很多朋友都想提升自己愛(ài)車(chē)的動(dòng)力，如果是自然吸氣車(chē)型，那么通常情況下，移植一套排量更大的汽缸、或是換上能都拉長(zhǎng)活塞行程的曲軸是最快的方式，這方面的改裝成熟度已經(jīng)很高了，并且很普遍。然而，凸輪軸的改裝卻存有著似是而非的說(shuō)法，十分值得探討。

這個(gè)觀念我們說(shuō)過(guò)很多次，要把錢(qián)花在有用的地方，也就是所謂的C/P值，所謂的效益。我們不提倡不切實(shí)際的改裝術(shù)，例如加大氣缸的直徑，盡管你得到了可觀的動(dòng)力，但同時(shí)你也逃脫不了可觀的油耗，還有可憐的傳動(dòng)系統(tǒng)壽命。這樣的改車(chē)是不具效益的，但卻是目前市場(chǎng)的主流。

凸輪軸是在曲軸輸出軸帶動(dòng)下推動(dòng)氣門(mén)進(jìn)行進(jìn)排氣操作的重要部件，四行程引擎的曲軸每轉(zhuǎn)動(dòng)720度，便完成進(jìn)氣、壓縮、燃燒、排氣四行程的循環(huán)，而凸輪軸在曲軸的帶動(dòng)下準(zhǔn)確完成開(kāi)啟關(guān)閉氣門(mén)的動(dòng)作，這一過(guò)程即為氣門(mén)正時(shí)。

設(shè)計(jì)凸輪軸的用意

凸輪軸是活塞發(fā)動(dòng)機(jī)里的一個(gè)部件。它的作用是控制氣門(mén)的開(kāi)啟和閉合動(dòng)作。雖然在四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)里凸輪軸的轉(zhuǎn)速是曲軸的一半，不過(guò)通常它的轉(zhuǎn)速依然很高，而且需要承受很大的扭矩。

因此設(shè)計(jì)中對(duì)凸輪軸在強(qiáng)度和支撐方面的要求很高，其材質(zhì)一般是特種鑄鐵，偶爾也有采用鍛件的。由于氣門(mén)運(yùn)動(dòng)規(guī)律關(guān)系到一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和運(yùn)轉(zhuǎn)特性，因此凸輪軸設(shè)計(jì)在發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)過(guò)程中占據(jù)著十分重要的地位。

什么是高角度凸輪軸

只有超過(guò)280度的凸輪軸，才算是真正意義上的高角度凸輪軸。那么高角度凸輪軸的作用是什么呢?高角度凸輪軸上的凸起部位的設(shè)計(jì)與原廠不同，它的工作角度和揚(yáng)程都有所增加。

工作角度的增加使它在自轉(zhuǎn)280度后才能使氣門(mén)完成一次開(kāi)合過(guò)程，效果是氣門(mén)的開(kāi)啟時(shí)間相比原廠來(lái)說(shuō)有所增加。揚(yáng)程增加的效果是氣門(mén)上下的行程或者說(shuō)是開(kāi)度得到提高。

簡(jiǎn)單的來(lái)講，氣門(mén)的開(kāi)啟時(shí)間和行程的增加，就意味著發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的增加和排氣效率的提高，而進(jìn)氣量的提高也就意味著發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力將有所提高。從它的原理不難看出，這一設(shè)計(jì)是專(zhuān)門(mén)針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速工作時(shí)，它的威力才可以得到完全的發(fā)揮，那種猛烈的提速感，只有用過(guò)的人才能夠真真切切的體會(huì)到。

凸輪軸的改裝方法

安裝高角度凸輪軸不是很復(fù)雜，只需拆下原廠凸輪軸，將高角度凸輪軸換上即可。雖然這樣就算完成了，但是為了保險(xiǎn)起見(jiàn)，最好在安裝之前做一下動(dòng)平衡以保證高速旋轉(zhuǎn)中的順暢。

因?yàn)闅忾T(mén)的行程有所增加，所以筆者建議將原廠的氣門(mén)以及氣門(mén)彈簧更換成高強(qiáng)度的。以防原廠氣門(mén)無(wú)法承受高強(qiáng)度的工作狀態(tài)而斷裂，最后的結(jié)果只有一個(gè)，那就是爆缸。

當(dāng)更換完高角度凸輪軸后，在氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉過(guò)程中，汽缸中的空氣一般都不能完全飽和，因此在安裝高角度凸輪軸時(shí)候最好請(qǐng)專(zhuān)業(yè)技師將進(jìn)氣氣門(mén)調(diào)為早開(kāi)啟、排氣氣門(mén)晚關(guān)閉，讓空氣更多的進(jìn)入汽缸。

配合更換的高強(qiáng)度鍛造零件

高強(qiáng)度彈簧

這樣做的效果是排氣氣門(mén)關(guān)閉前、進(jìn)氣氣門(mén)開(kāi)啟后，能使更多的新鮮空氣進(jìn)入汽缸，擠壓未完全排凈的廢氣，使汽缸內(nèi)的空氣流動(dòng)效率得以提高。如果沒(méi)有進(jìn)行此類(lèi)造作，那么就很容易出現(xiàn)專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)中的"氣門(mén)重疊"現(xiàn)象。

當(dāng)這種情況發(fā)生后，也就意味著發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)氣門(mén)的漏氣率會(huì)提高，低扭將會(huì)變得無(wú)力、怠速也會(huì)不穩(wěn)。俗話說(shuō)的好，優(yōu)秀的動(dòng)力改裝，三分在裝、七分在調(diào)!