中國是全球最大的汽車市場，由于互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，特別是移動通訊的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)的概念已經(jīng)逐漸被廣大的群眾所認同，它正在從一個概念走向應用的階段。

2020年中國汽車保有量將突破2億輛，屆時聯(lián)網(wǎng)汽車將可能超過80%，車聯(lián)網(wǎng)將可能成為另一個萬億級產(chǎn)業(yè)。通過“車聯(lián)網(wǎng)”，汽車具備了高度智能的車載信息系統(tǒng)，并且可以與城市交通信息網(wǎng)絡、智能電網(wǎng)以及社區(qū)信息網(wǎng)絡全部連接，從而可以隨時隨地獲得即時資訊，并且做出與交通出行有關的明智決定。

盡管電氣化、車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等技術目前都已經(jīng)存在，但是要實現(xiàn)未來交通的愿景，一方面需要汽車生產(chǎn)商和政府、城市規(guī)劃者以及基礎設施專家，共同創(chuàng)造適當?shù)膽铆h(huán)境。另一方面，也需要信息化技術支持建立城市虛擬信息基礎設施。未來應重點發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)的關鍵技術：

1、傳感器技術及傳感信息整合

“車聯(lián)網(wǎng)是車、路、人之間的網(wǎng)絡”，車聯(lián)網(wǎng)中的傳感技術應用主要是車的傳感器網(wǎng)絡和路的傳感器網(wǎng)絡。車的傳感器網(wǎng)絡又可分為車內(nèi)傳感器網(wǎng)絡和車外傳感器網(wǎng)絡。車內(nèi)傳感器網(wǎng)絡向人提供車狀況信息，如遠程診斷就需要這些狀況信息，以供分析判斷車的狀況;車外傳感器網(wǎng)絡用來感應車外環(huán)境狀況，如防碰撞的傳感器信息、感應外部環(huán)境的攝像頭，這些信息用來增強安全和作為輔助駕駛的信息。路的傳感器網(wǎng)絡指鋪設在路上和路邊的傳感器構成的網(wǎng)絡，用于感知和傳遞道路實時信息，如車流量、車速、路口擁堵情況等。整合車況和路況信息，將是“車聯(lián)網(wǎng)”重要的技術方向。

2、開放的、智能的車載終端系統(tǒng)平臺

如同互聯(lián)網(wǎng)絡中的電腦、移動互聯(lián)網(wǎng)中的手機一樣，車載終端是車主獲取車聯(lián)網(wǎng)最終價值的媒介，是車聯(lián)網(wǎng)中的重要節(jié)點。當前，很多車載導航娛樂終端并不適合“車聯(lián)網(wǎng)”的發(fā)展，其核心原因是采用了非開放的、非智能的終端系統(tǒng)平臺。如Google的Android它天然為網(wǎng)絡應用而生，并專為觸摸操作設計，體驗良好、可個性化定制，應用豐富且應用數(shù)量快速增長，已經(jīng)形成了成熟的網(wǎng)絡生態(tài)系統(tǒng)。在前裝市場上，榮威350及其INKANET，在后裝市場，路暢科技的Android平臺產(chǎn)品已經(jīng)證明了Android的價值，Android將是車載娛樂導航終端平臺操作系統(tǒng)的必然選擇。

3、語音識別技術

無論多好的觸摸體驗，對駕車者來說，行車過程中觸摸操作終端系統(tǒng)都是不安全的，因此語音識別技術顯得尤為重要，它將是車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的助推器。成熟的語音技術能夠是最適合汽車這個快速移動空間的應用體驗的。成熟的語音識別技術依賴于強大的語料庫及運算能力，因此車載語音技術的發(fā)展本身就得依賴于網(wǎng)絡，因為車載終端的存儲能力和運算能力都無法解決好非固定命令的語音識別技術，而必須要采用基于服務端技術的“云識別”技術。

4、服務端計算與服務整合技術

除上述語音識別要用到云計算技術外，很多應用和服務的提供都要采用服務端計算、云計算的技術。云計算將在車聯(lián)網(wǎng)中用于分析計算路況、大規(guī)模車輛路徑規(guī)劃、智能交通調(diào)度計、基于龐大案例的車輛診斷計算等。車聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)一樣都得采用服務整合來實現(xiàn)服務創(chuàng)新、提供增值服務。通過服務整合，可以使車載終端獲得更合適更有價值的服務，如呼叫中心服務與車險業(yè)務整合、遠程診斷與現(xiàn)場服務預約整合、位置服務與商家服務整合等。

5、通信及其應用技術

車聯(lián)網(wǎng)主要依賴兩方面的通信技術：短距離無線通信和遠距離的移動通信技術，前者主要是RFID傳感設別及類似WIFI等2.4G通信技術，后者主要是GPRS、3G、LTE、4G等移動通信技術。這兩類通信技術不是車聯(lián)網(wǎng)的獨有技術，因此技術發(fā)展重點主要是這些通信技術的應用，包括高速公路及停車廠自動繳費、無線設備互聯(lián)等短距離無線通信應用及VOIP應用(車友在線、車隊領航等)、監(jiān)控調(diào)度數(shù)據(jù)包傳輸、視頻監(jiān)控等移動通信技術應用。

6、互聯(lián)網(wǎng)技術

車聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)就是物聯(lián)網(wǎng)與移動互聯(lián)網(wǎng)的融合。因此，能夠獲取車聯(lián)網(wǎng)提供的信息和服務的不僅僅是車載終端，而是所有能夠訪問互聯(lián)網(wǎng)及移動互聯(lián)網(wǎng)的終端?，F(xiàn)有互聯(lián)網(wǎng)及移動互聯(lián)網(wǎng)的技術及應用基本上都能夠在車聯(lián)網(wǎng)中使用，包括媒體娛樂、電子商務、Web2.0應用、信息服務等。當然，車聯(lián)網(wǎng)與現(xiàn)有通用互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)相比，其有兩個關鍵特性：一是與車和路相關，二是把位置信息作為關鍵元素。因此需要圍繞這兩個關鍵特性發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)的特色互聯(lián)網(wǎng)應用，將給車聯(lián)網(wǎng)帶來更加廣泛的用戶及服務提供者。

上述技術和應用應是車聯(lián)網(wǎng)近期需要重點發(fā)展的技術和應用，而這些技術和應用細分下去是非常龐大的技術體系，因此需要許多廠商一起合作來共同打造這個網(wǎng)絡生態(tài)系統(tǒng)。但是，并非要先建成了完整的技術體系才能夠開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)的應用與服務。只要對用戶有價值、能夠讓用戶有良好體驗的細分應用才可能獲得成功。

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