千里之行始于足下，輪胎的使用更是和每天的駕乘息息相關。然而輪胎隱患已經成為導致中國交通事故的重要原因之一。據(jù)交管部門統(tǒng)計，每年有46%發(fā)生在高速公路上的交通事故是由于輪胎發(fā)生故障引起的。

特別是冬天，在結冰和有積雪的路面上，走路尚且容易打滑、摔倒，而行駛在路面上的輪胎同樣會有這樣的打滑情況發(fā)生(冬天氣溫低，特別是下完雪或者下完雨之后容易在地面上結冰，而車輛的輪胎在冰面上行駛的時候由于壓力和輪胎溫度的影響會導致冰面融化，導致車輛輪胎與地面的附著力減少，從而出現(xiàn)車輛打滑現(xiàn)象)，又由于行駛過程中輪胎處于高速運轉狀態(tài)，一旦出現(xiàn)打滑情況對駕乘者的人生安全將會產生直接威脅，為解決和防止這一問題，目前，歐洲、美國、日本等國家和地區(qū)都有明確規(guī)定，汽車在冬季必須更換冬季輪胎，但是在中國還沒有相關的法律法規(guī)，而國內的汽車消費群體仍然是以第一次購車的人群為主，這類人群中對汽車產品的認知度并不高，很多人并不知道冬季需要更換輪胎，對冬季輪胎和四季輪胎的區(qū)別更是知之甚少。此外汽車出廠時的原裝輪胎基本上都是四季輪胎，而要更換一個冬季輪胎一般價格也不菲，這也成為許多車主最后放棄使用冬季輪胎的原因之一。

然而更換冬季輪胎是非常有必要的，當室外氣溫低于一定溫度時，普通的四季輪胎橡膠就會逐漸變硬，隨之其各項性能也會相應降低。而相比較四季輪胎，冬季輪胎會更加柔軟一些，以此來保證輪胎表面的橡膠可通過變形來與路面盡可能的嚙合以提供抓地力。此外，冬季輪胎的胎面花塊在數(shù)量上相比較四季輪胎多增加了15%，這也是為了讓車輪在碾壓過冰雪路面時能有更好的抓地效果。同時冬季輪胎會采用更為密集、細碎的花紋，那些溝槽可極大地改善車輛在冰雪路面行駛時的性能。此外在胎肩部位還設計了用于鏟雪的溝槽，它可以在輪胎碾壓過程中深入積雪以增加輪胎與路面的附著力，從而提高車輛的行駛穩(wěn)定性。通過上述設計能夠使得車輛在冬季路面上獲得更好的剎車性能，確保冬季路面上更安全的操控性能，在積雪路面上獲得更強的牽引力。

當然是否更換冬季輪胎最終還是由所處的天氣以及經常行駛的路面情況來決定，目前冬季輪胎的使用主要集中在我國北方較嚴寒的地區(qū)，相比之下，南方使用的情況較少，而這和南方少雪，路面結冰情況較少有關，而如果長期在干燥路面上行駛對于冬季輪胎的磨損程度一般會比普通輪胎嚴重，而由于其滾動阻力更大，油耗自然也會更高些。當然決定輪胎抓地力的最主要因素之一還是溫度，所以如果長期處在零度以下的溫度下還是建議更換冬季輪胎比較安全。

目前市場上冬季輪胎生產廠家主要以普利司通、米其林、芬蘭諾記輪胎等國際生產廠家為主。而近幾年來，我國氣候變化異常，北方冬季來的越來越早，南方也出現(xiàn)大范圍降雪天氣，在汽車保有量不斷增加的情況下，冬季冰雪氣候條件下如何保證行車安全，越來越受到社會重視。同時隨著國內駕乘者安全意識的不斷提高，消費者對冬季輪胎的需求也在快速增長。而研發(fā)實力雄厚的跨國輪胎公司顯然已經嗅到了中國冬季輪胎市場的誘人前景，早早開始在這一細分市場進行布局并不斷加大投入，而我們也相信未來國內冬季輪胎市場將迎來更快的發(fā)展。