(jī)作為穩(wěn)定性要高于后視鏡的車(chē)載終端，用戶(hù)體驗(yàn)感將大大提高，有利于用戶(hù)續(xù)費(fèi)率的增長(zhǎng)。對(duì)此莫志亞表示：通過(guò)翼卡的專(zhuān)業(yè)運(yùn)營(yíng)服務(wù)能夠讓車(chē)機(jī)制造商獲得保底50%的續(xù)費(fèi)率。并且單臺(tái)車(chē)機(jī)年續(xù)費(fèi)的利潤(rùn)產(chǎn)出可達(dá)到150元，依照25%的利益分潤(rùn)，也就是說(shuō)，車(chē)機(jī)企業(yè)能夠通過(guò)運(yùn)營(yíng)獲得一個(gè)車(chē)主每年150*25%≈38元的保底利潤(rùn)收益（因此4G大屏車(chē)機(jī)流量的成本也被消化）。

此外，關(guān)于如何提高用戶(hù)粘性，莫志亞介紹到：通過(guò)運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)，翼卡會(huì)對(duì)用戶(hù)進(jìn)行分析，目前已經(jīng)形成了200萬(wàn)的標(biāo)簽用戶(hù)，根據(jù)他們的行為習(xí)慣通過(guò)數(shù)據(jù)分析實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)，進(jìn)而提高用戶(hù)粘性。

4G大屏車(chē)機(jī)作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的入口，是汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)化發(fā)展的必然趨勢(shì)。但是受行業(yè)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，以及大家對(duì)新形態(tài)的市場(chǎng)認(rèn)知不深等因素影響。在過(guò)去的幾個(gè)月時(shí)間里，4G大屏車(chē)機(jī)的市場(chǎng)銷(xiāo)量并沒(méi)有想象中的好。

對(duì)此，行業(yè)企業(yè)需要澄澈思考，并提供可行的解決方案。這其中，翼卡車(chē)聯(lián)網(wǎng)的方案雖然還需要實(shí)踐的檢驗(yàn)，但對(duì)于4G車(chē)機(jī)成本的控制、對(duì)于專(zhuān)業(yè)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的深度理解，起碼讓我們看到了4G大屏車(chē)機(jī)快速發(fā)展的可能性。

近4個(gè)小時(shí)的會(huì)議時(shí)間，處于車(chē)機(jī)行業(yè)不同環(huán)節(jié)的企業(yè)代表，求同存異、以最直接的方式對(duì)行業(yè)痛點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行探討。AE視界作為活動(dòng)主辦方以及行業(yè)媒體，希望通過(guò)這種徹底的溝通，對(duì)行業(yè)發(fā)展起到一定的積極推動(dòng)作用。

“4G大屏車(chē)機(jī)深度沙龍”與會(huì)嘉賓：

車(chē)航健董事長(zhǎng)劉耀

行影通總經(jīng)理曾國(guó)雄

凱易得總經(jīng)理王鵬

永盛杰總經(jīng)理方祺燁

哥斯拉總經(jīng)理黃華炳

八方達(dá)品牌總監(jiān)楊準(zhǔn)

翼卡總經(jīng)理助理兼人力資源總監(jiān)吳斌