在汽車導(dǎo)航業(yè)界，大家一直把東方啟辰看作是異類，這家企業(yè)從來不說自己的產(chǎn)品有多么高大上，從大屏安卓車機(jī)開始就堅(jiān)持打價(jià)格戰(zhàn)而且樂此不疲。當(dāng)市場(chǎng)還在舔舐7月初東方啟辰把大屏安卓車機(jī)出貨價(jià)拉到899元的傷痛，8月份他們家的產(chǎn)品又再次降價(jià)，無協(xié)議盒大屏車機(jī)全部800元以下，加協(xié)議盒普遍低于850，想問一下，傳統(tǒng)8寸車機(jī)還有多少空間來做？

這種價(jià)格戰(zhàn)的必然結(jié)果之一，就是東方啟辰在大屏后裝市場(chǎng)上進(jìn)一步蠶食份額。360汽車網(wǎng)了解到，雖然已經(jīng)擴(kuò)大產(chǎn)能和庫存，但東方啟辰的車機(jī)現(xiàn)在已經(jīng)開始限量發(fā)售，廠家使用了很原始的辦法不得罪要拿貨的經(jīng)銷商，他們弄了個(gè)搖號(hào)箱公開搖號(hào)，中簽的把貨提走，沒中的等下一輪……這種旺銷局面，在景氣度不足的車載導(dǎo)航市場(chǎng)相當(dāng)罕見。

資本市場(chǎng)暗中起步

來到東方啟辰，見到老板李東方劈頭就問：“不是說已經(jīng)滿足了做全村首富的，怎么又這么拼？”李東方在7月份時(shí)曾經(jīng)流露出小富即安的想法，但此時(shí)本人完全像忘記了的樣子，賊賊地笑著透露，他們已經(jīng)開始上上市輔導(dǎo)課，最遲明年將進(jìn)入新三板。

此前有個(gè)故事，有投資者拿著3000萬元找李東方，希望李東方融資卻被拒絕了。當(dāng)時(shí)李東方說，東方啟辰一沒庫存二沒貸款三沒有應(yīng)收賬款，要這3000萬來做什么呢？現(xiàn)在他們卻找新三板來要錢花，這變化也太快。

李東方說之前沒要的原因其實(shí)不是沒地方花，而是嫌不夠好用。他說，進(jìn)入新三板相比民間融資比起來，一方面當(dāng)然是融資規(guī)模更大，持續(xù)融資的能力更強(qiáng)，另外一方面，更重要的是資本市場(chǎng)本身就是一種資源。“你想想，借錢給人的那些機(jī)構(gòu)背后都是些什么人，他們的能量有多大？借了錢給你，他們也不想你完蛋吧，很多事情，你辦不了的，就可以讓他們運(yùn)用資源來幫你辦。”

也就是說，選擇資本市場(chǎng)的原因，大部分是因?yàn)闁|方啟辰希望借助一些軟實(shí)力，畢竟這家企業(yè)成立時(shí)間不長，各方面資源有限，資本市場(chǎng)對(duì)東方啟辰，有著超越資金以外更誘人的地方。

錢要砸進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)

問題接著來了，既然是融資，那么融來的錢做什么？光擴(kuò)大產(chǎn)能，并不是東方啟辰的目標(biāo)，他們?cè)噲D進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)。

到目前為止，后裝企業(yè)玩車聯(lián)網(wǎng)的，沒有哪家真正可以說突圍而出，相反交學(xué)費(fèi)的不少，李東方是腦子一時(shí)發(fā)熱做，還是經(jīng)過了深思熟慮做，他并不在意別人怎么看，只是提出了自己理論。

李東方覺得之前硬件廠家做車聯(lián)網(wǎng)最根本問題是做復(fù)雜了，以一廠之力，又是架平臺(tái)又是做生態(tài)，上接保險(xiǎn)公司，下連4S集團(tuán)，哪塊的錢都想賺，哪塊都整合不了。他提出，為什么不就單單做一個(gè)車聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)據(jù)的掌握者呢？只要把使用自己家車機(jī)的用戶數(shù)據(jù)提升到足夠數(shù)量，自然會(huì)有人找上門來合作，直接變現(xiàn)就行了，干嘛要干一些本來就不該自己干的事？

李東方繼將高大上的大屏導(dǎo)航車機(jī)拖下水之后，也試圖用賣數(shù)據(jù)的方式，把形象更高的車聯(lián)網(wǎng)拖下水。這種簡(jiǎn)單粗暴的玩法之下，東方啟辰這家企業(yè)展露了真實(shí)野心，他們不惜犧牲硬件利潤瘋狂沖擊市場(chǎng)份額，期待的是一個(gè)從量變到質(zhì)變的節(jié)點(diǎn)。“我們現(xiàn)在手頭上已經(jīng)有20萬車主了，如果達(dá)到50萬，誰家賣東西不想找我談？”50萬消費(fèi)能力頂尖的潛在用戶如果在手，李東方認(rèn)為這時(shí)硬件利潤已經(jīng)不需要考慮。

李東方免費(fèi)時(shí)代

把上面的車聯(lián)網(wǎng)構(gòu)想和資本市場(chǎng)結(jié)合，就是李東方在未來要做的事情。“以后產(chǎn)品都將免費(fèi)，收豬身上的錢”，接地氣的李東方少見地引用起互聯(lián)網(wǎng)熱詞。李東方說：“現(xiàn)在我一年生產(chǎn)十多萬臺(tái)，成本已經(jīng)可以壓到XXX元，等到二十萬臺(tái)的時(shí)候，應(yīng)該在XXX元以下，已經(jīng)安裝了老導(dǎo)航的車主，全部電話叫過來，免費(fèi)更換配置更好的上網(wǎng)導(dǎo)航，行嗎？”

一方面以舊換新，盤活存量車機(jī)用戶，一方面低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，拿到新市場(chǎng)份額，一旦用戶數(shù)量達(dá)到“從量變到質(zhì)變”這一水平，東方啟辰可以賣車機(jī)上的應(yīng)用入口，也可以直接把車主數(shù)據(jù)提供給合作方，不需要做任何沒必要的整合。

這一切的基礎(chǔ)，在于雪球能否滾起來，是否有足夠彈藥能夠滿足東方啟辰迅速擴(kuò)大車機(jī)份額的總目標(biāo)。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)總目標(biāo)，需要資金確保整個(gè)導(dǎo)航產(chǎn)品線從低價(jià)到免費(fèi)，明顯3000萬投資并不能滿足李東方胃口。

 360汽車網(wǎng)點(diǎn)評(píng)：在所有不爽東方啟辰低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的人眼中，把市場(chǎng)做爛是根本原因。對(duì)于這家企業(yè)和它的領(lǐng)導(dǎo)人李東方，如果換個(gè)角度看問題，是不是有可能把“庸俗化”換個(gè)詞“簡(jiǎn)潔”來形容？盯住市場(chǎng)份額一個(gè)目標(biāo)，用全部資源做一件事，似乎并不能排除他們成功可能。車聯(lián)網(wǎng)做了這么久，很多人說敢該到突破的時(shí)候了，這條路走到盡頭，會(huì)是什么樣的風(fēng)景，靠硬件賺錢還可行嗎？或者真的會(huì)像李東方說的那樣，未來集中化發(fā)展到極致，“價(jià)格降不下去的全部死掉，就剩幾家導(dǎo)航廠家”，我們暫且坐觀云起。