當(dāng)前方的車剎車時，無需再看車尾紅燈，車內(nèi)語音會自動提示;當(dāng)駕車面對分岔路時，車內(nèi)顯示屏?xí)嬷x目的地最近的路線;因為分神，駕駛汽車偏離車道時，車內(nèi)設(shè)備會發(fā)出警報予以提示……

這是一個大數(shù)據(jù)時代，傳統(tǒng)汽車制造業(yè)也被這股智能化浪潮擊中，開始向互聯(lián)時代轉(zhuǎn)移。繼上汽與阿里巴巴;北汽與樂視聯(lián)合之后，東風(fēng)與長安汽車也相繼與華為公司簽約。長安汽車黨委書記、總裁朱華榮近日在接受媒體采訪時表示：“工業(yè)4.0”即將來臨，大數(shù)據(jù)、云計算以及物聯(lián)網(wǎng)這些技術(shù)都會用到第四次工業(yè)革命當(dāng)中，它們協(xié)同作戰(zhàn)將全面顛覆傳統(tǒng)的制造業(yè)的思維方式。”借助車聯(lián)網(wǎng)，駕駛者在使用過程中產(chǎn)生的信息可以得到及時反饋，未來汽車將變得更加智能。

如今消費者購買汽車已經(jīng)不再單單看動力和舒適性，產(chǎn)品的科技含量比例也在逐年增加。據(jù)不完全統(tǒng)計，至2015年中國汽車產(chǎn)量有望達到2500萬輛，其中搭載車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的車型，將逐漸從高端車型產(chǎn)品向普通車型普及。屆時中國車聯(lián)網(wǎng)用戶的滲透率將有望突破10%，這一市場規(guī)模將超1500億元。在國內(nèi)汽車市場，多家合資品牌較早就進入這一藍海，如通用的onStar安吉星、豐田的G-BOOK智能副駕系統(tǒng)、福特SYNC。雖然起步較晚但自主品牌也在加速車聯(lián)網(wǎng)的布局。

近日，長安汽車與華為技術(shù)有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，未來雙方將在車聯(lián)網(wǎng)和智能汽車領(lǐng)域結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，共同在車聯(lián)網(wǎng)平臺、車載通信設(shè)備、車機、多屏互動、移動終端、芯片、系統(tǒng)應(yīng)用及商業(yè)模式等領(lǐng)域開展業(yè)務(wù)合作。作為全球第二大通訊供應(yīng)商，華為集團去年年底正式宣布進軍車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，并推出全新車載模塊ME909T。據(jù)悉，華為每年都將投資上億元人民幣用于車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的研發(fā)，并在該產(chǎn)業(yè)中長期投資。

與華為合作車聯(lián)網(wǎng)項目的不僅是長安一家。上月17日，東風(fēng)汽車與華為在武漢簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在汽車電子、智能汽車、IT/ICT信息化建設(shè)等領(lǐng)域展開跨界合作。華為已為東風(fēng)成功開發(fā)WindLink產(chǎn)品和服務(wù)。該系統(tǒng)具有強大的智能互聯(lián)功能，目前已經(jīng)搭載到即將上市的東風(fēng)風(fēng)神AX7車型上。采用高分辨率的9英寸觸摸屏，強大的人機交互界面可以通過有線與無線兩種方式實現(xiàn)手機車機的雙屏互聯(lián)。

“汽車企業(yè)未來可能會成為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的貼牌制造商”。北汽集團董事長徐和誼一句“愿意代工樂視品牌的汽車”引起各方猜想和關(guān)注。雙方將在新能源汽車領(lǐng)域展開合作。北汽新能源總經(jīng)理鄭剛透露：“今年年初，我們投資了Atieva，取得了這家公司的第一套研究技術(shù)。與此同時，樂視公司也成為了這家公司的股東。”投資Atieva、聯(lián)手樂視，北汽布局高端電動車市場的戰(zhàn)略路線逐漸清晰。

上汽集團在此前也與阿里巴巴在上海簽署“互聯(lián)網(wǎng)汽車”戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將積極開展在“互聯(lián)網(wǎng)汽車”和相關(guān)應(yīng)用服務(wù)領(lǐng)域的合作，共同打造面向未來的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”及其生態(tài)圈。 上汽集團信息系統(tǒng)部執(zhí)行總監(jiān)張新權(quán)近日透露，同阿里巴巴聯(lián)合研發(fā)中的互聯(lián)網(wǎng)汽車將采用YunOS操作系統(tǒng)，并會整合阿里旗下阿里云計算、高德導(dǎo)航、阿里通信等應(yīng)用服務(wù)資源。首款車型將于兩年后推出。

四大自主品牌正在促進車聯(lián)網(wǎng)及相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，這將使得司機更安全、更高效地駛向目的地。以往人與車的交流，將轉(zhuǎn)向車與車、車與路、車與基礎(chǔ)設(shè)施的交流，人、車、路和基礎(chǔ)設(shè)施的四維交互則是車聯(lián)網(wǎng)帶來的趨勢，而這也將為無人駕駛技術(shù)的完善打下基礎(chǔ)。