“經(jīng)濟(jì)學(xué)在當(dāng)今已不是一個(gè)神秘的現(xiàn)象，我們正在不斷的挖掘信息背后的價(jià)值，而不是制造成本的價(jià)值。隨著實(shí)體社會(huì)與信息越來(lái)越緊密的結(jié)合，信息將作為“一門(mén)生意”，變得越來(lái)越重要。“這是互聯(lián)網(wǎng)預(yù)言家凱文-凱利對(duì)大數(shù)據(jù)時(shí)代的預(yù)言。其實(shí)，他的這一觀點(diǎn)在汽車行業(yè)同樣受用，未來(lái)，車主數(shù)據(jù)將跟客戶的購(gòu)買意向一樣擁有價(jià)值。無(wú)論是用戶在車內(nèi)還是車外的數(shù)據(jù)，都將成為汽車企業(yè)捕捉用戶需求的重要依據(jù)。而在2014年TCC論壇上，汽車大數(shù)據(jù)也成為被屢次提及的關(guān)鍵詞，很多行業(yè)內(nèi)外的專家、企業(yè)家都認(rèn)為大數(shù)據(jù)的應(yīng)用將徹底顛覆傳統(tǒng)制造業(yè)的商業(yè)模式。

上汽集團(tuán)股份有限公司總工程師程驚雷認(rèn)為，汽車企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)巨頭合作的最關(guān)鍵目的就是在合乎規(guī)則的條件下充分掌握客戶需求。現(xiàn)在的汽車企業(yè)是在預(yù)測(cè)客戶的需求，但在未來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)下，客戶將告訴企業(yè)自己真正需要什么。未來(lái)的汽車生活將給用戶提供一整套與汽車相關(guān)的定制化組合服務(wù)，而這樣的商業(yè)模式離不開(kāi)大數(shù)據(jù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用。

由此可以看出，由大數(shù)據(jù)主導(dǎo)的汽車時(shí)代，汽車產(chǎn)品本身將不再是車企的主要盈利點(diǎn)，汽車產(chǎn)品上所搭載的定制化服務(wù)和用戶在使用服務(wù)時(shí)所產(chǎn)生的行為信息才是未來(lái)汽車生態(tài)鏈中的最大盈利因素。

凱文凱利認(rèn)為：“在未來(lái)，各個(gè)產(chǎn)業(yè)都將成為數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)，汽車也將如此。目前，互聯(lián)網(wǎng)所掌握的消費(fèi)者喜好、生活習(xí)慣等數(shù)據(jù)信息如果應(yīng)用到汽車行業(yè)，將使汽車產(chǎn)品更加智能，大數(shù)據(jù)的應(yīng)用甚至能夠影響到汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)制造，幫助汽車企業(yè)生產(chǎn)出更加符合消費(fèi)者需求的產(chǎn)品。” 其實(shí)，以分析用戶需求為目的“客戶素描”是目前汽車企業(yè)已經(jīng)在探索的方向，隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)的日漸成熟，“客戶素描”也將變得越來(lái)越精準(zhǔn)、廣泛。這將對(duì)整個(gè)傳統(tǒng)制造產(chǎn)業(yè)帶來(lái)根本性的顛覆，大數(shù)據(jù)將讓制造產(chǎn)業(yè)真正變成服務(wù)產(chǎn)業(yè)，讓制造企業(yè)變成數(shù)據(jù)公司。

對(duì)此，JBJAdvisor創(chuàng)始人兼CEO求不禮表示，大數(shù)據(jù)的應(yīng)用不僅是收集這些數(shù)據(jù)，還要了解數(shù)據(jù)的重要作用和價(jià)值，用以解決合適的問(wèn)題。大數(shù)據(jù)的關(guān)鍵不是物聯(lián)網(wǎng)，而是我們從看似無(wú)序的數(shù)據(jù)中獲得有價(jià)值的信息。在汽車大數(shù)據(jù)時(shí)代，汽車企業(yè)將可以向消費(fèi)者提供定制化的服務(wù)體驗(yàn)。車企可以通過(guò)用戶信息預(yù)測(cè)車輛將要去哪以及去目的地的原因，從而為用戶提供合適的服務(wù)和廣告資訊。如果汽車大數(shù)據(jù)的定制化推送服務(wù)能夠成為現(xiàn)實(shí)，汽車作為互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的第四塊屏幕，未來(lái)改變的將不僅是汽車行業(yè)的商業(yè)模式，還將改變很多消費(fèi)類行業(yè)的營(yíng)銷渠道。

同時(shí)，也有人提出在汽車大數(shù)據(jù)時(shí)代，整車廠甚至OEM(代工工廠)都將和消費(fèi)者直接建立聯(lián)系，而不再需要通過(guò)經(jīng)銷商，并將徹底顛覆汽車傳統(tǒng)的銷售渠道。就像現(xiàn)在特斯拉所建立的直銷模式和車企都在的O2O銷售模式，雖然行業(yè)內(nèi)的大多數(shù)人還處于觀望態(tài)度，但是這些商業(yè)模式無(wú)疑都為汽車傳統(tǒng)經(jīng)銷模式的顛覆撕了口兒。

總之，汽車大數(shù)據(jù)的應(yīng)用改變的將不僅是自動(dòng)駕駛、智能車載系統(tǒng)等技術(shù)層面的思維模式，而是將徹底顛覆傳統(tǒng)汽車行業(yè)的商業(yè)模式。無(wú)論是目前正在嘗試的汽車電商和精準(zhǔn)營(yíng)銷，還是未來(lái)可能實(shí)現(xiàn)的精確客戶素面和定制化服務(wù)，都離不開(kāi)大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用。對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)而言，現(xiàn)階段需要思考的并不是從哪獲取數(shù)據(jù)，而是如何處理數(shù)據(jù)，讓看似無(wú)序的“泛數(shù)據(jù)”變成有意義的信息，最終推送到汽車用戶的車載或其他移動(dòng)終端。