當(dāng)手機(jī)APP隨著智能手機(jī)的應(yīng)用而風(fēng)靡我們的生活時(shí)，汽車廠商也在努力順應(yīng)這個(gè)潮流。6月26日，福特在上海宣布，其將在華推出新一代福特SYNC AppLink(又稱AppLink 2.0)，這是SYNC首次進(jìn)入中國，同時(shí)系統(tǒng)中發(fā)布了9個(gè)新的APP。 如果將SYNC與手機(jī)相連，還可以使用手機(jī)上的APP。福特正致力于打造真正的車聯(lián)網(wǎng)生活。

SYNC攜APP而來

“福特在華正積極推進(jìn)‘1515’計(jì)劃，新一代福特SYNC AppLink的引入有助于加強(qiáng)產(chǎn)品競爭力，提升消費(fèi)者的支持率。”6月26日在上海舉行的SYNC(R) AppLinkTM系統(tǒng)在華發(fā)布會(huì)及亞洲通訊展上，福特亞太及非洲地區(qū)福特有限公司產(chǎn)品規(guī)劃和開發(fā)經(jīng)理夏一平表示。

早在2007年，福特就在美國發(fā)布了SYNC車載智能系統(tǒng)。該系統(tǒng)的特點(diǎn)是，消費(fèi)者通過簡單的語音指令，就能將他們喜愛的智能手機(jī)應(yīng)用程序帶入車內(nèi)，在不影響駕駛的前提下實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的樂趣。目前，SYNC已成為全球擁有500萬以上用戶的龐大車載系統(tǒng)。不過由于種種塬因，SYNC一直未能進(jìn)入中國。

但是，在快速成長的中國市場上，車載系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)入激烈競爭的時(shí)代。目前，通用、豐田、一汽、長安等紛紛在國內(nèi)市場推出搭載車載信息服務(wù)平臺(tái)的車型，G-BOOK、onstar、D_Partner已經(jīng)成為整車廠家兜售新車的賣點(diǎn)，而未來兩年內(nèi)80%的整車廠有意推出自己的車載信息服務(wù)系統(tǒng)品牌，競爭尤為激烈。

慶幸的是，福特這次來得不算晚，而前進(jìn)的方式也更具競爭力。在SYNC AppLink宣布進(jìn)入中國時(shí)，福特也同時(shí)發(fā)布9款在中國使用的新本土化應(yīng)用程序，包括百度、新浪等。福特高層表示，后期將會(huì)增加更多的本土系統(tǒng)應(yīng)用。與此同時(shí)，福特“開發(fā)者項(xiàng)目”也正式在中國展開。

福特將推出中文版本的developer.ford.com，在該網(wǎng)站上，開發(fā)者隻要注冊就能免費(fèi)獲取所有的SDK代碼、資料、模擬器，自行研究適用于本地的應(yīng)用程序，程序一經(jīng)福特認(rèn)証，就可推廣開放平臺(tái)，這無疑比單獨(dú)研發(fā)更能省時(shí)省力地摸清消費(fèi)者需求。

欲成為方案解決商

不過，與通用和豐田等將各自車載系統(tǒng)進(jìn)行商業(yè)化開發(fā)不同，福特還沒有借此來“賺錢”的想法。根據(jù)業(yè)內(nèi)初步估算，車聯(lián)網(wǎng)帶來的產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超過1000億元。面對這塊尚處于待開發(fā)的處女地，不少車企已經(jīng)虎視眈眈，其中通用最為激進(jìn)。

“我們還沒有將車載系統(tǒng)進(jìn)行商業(yè)化的計(jì)劃，我們不會(huì)靠流量和下載等來獲取利潤，我們的盈利重點(diǎn)仍然是‘車’本身。”6月26日，福特歐洲、亞太及非洲區(qū)連接服務(wù)總監(jiān)潘浦力在接受採訪時(shí)表示。

在這場車載平臺(tái)的競爭中，福特希望自己能成為車載信息娛樂平臺(tái)的方案解決商，能夠?yàn)檎麄€(gè)行業(yè)提供一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，而不是成為一個(gè)APP商店。“如果其他車企需要，也可以採用Applink技術(shù)。”福特亞太產(chǎn)品研發(fā)副總裁葛皓華說。

據(jù)潘浦力預(yù)計(jì)，到2015年，全球?qū)⑿略?00萬輛導(dǎo)入SYNC系統(tǒng)的福特汽車。在群龍混戰(zhàn)的車載系統(tǒng)市場中，主打“免費(fèi)”和“貼近”的福特，獲得了先機(jī)優(yōu)勢。