ADAS功能正在變得越來越普遍，因為很多新車在生產(chǎn)線上就已經(jīng)配置了ADAS。ADAS的作用是幫助駕駛者更安全地駕駛，目前尚不清楚，保險公司對這些ADAS高級輔助駕駛功能的反應(yīng)。
“大多數(shù)保險公司都樂意為汽車的新功能提供折扣，當(dāng)然這些功能要被證明可以降低賠付的成本，但當(dāng)汽車配備了ADAS功能時，保險公司并沒有為此賠付的經(jīng)驗?！盩elematics數(shù)據(jù)管理公司The Floow的首席產(chǎn)品官Andy Goldby說 。
所有這一切將隨著汽車制造商推出的車聯(lián)網(wǎng)功能而變化，保險公司可以隨時識別哪些系統(tǒng)在在何時被安裝、被激活，從而使保險公司能夠更準(zhǔn)確地評估它們?！按蠖鄶?shù)保險公司已經(jīng)完成了對ADAS設(shè)備可以減少損耗、節(jié)約成本等方面系統(tǒng)分析。” Willis Towers Watson總監(jiān)Robin Harbage表示，一旦有足夠的經(jīng)驗出現(xiàn)，這些功能將最終通過標(biāo)準(zhǔn)流程進(jìn)入車輛的評級。
由于ADAS系統(tǒng)處于新興階段，必須收集更多的數(shù)據(jù)，Harbage指出：“與此同時，HLDI為ADAS設(shè)備的預(yù)期損耗成本節(jié)省提供了重要指導(dǎo)?！?/p>
瑞典If P＆C保險和沃爾沃聯(lián)合制作了一些對現(xiàn)實世界中ADAS功能的初步深入研究，評估防追尾碰撞技術(shù)。研究著眼于具有前向碰撞警告和制動支持以及自適應(yīng)巡航控制（CWB + ACC）的汽車。通過保險索賠的數(shù)據(jù)可以看到，裝備有CWB + ACC的車輛的前端碰撞事故減少了38％。
研究還表明，當(dāng)時最新的技術(shù)在避免碰撞時比以前的型號更有效。對于第三代功能，它的碰撞避免率為45％。沃爾沃駕駛員協(xié)助和安全行動高級產(chǎn)品經(jīng)理Eva Lahti表示，If P＆C保險和沃爾沃的合作預(yù)計將會繼續(xù)，以衡量ADAS的效果和降低風(fēng)險的能力。
Lahti指出，他們做了一項涵蓋了超過十萬車輛的保險研究，發(fā)現(xiàn)其中擁有汽車制造商“城市安全”特色的汽車事故和隨后的保險索賠減少了27％。顯然，更大的合作將加強(qiáng)這些研究。 Lahti解釋說：“由于這些功能長期以來并沒有大量銷售，所以許多技術(shù)都無法評估?！辈贿^，她補(bǔ)充說：“盲點信息系統(tǒng)和行人檢測系統(tǒng)正在正在等待他們的實際后續(xù)行動。
顯然，數(shù)據(jù)越多越好，但是對于研究人員和保險公司來說，可能會混淆的是區(qū)分如何更好、更安全的駕駛。在這個階段，有沒有足夠的數(shù)據(jù)來區(qū)分究竟是司機(jī)和ADAS哪一個角色操作汽車對汽車的安全性影響更大。 “大多數(shù)UBI產(chǎn)品都專注于車輛的運(yùn)行，他們不區(qū)分車輛的安全性來自于駕駛員的良好駕駛習(xí)慣還是來自于ADAS設(shè)備。”Harbage說。
雖然保險公司可能需要一段時間才能解決這個問題，但Harbage指出，如果ADAS能夠提升車輛的安全性能，保險公司可在當(dāng)前保險政策期間直接進(jìn)行評估，并在下次續(xù)保時以給予車主一定的折扣。他說，保險公司可以與汽車制造商合作根據(jù)VIN碼分析車輛的ADAS功能，這有助于簡化智能網(wǎng)聯(lián)汽車和自動駕駛車輛的評估過程，尤其是當(dāng)您配備了適合ADAS的車型時。
Goldby說，這提出了一個獨(dú)特的挑戰(zhàn)，比如一輛車裝了ADAS功能，但當(dāng)用戶關(guān)閉了ADAS功能時如何進(jìn)行判定保險的賠付，因此，將索賠與新的ADAS系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)并不是一件容易的事情。
諸如自適應(yīng)巡航控制、輔助制動和車道輔助等功能的出現(xiàn)將導(dǎo)致保險公司對UBI數(shù)據(jù)的依賴，通過這些數(shù)據(jù)以獲得最有效的定價模式。 Goldby說：“隨著時間的推移，這將變得非常重要，尤其是當(dāng)汽車處于自動駕駛模式時，汽車制造商需要承擔(dān)責(zé)任。在這種情況下，要求從車輛上提取UBI數(shù)據(jù)，以便保險公司可以識別什么時間人在控制車輛，什么時間車輛正在行駛，并能正確地進(jìn)行事故責(zé)任的劃分?！?/p>
他補(bǔ)充說，保險公司希望從CAN總線獲取相關(guān)的數(shù)據(jù)，創(chuàng)建基于ADAS的“車輛”行為得分，以計算汽車和駕駛員的總體風(fēng)險。換句話說，也就是保險公司確實需要從車輛直接獲取的優(yōu)質(zhì)UBI數(shù)據(jù)，以確定每個旅程中車輛的運(yùn)行情況。