車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，是指是利用先進傳感技術、網(wǎng)絡技術、計算技術、控制技術、智能技術，對道路和交通進行全面感知，實現(xiàn)多個系統(tǒng)間大范圍、大容量數(shù)據(jù)的交互，對每一輛汽車進行交通全程控制，對每一條道路進行交通全時空控制，以提供交通效率和交通安全為主的網(wǎng)絡與應用。

中國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展動態(tài)

2012年兩會的政府工作報告中，物聯(lián)網(wǎng)再次被提為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。工業(yè)和信息化部在其網(wǎng)站發(fā)布了《物聯(lián)網(wǎng)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，這是我國五年規(guī)劃史上第一個物聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃，規(guī)劃中明確提出，物聯(lián)網(wǎng)將在智能電網(wǎng)、智能交通、智能物流、金融與服務業(yè)等領域率先重點部署。

車聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)在汽車行業(yè)的重要應用，現(xiàn)已被列為國家“十二五”期間的重點項目。目前，工業(yè)和信息化部正在從產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、技術標準等多方面著手，加大對車載信息服務的支持力度，以推進車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的全面鋪開。

截至2011年末，全國已有超過50萬輛新車預裝車載信息服務終端。業(yè)內預計到2015年，將至少有4000萬汽車移動互聯(lián)網(wǎng)服務技術用戶。按照平均每個用戶每年1000元的消費額度來計算，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)到2015年的市場空間大約在400億左右，帶動相關產(chǎn)值將高達1000億元，而中國也有望發(fā)展為全球車載信息服務業(yè)最大的市場。

車聯(lián)網(wǎng)應用尚需克服環(huán)境難題

目前，車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的最大困境，還是在于對于周邊環(huán)境的把握。從目前的應用情況來看，我們當前車聯(lián)網(wǎng)的相關產(chǎn)品已經(jīng)很好的解決了車內的問題。其實也就是車與人之間的問題目前得到比較好的解決。當走出車門后，我們會發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在車與車，車與道路，或者車與環(huán)境的問題中并沒有很好解決。所以目前國內車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展還只是相對初級階段，雖然有很多基于GPS定位技術、3G移動通信應用，但多為各自為政，各類資源并沒有有效整合。在今后的發(fā)展中，政策，資金，以及涉及更加廣泛的領域技術，還都是需要政府部門、汽車廠商、ITS交通集成商、相關技術廠商共同努力，一步一步把各門檻邁過去。

從技術的角度來說，車聯(lián)網(wǎng)總共分為兩個技術部分，即以車載應用為主的RFID技術，以及交通管理為主的ITS智能交通管理技術。但從車聯(lián)網(wǎng)體系構架看，在除了上述車載應用為主的RFID技術(感知層)和TS智能交通管理技術(應用層)之外，還有通信技術(網(wǎng)絡層)，這些都是實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)完美工作的必備組成。

總而言之，在解決上述難題之后，車聯(lián)網(wǎng)應用必將在迎來更快的發(fā)展時期，我們可以想像一下，未來城市交通將在道路建設并沒有太大突破前提下，將變得更加快速，出行更高效。