近日，美國汽車生產(chǎn)商與一家聯(lián)邦政府機(jī)構(gòu)產(chǎn)生了沖突，因為它們拒絕采納后者提出的規(guī)范新型汽車通信系統(tǒng)使用的安全指引。

所謂的“智能汽車”上有一項日益流行的功能，那就是在儀表板上接駁手機(jī)和平板電腦的系統(tǒng)。美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)主張，只有當(dāng)汽車處于停駛狀態(tài)時，這些接駁系統(tǒng)才可以啟動一定的功能，比如發(fā)短信和登錄社交網(wǎng)絡(luò)。

該局局長大衛(wèi)•斯特里克蘭(David Strickland)稱，對儀表板通信系統(tǒng)的功能進(jìn)行限制，有著正當(dāng)?shù)睦碛伞Ｋ麑τ督鹑跁r報》表示：“最新研究成果顯示，這些要求駕駛員讓手離開方向盤、或者把目光移開路面的系統(tǒng)是最危險的。”

美國汽車制造商聯(lián)盟(Alliance of AutomobileManufacturers)反駁稱，此類限制措施只會鼓勵駕駛員直接將手機(jī)拔下來，無論如何也會邊開車邊用手機(jī)，這樣做的后果反而更危險。該聯(lián)盟是一家 行業(yè)組織，在這個問題上代表通用汽車(General Motors)、福特(Ford)和克萊斯勒(Chrysler)等汽車廠商的立場。

“那將帶來非常糟糕的后果，因為NHTSA發(fā)現(xiàn)使用手機(jī)等手持設(shè)備進(jìn)行的手眼并用的活動會使撞車的風(fēng)險增加三倍。”該聯(lián)盟對外溝通主管韋恩•牛頓(Wayne Newton)說。

雙方此項爭議的最終結(jié)果，對于把汽車和手機(jī)及移動技術(shù)融合到一起的系統(tǒng)的開發(fā)，可能產(chǎn)生決定性的影響。

這也可能有助于判斷，美國能否把NHTSA認(rèn)為由于分心駕駛造成的每年3300人的死亡人數(shù)降下來，其中多數(shù)事故都與駕駛員使用移動設(shè)備有關(guān)系。