每次的展會(huì)，小編都會(huì)很努力地跑斷腿，旨在希望在這個(gè)產(chǎn)品集中的展位找到創(chuàng)新的產(chǎn)品，但是這次廠商們多少讓小編有點(diǎn)失望。2017年深圳九州展的產(chǎn)品同質(zhì)化仍然嚴(yán)重，產(chǎn)品新穎度不高。

經(jīng)過(guò)2天的逛展，最終小編的目光停留在了1號(hào)館 12609展位。吸引到我的是這個(gè)展位的標(biāo)語(yǔ)和產(chǎn)品：“眾望所歸 行業(yè)突破 直投風(fēng)擋HUD”。這開(kāi)放性的展位展出了3款產(chǎn)品。對(duì)于行業(yè)新品的好奇讓小編走進(jìn)了這個(gè)展位，聽(tīng)聽(tīng)由深圳前海智云谷科技有限公司總經(jīng)理侍強(qiáng)的行業(yè)敏銳觸覺(jué)和分析，和對(duì)HUD解剖及發(fā)展前景分析。

行業(yè)三大形勢(shì)做推手 汽車后市場(chǎng)的企業(yè)應(yīng)注重核心技術(shù)的研發(fā)才能立于不敗之地

侍總很直觀地談到了自己對(duì)于汽車后市場(chǎng)的發(fā)展形勢(shì)的看法與判斷。

首先是價(jià)格戰(zhàn)的不可持續(xù)性，汽車后市場(chǎng)的后視鏡和大屏車機(jī)已經(jīng)面臨嚴(yán)重的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，技術(shù)水平幾近相同。拼殺價(jià)格成為最原始、最低端的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)手段，殺敵一千，自損八百，所以才會(huì)看到這次展會(huì)上智能后視鏡價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)明顯沒(méi)有去年嚴(yán)重，但市場(chǎng)已經(jīng)明顯地降溫，無(wú)休止的價(jià)戰(zhàn)傷害的最終是整個(gè)市場(chǎng)。尤其是今年的大屏機(jī)市場(chǎng)，一下子涌進(jìn)了許多原來(lái)做后視鏡和電子狗的企業(yè)，然而在通用機(jī)+百變框的產(chǎn)品模式里，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)將更加殘酷，最終能活下來(lái)的注定只有少數(shù)資源整合能力比較強(qiáng)的企業(yè)。大多數(shù)中小企業(yè)將何去何從？

深圳前海智云谷科技有限公司總經(jīng)理侍強(qiáng)

第二點(diǎn)，企業(yè)領(lǐng)頭人沒(méi)有足夠的思考空間，企業(yè)產(chǎn)品隨波逐流，市場(chǎng)上時(shí)興什么，我就做什么，市場(chǎng)的前瞻性不夠，產(chǎn)品的研發(fā)深度與技術(shù)沉淀不足。華為手機(jī)和蘋果手機(jī)的迅速發(fā)展也源于對(duì)核心技術(shù)的把握。展會(huì)展商多卻很少有新品，皆因?yàn)?strong>行業(yè)內(nèi)真正沉下心來(lái)做好核心技術(shù)研發(fā)的企業(yè)少之又少。

第三點(diǎn)，現(xiàn)在智能手機(jī)實(shí)在太強(qiáng)大了，我們看到越來(lái)越多的車主在車上即使裝了車機(jī)也會(huì)選擇手機(jī)導(dǎo)航，這是趨勢(shì)。目前汽車行業(yè)面臨從傳統(tǒng)燃油車向新能源、智能化、自動(dòng)化無(wú)人化駕駛的歷史轉(zhuǎn)折期，更加注重駕駛安全的智能化安全輔助系統(tǒng)是接下來(lái)幾年后市場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì)，因此我們看到以主動(dòng)安全為理念的ADAS系統(tǒng)、毫米波雷達(dá)已經(jīng)在市場(chǎng)上暫露頭角，而HUD占據(jù)上特別的平視角度，是ADAS系統(tǒng)的最佳顯示載體，這個(gè)無(wú)須低頭，及時(shí)對(duì)路面突發(fā)狀況作出響應(yīng)，這個(gè)優(yōu)勢(shì)是后視鏡、中控臺(tái)、儀表臺(tái)這些傳統(tǒng)顯示器無(wú)法替代的，這也是手機(jī)所無(wú)法替代的，這就是趨勢(shì)。 

解決HUD兩大痛點(diǎn) 行業(yè)新物種直投風(fēng)擋HUD集硬件、軟件和技術(shù)于一體

很多高端品牌車系如寶馬都內(nèi)置了HUD（Head Up Display平視顯示器），在2016年，越來(lái)越多的中擋車也在高端車型中開(kāi)始配備HUD，HUD的出現(xiàn)為車的科技感和安全性提升了不止一個(gè)檔次。逐漸地，正因?yàn)榭吹搅诉@個(gè)趨勢(shì)，這兩年很多創(chuàng)業(yè)公司進(jìn)入這個(gè)行業(yè)?？上б?yàn)镠UD的開(kāi)發(fā)和成像技術(shù)難度，市場(chǎng)始終難覓讓消費(fèi)者體驗(yàn)良好的HUD產(chǎn)品，HUD行業(yè)有個(gè)共識(shí)：直投風(fēng)檔才是體驗(yàn)最接近寶馬HUD的產(chǎn)品形態(tài)。

直投風(fēng)擋HUD最難攻克的問(wèn)題有兩個(gè)：成像重影和亮度不足。

基于這2個(gè)最難攻克的問(wèn)題，作為“技術(shù)男”的CarPro侍總帶領(lǐng)自己的技術(shù)團(tuán)隊(duì)深入研發(fā)，率先實(shí)現(xiàn)突破不同車型實(shí)現(xiàn)無(wú)重影、高亮度的HUD的開(kāi)發(fā)。能解決HUD無(wú)重影的技術(shù)已經(jīng)成為侍總一把強(qiáng)有力的武器。最重要的是，CarPro的直投風(fēng)擋HUD全部的光學(xué)、硬件、軟件都來(lái)自于團(tuán)隊(duì)的自主研發(fā)。目前來(lái)說(shuō)，HUD行業(yè)能集光學(xué)、硬件、軟件開(kāi)發(fā)技術(shù)于一體的廠商少之又少。

直投風(fēng)擋產(chǎn)品圖

新物種，是那些帶有敏銳觸覺(jué)，能在變化前做出最快反應(yīng)的生命體，CarPro站在HUD行業(yè)發(fā)展最新沿，直投風(fēng)擋HUD也即將成為下一代新物種。

當(dāng)HUD遇上毫米波雷達(dá) 后視盲區(qū)實(shí)現(xiàn)可視化

當(dāng)然，產(chǎn)品功能抓住用戶的痛點(diǎn)和癢點(diǎn)才有機(jī)會(huì)。CarPro此次展位主推2款產(chǎn)品，青春版HUD和直投風(fēng)擋HUD，CarPro HUD青春版比較簡(jiǎn)潔實(shí)用，都是車主最關(guān)注的簡(jiǎn)單信息，導(dǎo)航、車速、轉(zhuǎn)速、油耗等。與手機(jī)互聯(lián)的導(dǎo)航在接入電話時(shí)，導(dǎo)航信息也正常呈現(xiàn)，通話導(dǎo)航分屏顯示，貼心的是手機(jī)設(shè)定完導(dǎo)航之后，就可以息屏收起來(lái)，不用一直耗電。

直投風(fēng)擋HUD直接成像在擋風(fēng)玻璃上，影像會(huì)顯示在駕駛員前方2米處，不重影，亮度足夠，可以和前裝HUD相媲美。直投風(fēng)擋HUD使用毫米波雷達(dá)，后盲區(qū)的車輛信息直接投射到擋風(fēng)玻璃上，后視盲區(qū)實(shí)現(xiàn)可視化，后方與側(cè)后方來(lái)車一目了然，避免駕駛員隨間變道、轉(zhuǎn)彎與隨間剎車，非常實(shí)用。

直投風(fēng)擋HUD現(xiàn)場(chǎng)實(shí)拍

直投風(fēng)擋HUD夜晚成像效果

360汽車網(wǎng)點(diǎn)評(píng)：

一年之計(jì)在于春，這個(gè)時(shí)候發(fā)布新品正好能夠占領(lǐng)先機(jī)。HUD解決了后視鏡抬頭和車機(jī)低頭的弊端，根據(jù)消費(fèi)者對(duì)于使用智能手機(jī)的習(xí)慣最終回歸。消費(fèi)者習(xí)慣是不能被改變的，適應(yīng)消費(fèi)者使用的產(chǎn)品才能深入人心。

CarPro侍總表示：正處于粗放式發(fā)展的后市場(chǎng)企業(yè)一定需要把握好行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，今年美國(guó)CES展上，智能化、主動(dòng)安全、無(wú)人駕駛終會(huì)成為未來(lái)五到十年汽車行業(yè)最主要的發(fā)展方向。從侍總對(duì)行業(yè)的敏銳洞察和分析，現(xiàn)場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的體驗(yàn)來(lái)看，侍總正瞄準(zhǔn)HUD行業(yè)新品發(fā)展的時(shí)間點(diǎn)，相信CarPro直投風(fēng)擋HUD確實(shí)有可能在一年內(nèi)會(huì)成為風(fēng)頭浪尖的行業(yè)趨勢(shì)新物種。