今天，Uber宣布將在深圳、上海、廣州、成都、杭州和武漢六個城市推出拼車服務(wù)人民優(yōu)步。

Uber實行了與北京的人民優(yōu)步幾乎一致的策略：主打“經(jīng)濟(jì)”這一特點。相比uberX和UberBLACK，人民優(yōu)步在價格上便宜不少——這也符合Uber將其定位于“非營利性”服務(wù)。乘客通過Uber平臺預(yù)約到司機(jī)后，只需支付出行成本，最低為12元人民幣，遠(yuǎn)低于uberX的20元和UberBLACK的30元。

對用戶來說，使用“人民優(yōu)步”的操作方式也與普通叫車服務(wù)沒有什么區(qū)別，只是多了一個車型選項。但由于是拼車服務(wù)，你可能需要花費時間和精力來與司機(jī)討論是否順路搭載其他乘客。對司機(jī)來說，雖然費用降低了，但他們可以在一輛車?yán)锿瑫r拉載最多4名乘客。

在我在北京乘坐人民優(yōu)步的兩次體驗中，路途中并未遇到其他需要搭乘的乘客。也就是說，你可能幸運的并沒有額外的與其他陌生乘客分享車內(nèi)空間的煩惱，這就像是普通的打車那樣，甚至價格還更便宜。此外，在與人民優(yōu)步司機(jī)交談中，我發(fā)現(xiàn)似乎Uber新司機(jī)一開始都會被安排到“人民優(yōu)步”去，對一些經(jīng)濟(jì)型汽車來說尤為如此。

“人民優(yōu)步”是今年八月初Uber在中國推出的拼車服務(wù)，之后它才在大本營美國舊金山推出名為“UberPool”的拼車服務(wù)。看得出來，Uber對中國市場的重視，或者可以說是在更為嚴(yán)苛的監(jiān)管者面前，Uber在想方設(shè)法謀取好感。之前，選擇與租車公司合作而不是純粹的私家車P2P模式，以此來避免管制，現(xiàn)在，舉著“公益”、“非營利”、“人民”這樣的口號，同樣是一種降低身段、緩和矛盾的措施。

當(dāng)然，對用戶來說，一種更安全、便捷、舒適、經(jīng)濟(jì)的出行方式應(yīng)該被稱道和鼓勵。同時，對Uber來說，這也不失為與本土商務(wù)叫車公司易到、一號專車等競爭的一種策略。