2011年央視3·15晚會第一家曝光存在質(zhì)量問題的企業(yè)是跨國公司韓國錦湖輪胎，報道稱錦湖輪胎制造過程中，氣密層不按標準使用返煉膠很可能就是導致輪胎鼓包的原因。作為中國第一大輪胎供應(yīng)商，錦湖輪胎的配套車輛超過1000萬，業(yè)界驚呼，這是2011輪胎業(yè)“地震”的藥引。
業(yè)界稱，錦湖門事件只是中國輪胎產(chǎn)業(yè)困境的一個縮影而已，“錦湖輪胎事件”也警醒了企業(yè)對產(chǎn)品質(zhì)量的重視，同時也提醒著有關(guān)部門關(guān)注輪胎業(yè)存在的問題，早日出臺相關(guān)措施，促進這個行業(yè)走向健康和可持續(xù)發(fā)展。
財政部專家賈康遭車禍控訴錦湖輪胎
9月1日下午，經(jīng)濟學家賈康及家人駕車行駛于京滬高速滄州德州段時，車輛爆胎，發(fā)生車禍受傷。9月2日，賈康在病床上發(fā)微博講述此事，并控訴錦湖輪胎，疑因其質(zhì)量問題致車禍發(fā)生。
針對全國政協(xié)委員、經(jīng)濟學家賈康在微博上提出的控訴，錦湖(中國)回應(yīng)稱，錦湖輪胎已責成相關(guān)人員積極配合有關(guān)方面調(diào)查事故原因，如事故確因錦湖輪胎造成，錦湖輪胎愿意承擔相應(yīng)的責任。
不久賈康車禍微博傳遍行業(yè)網(wǎng)絡(luò)，具有諷刺意味的是，一邊是曾經(jīng)負面不斷，多次陷入質(zhì)量門事件的輪胎企業(yè)，一邊是國內(nèi)著名的經(jīng)濟學家。這事件在公眾之中引起巨大反響，遇上媒體的報道，錦湖輪胎又一次陷入“危機”之中。
原材料價格快速上漲國內(nèi)輪胎企業(yè)壓力大
2011年以來，由于云南等國內(nèi)主產(chǎn)地省份遭受了干旱天氣影響，以及泰國、印度等國外主產(chǎn)區(qū)割膠期因陰雨天氣延后，導致天然橡膠產(chǎn)量比往年有所減少，天然橡膠價格快速上揚，這對大多數(shù)輪胎生產(chǎn)企業(yè)都是一個很嚴峻的形勢。”
新聞報道，普利司通因橡膠短缺，宣布輪胎庫存將不足,2011年無法供應(yīng)足夠的輪胎，普利司通發(fā)言人透露，今年7月至12月，將有50萬個(今年全部訂單的5%)輪胎短缺。
中美輪胎特保案中方敗訴
2011年9月5日，世貿(mào)組織上訴機構(gòu)就中國訴美國輪胎特保措施世貿(mào)爭端案發(fā)布裁決報告，維持了美輪胎特保措施。特保案的結(jié)果，直接影響中國輪胎的對美出口，并且他國可依據(jù)WTO規(guī)則，直接援引美國特保案例對我國輪胎企業(yè)實施制裁，從而引發(fā)引用和效仿的負面效應(yīng)。
特保案實施后的兩個月，即2009年10月和11月，中我國對美出口輪胎同比降幅分別達到37.5%和35.5%。2010年中國大陸出口到美國的商業(yè)胎總量較2009年下降27.6%。在經(jīng)營業(yè)績方面，中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會43家會員企業(yè)2010年輪胎產(chǎn)品收入總額1659億元，同比增長24.37%;虧損企業(yè)7家，虧損總金額2億元，而2009年度僅有2家企業(yè)虧損;33家內(nèi)資企業(yè)中，輪胎產(chǎn)品收入總額1231億元，同比增長22.61%，虧損企業(yè)6家，虧損總金額1.85億元。
全球汽車輪胎業(yè)再掀擴張性投資熱潮
2011年盡管全球經(jīng)濟仍然低迷，卻是輪胎業(yè)總產(chǎn)能擴張最快的一年。米其林、韓泰和固特異三家輪胎公司引領(lǐng)了全球輪胎業(yè)擴張性投資的熱潮。
全球輪胎產(chǎn)能擴張的上一個創(chuàng)紀錄年份是2007~2008年。2011年，亞太地區(qū)增加的輪胎產(chǎn)能幾乎占全球產(chǎn)能擴張的2/3。全球2011年共投資新建16座工廠，新增輪胎產(chǎn)能達37萬條/天，足以抵消過去12個月中由于工廠關(guān)閉而每天減少的8萬條產(chǎn)能。
美國聯(lián)邦巡回上訴法院判決河北興茂輪胎勝出
據(jù)報道，美國聯(lián)邦巡回上訴法院(CAFC)判決，美國商務(wù)部(DOC)對中國出口企業(yè)進行反傾銷和反補貼調(diào)查“不合法”，此次美國聯(lián)邦巡回上訴法院的判決，由此受益的并不僅僅是河北興茂輪胎有限公司這一訴訟主體，整個中國輪胎業(yè)都將會受益。而過去5年來，美方向中國所發(fā)起的30多項反補貼調(diào)查案例，也都需要糾正。
結(jié)語：據(jù)預(yù)測，繼晉級全球最大的汽車產(chǎn)銷國之后，中國有望在2014年成為全球最大的輪胎市場。2011年，中國國輪胎行業(yè)雖增速加快，經(jīng)濟效益亦有平穩(wěn)提升，但行業(yè)利潤率明顯下滑。2010年9月份發(fā)布的《輪胎產(chǎn)業(yè)政策》提出，“通過兼并重組、優(yōu)化布局、控制總量、淘汰落后、技術(shù)改造、節(jié)能減排等措施，積極推進輪胎產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，實現(xiàn)由大變強”，“鼓勵輪胎生產(chǎn)企業(yè)提高自主研發(fā)能力，加大研發(fā)投入，開展技術(shù)創(chuàng)新，實施品牌戰(zhàn)略，提高產(chǎn)品技術(shù)水平，提高企業(yè)核心競爭力”。2011輪胎業(yè)發(fā)展困難重重，對比政策目標，要改變現(xiàn)狀，中國輪胎業(yè)任重而道遠。